SpaceX新一代火箭「星舰」第二级飞船再入大气层时失联系

SpaceX新一代火箭「星舰」第二级飞船再入大气层时失联系 美国太空探索技术公司SpaceX新一代重型运载火箭「星舰」以及飞船集成系统进行第三次试射，但「星舰」第二级飞船在再入大气层阶段失去联系。「星舰」在美国中部时间星期四上午八时许，从得州博卡奇卡的基地发射升空。约两分多钟后，火箭第一级「超级重型」助推器和第二级飞船成功「热分离」。随后，「星舰」进入太空滑行阶段，完成了打开和关闭有效载荷舱门、推进剂转移等技术演示。飞行一段时间后，「星舰」尝试受控再入大气层时失去联系，可能是在穿越大气层时燃烧或解体，或坠入大海。不过，SpaceX认为，这次试射已取得很大的进步。「星舰」是SpaceX研发的可回收、重复使用的航天运输系统，目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星。 2024-03-15 00:27:38 (2)

创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落

创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落 图为 SpaceX 在今天测试中的分离阶段SpaceX 原计划用发射塔接住助推器，但在尝试之前，该公司必须确保火箭不会对发射塔构成威胁。太空探索技术公司（SpaceX）的"星际飞船超重型"（Starship Super Heavy）是世界上最大的火箭助推器，它配备了 33 个"猛禽"（Raptor）发动机。这些发动机使其能够产生近 200 万磅的推力，而这些发动机在星际飞船项目的整个生命周期中都被证明是棘手的。在今年早些时候进行的第三次"星际飞船"飞行中，助推器几乎实现了软着陆，但其发动机在最后一刻未能点火。这使得火箭无法降低速度，结果坠入海中。今天升空后，33 台猛禽发动机中有 32 台正常工作，并在级间分离时按预期关闭。一组发动机随后成功地重新点燃，进行助推回燃，推动火箭返回发射场，同时第二级发动机开始行程。超重型火箭测试的关键部分是点燃发动机进行着陆燃烧，因为这是上一次飞行中的故障点。这一次，助推器的引擎重新点燃，成功地让它减速软着陆。这代表着SpaceX克服了星际飞船计划中的一个重大障碍。在此之后，测试的重点转移到了第二级"星际飞船"上。在上一次测试中，第二级飞船提供了非常好的视觉效果，因为 SpaceX 能够实时转播它重返大气层的过程。由于 SpaceX 计划重复使用第二级飞船，因此成功重返大气层对 Starship 至关重要。这种快速再利用能力是 Starship 计划中火星任务的核心，因为它将使 SpaceX 大幅降低发射成本。星际飞船在升空近 45 分钟后重新进入大气层。在今天的测试之前，SpaceX 特意从飞船上拆下了两块隔热瓦，通过在该区域放置传感器来评估飞船重新进入大气层的情况。这一次，飞船襟翼的动作更加可控，以确保飞船在进行着陆时重要的翻转动作时保持稳定。任务控制人员在接近 48 分钟时确认，飞船的襟翼运行正常。此后不久，第二级星舰开始发出紫色光芒，因为它已被等离子体完全吞噬。随后，飞船进入大气层，并进入再入大气层温度最高的区域。星际飞船在穿越这一区域后保持了重返轨道，在重返大气层七分钟后似乎仍在正常运行。55 分钟时，绿色火花吞噬了飞行器，同时任务控制人员确认轨道继续保持正常。然而，就在此时，前襟翼（火箭顶部的襟翼）被融化，碎片不断飞出。这也导致第二级"星际飞船"上的摄像头镜头发生破裂，但尽管襟翼受损，"星际飞船"仍继续向地球下降。第二级星际飞船随后越过了最大动压区，这是它在重返大气层过程中承受最大应力的点。尽管照相机镜头已经破裂，但飞船在距离海面约 30 千米时还是越过了 2 马赫，尽管襟翼受损，但"星际飞船"还是开始姿态控制并成功带伤完成溅落，这标志着今天试飞的结束。在测试之前，SpaceX 曾解释说，"主要目标是用超重型助推器在墨西哥湾执行着陆燃烧和软溅落，并实现星际飞船的受控进入"。 ... PC版： 手机版：

SpaceX总裁格温·肖特韦尔公布第四次星际飞船测试日期

SpaceX总裁格温·肖特韦尔公布第四次星际飞船测试日期 周四返回地球的 SpaceX 星际飞船。图片：SpaceX太空探索技术公司肖特维尔补充说，"星际飞船"的试飞并非按设计进行的轨道飞行，SpaceX 希望在下一次飞行尝试中成功控制重返大气层。太空探索技术公司总裁肖特韦尔在"卫星2024"会议上的演讲和回答问题涉及太空探索技术公司的Starlink卫星互联网星座和Starship火箭。他概述说，SpaceX 计划在今年晚些时候将 Starlink 卫星激光器商业化，预计这项服务将作为 SpaceX 载人龙飞船即将执行的北极星黎明号私人乘员任务的一部分首次公布。肖特维尔在对"星际飞船"试飞的评论中解释说，周末休息后，公司仍在"整理数据"。据 SpaceX 首席运营官称，"星际飞船"IFT-3 并非有意进入轨道，因为 SpaceX"希望确保['星际飞船']能够被动地返回，如果我们没有第二次重新点燃第二级发动机......重新进入的话，我们就可以依靠这条轨道"。肖特韦尔分享了星舰 IFT-4 的情况：我们也会弄清楚这两个阶段发生了什么，希望能在六周内恢复飞行，希望能在 5 月初进行第四次飞行。第二级星际飞船的隔热罩，它正穿过等离子体，准备返回地球。图片：SpaceX太空探索技术公司SpaceX 当前的目标是"正确重返大气层"，并确保"星际飞船"能够在指定地点着陆。与猎鹰 9 号不同，星舰的设计是由发射台上的"巨大筷子"夹住发射塔。这些"筷子"还能将第二级"星际飞船"堆叠在第一级"超重型"助推器上，它们的结构是 SpaceX 让世界上最大的火箭也能快速重复使用的计划中不可或缺的组成部分。随后，这位 SpaceX 高管还透露，该公司计划在今年执行 148 次猎鹰 9 号和猎鹰重型任务。据她说，她"很希望能将星际飞船送入轨道，部署卫星，并进行回收，两级飞船都能完全回收，而且这两级飞船也能快速周转"。SpaceX还希望将"星链"的客户群"翻一番"，并在2024年底之前发射多达7次"龙"飞船任务。星际飞船第二次和第三次测试之间的延迟大约持续了四个月，如果肖特维尔的时间表得以实现，那么第四次飞行将标志着迄今为止星际飞船发射的最快周转期。在第三次飞行之前，SpaceX 已经开始对第二级星际飞船进行测试，而且还在博卡奇卡的设施中建造了第二个发射台，以加快星际飞船的发射速度。SpaceX 的 IFT-3 成功地让整个星际飞船堆垛离开发射台，并进行了级分离。超重型火箭进入燃烧阶段的初始发动机重新点火成功，但在着陆的最后阶段，火箭的发动机未能点火。SpaceX 的第二级星际飞船以高超音速重返大气层，提供了非凡的视觉效果，这也被证明是其飞行的最后阶段。 ... PC版： 手机版：

SpaceX 星舰完成第三次试飞，成功进入太空并重返大气层

SpaceX 星舰完成第三次试飞，成功进入太空并重返大气层 起飞不久，星舰和超重助推火箭成功分离，助推火箭溅落在了大海。几分钟后，星舰成功进入太空，并在轨道上完成了“在轨燃料输送试验”以及“载荷舱门开合试验”，但稍有小遗憾的是，星舰离轨点火没成功，完全靠大气层刹车，最后销毁了。

[直播入口]如何观看周四的SpaceX星际飞船发射

[直播入口]如何观看周四的SpaceX星际飞船发射 第三次尝试一样充满了悬念，因为太空探索技术公司的工程师们总是倾向于将火箭的负荷拉升到接近毁灭的程度。如果一切按计划进行，当 400 英尺（122 米）高的火箭离开位于得克萨斯州博卡奇卡附近 SpaceX 星际基地设施的发射台时，试飞将在 110 分钟发射窗口期间的某个时间开始。第一级火箭计划会在印度洋某处溅落，"星际飞船"本身将在夏威夷群岛以南的太平洋某处着陆。在这次飞行中，SpaceX 将测试推进剂转移、打开和关闭星际飞船的有效载荷门，并尝试在太空中重新点燃猛禽发动机，以进行受控再入大气层。不过，这两级火箭都不会在受控状态下着陆，都将失去动力。要观看这次飞行，您可以访问 SpaceX 的网站： SpaceX 提供的有关"星际飞船3"准备工作的视频： ... PC版： 手机版：

埃隆·马斯克昨天预测SpaceX 的星际飞船前襟翼可能会着火 他是对的

埃隆·马斯克昨天预测SpaceX 的星际飞船前襟翼可能会着火 他是对的 今天早些时候，SpaceX 的第四艘全堆叠星际飞船火箭飞上了天空，这次测试达到了 SpaceX 在发射前设定的所有主要目标。第二级星际飞船位于前景，其尾部或底部襟翼清晰可见，同时发动机点亮，准备分离。图片：埃隆-马斯克/X火箭或航天器上最难设计的系统之一是隔热机构，因为当航天器在地球上时，工程师无法在返回大气层时所面临的条件下对全尺寸模型进行测试。这意味着隔热机构的开发往往要延续到航天器开发周期的后期。SpaceX 在 2020 年首次发射载人龙飞船时出现的异常损坏让工程师们大吃一惊，而 NASA 的猎户座飞船也存在气蚀问题。同样，第二级"星际飞船"在第三次飞行中也未能成功重返大气层。在飞船的隔热罩设计中，SpaceX 使用了数以千计的隔热瓦来覆盖其迎风面和鳍片，而大量隔热瓦中的任何缝隙都可能造成不良后果。在今天早些时候的星际飞船发射过程中，位于火箭顶部的前襟翼着火了。这为我们提供了火箭在地球大气层上层以数千公里的时速飞行时着火的独特视觉效果。马斯克在接受《Everyday Astronaut》采访时表示，SpaceX 事先已经预料到了这个问题。根据他的说法，襟翼和星际飞船之间的铰链是再入大气层时最脆弱的区域之一。这是由于热气体会在这个缝隙中流动，不仅会破坏不锈钢机身，还会破坏陶瓷隔热瓦。马斯克说，"密封铰链缝隙，不让热气以超高速流过襟翼铰链的接口"，对于确保高速摩擦的气体不会"烤熟任何东西，包括瓷砖"至关重要。在今天的整个试飞过程中，SpaceX 分享了第二级星际飞船的多个摄像头视图。在前襟翼起火后，SpaceX 在"星际飞船"飞行的剩余时间里一直使用这一相机视图。根据马斯克的说法，SpaceX在"前部和后部襟翼铰链处"安装了"热气密封装置"，测试检验了这些密封装置是否有效。令人惊讶的是，尽管"星际飞船"的襟翼起火了，但"星际飞船"还是完成了重返大气层的任务，这在很大程度上要归功于 SpaceX 决定使用钢材作为火箭的制造材料。最初，SpaceX 选择了 301 级不锈钢来建造星际飞船，但马斯克在另一篇文章中透露，该公司后来改用了内部开发的一种名为 SX300 的合金。这是因为 301 钢无法承受"星际飞船"因使用低温推进剂而必须承受的极低温度。推进剂、甲烷和液氧在发射前都要经过超低温冷却，以提高燃料容量和火箭性能。关于襟翼，马斯克补充说，未来的星际飞船将采用升级版襟翼。据他介绍，升级版的星际飞船将"更新版本的星际飞船的前襟翼偏向左侧"，以"提高可靠性、制造便利性和进入轨道的有效载荷"。星际飞船的背风面是指重返大气层时指向天空并远离大气层的区域。在"超重型"火箭成功软着陆后，马斯克仍然对他的火箭持乐观态度，并暗示 SpaceX 可能会尝试在第五次飞行中真正完成捕捉和回收火箭。相关文章:[直播入口]观看SpaceX第四次星际飞船升空测试SpaceX星际飞船"超重型"发动机在墨西哥湾成功受控溅落创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落SpaceX星舰第四次试飞达到预定目标马斯克全程解说 三百万人围观星舰四飞火箭“烤翅”狂野奇观星舰又烧破了 但马斯克说这是史诗级成功 ... PC版： 手机版：