北汽、华为合作首车享界S9实车图曝光

北汽、华为合作首车享界S9实车图曝光 从实车图来看，这款享界S9配备了激光雷达、电子后视镜等配置，前脸设计语言，与问界M9、智界S7等车型接近，尤其是大灯造型，与问界M9也像是同款。享界S9实车银灰色的车漆，搭配多幅式轮毂，以及超过5.1米的车身长度，整车的豪车气场十足，丝毫不亚于BBA的中大型轿车。据悉，享界S9的工信部新车申报信息已经公示，整车外观延续了当前鸿蒙智行的设计理念，前脸与智界S7保持着家族化风格。车辆长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，已经达到了中大型旗舰轿车的尺寸。动力方面，新车将配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版前电机最大功率158千瓦，后电机最大功率227千瓦。此外，余承东此前也曾向博主确认，享界S9先期为纯电，后续会提供增程版。不难看出，享界S9的竞争目标就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，价格可能会在50万级，在这个价位区间，享界S9将有望成为新的国产担当。 ... PC版： 手机版：

余承东晒享界S9内饰：首发轿车后排零重力座椅、星河画卷

余承东晒享界S9内饰：首发轿车后排零重力座椅、星河画卷 在乘坐体验上，享界S9也带来了更多突破性的创新成果，首发轿车后排零重力座椅，配备总裁级扶手屏。“每个细节都带来超越豪车的国宾级奢华舒适体验！展车很快进店，敬请期待！”他说。此前，享界S9已经开启预售，售价45-55万元，将对标奔驰迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8等传统豪华旗舰轿车。该车由华为和北汽合作打造，定位全景智慧旗舰轿车，长宽高为5160*1987*1486mm，轴距达到了3050mm，通过全新车身比例，实现驾乘空间最大化，舱内可用空间高达3460mm。据悉，享界S9将首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾，再度刷新智驾天花板。这套系统率先应用端到端全新架构，并基于超强云端算力持续高速迭代升级，可实现智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。底盘动力方面，享界S9搭载华为途灵底盘，配备华为数字能源技术有限公司提供的电动机，将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版的电机峰值功率为227kW，双电机版的电机峰值功率分别为158kW和227kW。该车上市后将和问界M9组成“9系双旗舰”，共同对盘踞中国多年的豪华品牌发起冲击。 ... PC版： 手机版：

华为旗舰行政轿车享界S9即日开定：两款车型配置全公开 45万起

华为旗舰行政轿车享界S9即日开定：两款车型配置全公开 45万起 此外，该车还提供三种不同样式轮毂，分别为20英寸十辐低风阻轮毂、20英寸双十辐轮毂和21英寸星辉锻铣轮毂，并且支持选配零重力座椅套装、智能激光投影系统和流媒体外后视镜。资料补充：享界S9长宽高为5160*1987*1486mm，轴距达到了3050mm，通过全新车身比例，实现驾乘空间最大化，舱内可用空间高达3460mm，号称对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等。将首发华为干昆ADS 3.0高阶智驾，再度刷新智驾天花板，这套系统率先应用端到端全新架构，并基于超强云端算力持续高速迭代升级，可实现智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。动力系统方面，享界S9配备华为数字能源技术有限公司提供的电动机，将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版的电机峰值功率为227kW，百公里能耗低至13.2度，双电机版的电机峰值功率分别为158kW和227kW。 ... PC版： 手机版：

鸿蒙智行“享界”官微上线 由华为和北汽合作打造

鸿蒙智行“享界”官微上线 由华为和北汽合作打造 申报图外观方面，享界S9具备非常明显的鸿蒙智行家族化特征，不少人称其像是大号的智界S7，实际上形容为“轿车版的问界M9”更为贴切，尤其是大灯部分，几乎和M9的设计如出一辙。申报信息显示，该车定位于中大型轿车，其新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。侧面车门面板与前后翼子板上没有采用过多的线条设计，搭配隐藏式门把手以及封闭式轮圈，稳重大气，行政感拉满，而车顶的激光雷达预示着它在高阶智驾方面有着不俗的表现。不止如此，享界S9还支持选装电子外后视镜，并且具备很多全新的配置和功能，甚至是问界M9都不曾拥有。毫无疑问，该车的竞争目标就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，价格有望定在50万元，而在这个细分市场，当前自主品牌确实缺少一款能拿得出手的豪华轿车。参考申报信息可知，该车将配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版前电机最大功率158千瓦，后电机最大功率227千瓦。值得一提的是，除了纯电，余承东还确认这款车将提供增程动力版，不过推出时间未知。 ... PC版： 手机版：

华为旗舰级轿车享界S9将于北京车展首发 预计售价50万起

华为旗舰级轿车享界S9将于北京车展首发 预计售价50万起 车身侧面，新车车顶线条采用了非常圆滑的弧形线条，车辆前后侧翼子板微宽出车身，腰线则平整的贯穿侧面，配合隐藏式门把手、米条辐轮圈等设计，进一步降低了车辆的风阻系数。此外，新车在车顶上还配备了激光雷达。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组设计，两侧光源呈现缓装设计，在点亮后具有不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。动力方面，新车将配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版综合功率385千瓦。 ... PC版： 手机版：

25亿转让商标，为什么华为要卖掉“问界”？

25亿转让商标，为什么华为要卖掉“问界”？ 划不划算，不是吃瓜群众说了算，而是出钱的人说了算。赛力斯愿意巨资买商标，自然是觉得，这个价格是没毛病的。长期以来，华为的商标都存在不清晰的问题。AITO汽车是赛力斯旗下的，AITO品牌也属于赛力斯，但AITO汽车旗下的“问界”系列商标，却又属于华为。这就非常不对劲了。要是华为把商标权收回，赛力斯就会失去“问界”的商标使用权。这对赛力斯而言，是极度危险的。这种商标与品牌的不一致，也让赛力斯与华为的合作，过于依赖对方。赛力斯买下“问界”系列商标，那么，品牌产权就清晰了。“问界”系列车型隶属于AITO汽车，AITO属于赛力斯，因此，“问界”品牌与华为再也没有产权上的隶属，完全属于赛力斯了。在品牌产权上，“问界”与华为完成了切割。那么，“问界”品牌是否价值25个亿呢？在队长看来，完全是值得的。为什么？因为打造一个品牌，是非常艰难的。队长给大家举一个简单的例子：南极人。这原本是一个服装品牌，可它在转型电商时，自己不生产服装了，而是专门搞品牌授权。你去淘宝、京东、拼多多上搜，南极人不仅有衣服、裤子、鞋子，还有暖水器、电热毯、暖手宝等。南极人公司通过品牌授权费，一年就能赚12个亿。赛力斯花25亿，买下“问界”的商标权，也就是南极人两年多的品牌授权费而已。美国也有一个品牌，叫“花花公子”，原本是一本潮流杂志，。但通过品牌授权，中国已经遍布花花公子的服装、鞋子、袜子、内裤等。每年靠品牌授权和自营香水、首饰、酒等产品，从年度亏损500万美元，到年度营收50亿美元。南极人是平价服装品牌，花花公子是杂志品牌，而问界是一个是豪华汽车品牌，哪个更值钱？都不用队长说了。在家电领域，飞利浦也是万金油品牌，一些不知名的厂家，只要拿到飞利浦的品牌授权，就能鱼目混珠了。问界对标的BBA，它现在的品牌价值是25个亿，但未来的品牌价值可能是100亿，甚至1000亿。在中国豪华汽车市场上，月销超过3万辆的新势力品牌，就只有理想和问界。而且，这两家还不需要参与残酷的价格战，走的都是高端路线。当比亚迪、特斯拉打起激烈的价格战时，均价55万的问界M9却狂卖了1.7万辆，均价30多万的理想汽车也狂卖了4万多辆。其中，理想的销量回暖，还仰仗于新上市的L6，把价格下探到了30万以内，但问界却是越卖越贵，还越卖越好。那么，对标理想，“理想”这个品牌，25个亿，是绝对不会卖的。理想汽车年度营业额已经突破1000亿，不出意外，问界汽车今年的营业总额也将突破1000亿。理想汽车的净利率是9.53%，一年差不多就能净赚100亿。考虑到赛力斯一季度毛利率为21.5%，与理想汽车差不多，二者的净利率应该也差不多。25个亿买下“问界”商标，看似很贵，实际上，一个季度就全部赚回来了。可以说，25亿不仅不贵，还很便宜。但问界只是一个开始，接下来，还有“智界”、“享界”、“傲界”三大品牌，也将分别转让给奇瑞、北汽和江淮。但车厂也不是傻子，商标这玩意儿，你做起来了，销量上去了，商标就值钱。没做起来，销量上不去，商标就不值钱。赛力斯愿意花25亿买“问界”，是因为华为确实把问界打爆了。可“智界”处于不温不火的状态，“享界”还没正式预售，“傲界”还在PPT上。也就是说，这个品牌值不值钱，车厂愿不愿意花钱买，还是在于，华为能不能把销量打上去。像奇瑞打造的“智界S7”，月销不超过3000辆，奇瑞就暂时没兴趣买“智界”相关商标。仔细说起来，赛力斯买问界商标，跟出海关系不大。因为封锁华为的西方国家，不会让问界进入，而那些中立国，也不会因为问界隶属于华为，就把问界拒之门外。而且，问界的核心技术基本都来自于华为，就算做了切割，也无法进入西方市场。它的根源在于，现在不买，以后买，就要更贵了。问界卖得越好，“问界”品牌就越贵。在“问界”品牌已经起势，但还没有进入巅峰状态的情况下，抓住机会，收入囊中，对双方都好。华为可以通过转让问界商标，继续深度绑定赛力斯，扶持赛力斯主攻新能源豪华市场。赛力斯拿下问界商标，也可以安心埋头造车，搞交付，不用担心被华为抛弃了。产权清晰，分工合作，各自都有美好的前途，才能合作共赢，走得更远。 ... PC版： 手机版：