创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落

创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落 图为 SpaceX 在今天测试中的分离阶段SpaceX 原计划用发射塔接住助推器，但在尝试之前，该公司必须确保火箭不会对发射塔构成威胁。太空探索技术公司（SpaceX）的"星际飞船超重型"（Starship Super Heavy）是世界上最大的火箭助推器，它配备了 33 个"猛禽"（Raptor）发动机。这些发动机使其能够产生近 200 万磅的推力，而这些发动机在星际飞船项目的整个生命周期中都被证明是棘手的。在今年早些时候进行的第三次"星际飞船"飞行中，助推器几乎实现了软着陆，但其发动机在最后一刻未能点火。这使得火箭无法降低速度，结果坠入海中。今天升空后，33 台猛禽发动机中有 32 台正常工作，并在级间分离时按预期关闭。一组发动机随后成功地重新点燃，进行助推回燃，推动火箭返回发射场，同时第二级发动机开始行程。超重型火箭测试的关键部分是点燃发动机进行着陆燃烧，因为这是上一次飞行中的故障点。这一次，助推器的引擎重新点燃，成功地让它减速软着陆。这代表着SpaceX克服了星际飞船计划中的一个重大障碍。在此之后，测试的重点转移到了第二级"星际飞船"上。在上一次测试中，第二级飞船提供了非常好的视觉效果，因为 SpaceX 能够实时转播它重返大气层的过程。由于 SpaceX 计划重复使用第二级飞船，因此成功重返大气层对 Starship 至关重要。这种快速再利用能力是 Starship 计划中火星任务的核心，因为它将使 SpaceX 大幅降低发射成本。星际飞船在升空近 45 分钟后重新进入大气层。在今天的测试之前，SpaceX 特意从飞船上拆下了两块隔热瓦，通过在该区域放置传感器来评估飞船重新进入大气层的情况。这一次，飞船襟翼的动作更加可控，以确保飞船在进行着陆时重要的翻转动作时保持稳定。任务控制人员在接近 48 分钟时确认，飞船的襟翼运行正常。此后不久，第二级星舰开始发出紫色光芒，因为它已被等离子体完全吞噬。随后，飞船进入大气层，并进入再入大气层温度最高的区域。星际飞船在穿越这一区域后保持了重返轨道，在重返大气层七分钟后似乎仍在正常运行。55 分钟时，绿色火花吞噬了飞行器，同时任务控制人员确认轨道继续保持正常。然而，就在此时，前襟翼（火箭顶部的襟翼）被融化，碎片不断飞出。这也导致第二级"星际飞船"上的摄像头镜头发生破裂，但尽管襟翼受损，"星际飞船"仍继续向地球下降。第二级星际飞船随后越过了最大动压区，这是它在重返大气层过程中承受最大应力的点。尽管照相机镜头已经破裂，但飞船在距离海面约 30 千米时还是越过了 2 马赫，尽管襟翼受损，但"星际飞船"还是开始姿态控制并成功带伤完成溅落，这标志着今天试飞的结束。在测试之前，SpaceX 曾解释说，"主要目标是用超重型助推器在墨西哥湾执行着陆燃烧和软溅落，并实现星际飞船的受控进入"。 ... PC版： 手机版：

马斯克预告SpaceX星际飞船第5次飞行时间表以及热屏蔽瓦再加强

马斯克预告SpaceX星际飞船第5次飞行时间表以及热屏蔽瓦再加强 第四次"星际飞船"试飞是 2024 年的第二次发射，它加快了发射之间的周转时间。去年，SpaceX 不得不应对第一次测试对发射台造成的破坏性影响，这导致详细的监管程序推迟了第二次飞行。现在，这些障碍已经过去，该公司可以迅速进行试飞，以测试其技术和收集数据。因此，马斯克认为，第五次星际飞船试飞将在一个月后进行。这位高管在 X直播中与观众分享说，"下一次发射，星际飞船的发射可能会在一个月左右"。时间如此之长的一个关键原因是星际飞船的隔热罩。与其他航天器一样，Starship 的隔热罩是其最复杂的部件之一。SpaceX 使用数千块瓷砖来建造隔热罩。据马斯克称，在下一次飞行之前，SpaceX 将升级火箭的隔热瓦。星际飞船在测试过程中经常遇到的一个问题是隔热瓦脱落。这些瓦片在飞行过程中和火箭着陆时会松动。马斯克分享说，SpaceX 计划在隔热瓦下面再加一层，以保证飞船在重新进入时的安全，以防隔热瓦脱落。超重型发动机降落到水面上进行软着陆。图片：SpaceX/XSpaceX/X"我们必须更换飞船上的整个隔热罩。因此，新的隔热瓦的强度大约是上一次飞行的两倍，"马斯克分享道。"他补充说："所以，嗯，我们想在隔热瓦后面加一个......烧蚀二级结构，基本上就是烧蚀保护层，这样如果隔热瓦出现裂缝或松动，就不会烧坏火箭箭体本身。"新的防热瓦"强度大约是原来的两倍，或者说裂缝或脱落的可能性有望降低一半"，SpaceX 在第四次飞行中在故意拆除防热瓦的区域测试了二次烧蚀材料。这种材料"就像硅胶一样，是一种毡状烧蚀材料"，虽然"不利于重复使用"，但可以在防热瓦在返回大气层过程中或返回大气层之前脱落的情况下保证飞船及其乘客的安全。根据马斯克的说法，他在火星上建造一座自给自足城市的计划需要达到这样的程度，即"如果地球上的飞船因任何原因停止到来，火星城市也不会消亡"。至于首次飞往火星，"三年内"是一个合理的估计。马斯克推测说："由于地球和火星每两年才会会合一次，一个可行的方案可能是"在第一次火星会合时派出几艘飞船"，以"确认它们能够很好地着陆，然后从那里开始加速，然后，你知道的，在第二次会合时派出我不知道是二三十艘飞船，在第三次会合时派出一百艘飞船，并尝试在每次会合时派出一千艘飞船前往火星，尽可能快地每两年一次。"至于第五次飞行，马斯克重申，SpaceX 计划用发射塔接住助推器。他说："我认为 Mechazilla 赶上火箭的几率很大，可能是 50%。"在详细说明助推器的返回路线时，他透露说："助推器返回时，它的撞击点将在海上。因此，它必须用捕捉臂将自己转向发射塔，如果有什么问题，如果助推器检测到有什么问题，它就会自杀式地坠入大海。如果情况良好 它就会转向塔台然后抓臂就能抓住它了。" ... PC版： 手机版：

马斯克在星舰第四次试飞前曾预测襟翼会在再入阶段起火

马斯克在星舰第四次试飞前曾预测襟翼会在再入阶段起火 根据分享的视频片段，马斯克在试飞前接受博主 Everyday Astronaut 采访时表示，SpaceX 预计襟翼和星际飞船之间的铰链是再入大气层时最脆弱的区域之一。由于热气体会在这个缝隙中流动，不仅会破坏不锈钢机身，还会破坏陶瓷隔热瓦。马斯克说，"密封铰链缝隙，不让热气以超高速流过襟翼铰链的接口"，对于确保高速摩擦的气体不会"烤熟任何东西，包括瓷砖"至关重要。马斯克说，SpaceX在"前部和后部襟翼铰链处"安装了"热气密封装置"，希望能够缓解这一问题，但仍有可能会失效。 在本次试飞中，星舰上级的襟翼在再入阶段因高温而部分解体，但最终维持了飞船姿态直至实现受控软溅落。 马斯克补充说，未来的星际飞船将采用升级版襟翼，升级版的星际飞船将"更新版本的星际飞船的前襟翼偏向左侧"，以"提高可靠性、制造便利性和进入轨道的有效载荷"。

埃隆·马斯克透露SpaceX“星际飞船”第三次试飞计划

埃隆·马斯克透露SpaceX“星际飞船”第三次试飞计划 当地媒体和 SpaceX 官方社交媒体渠道分享的画面显示，最新的星际飞船超重型火箭助推器和第二级飞船正在发射台上进行发射前活动。到目前为止，在昨天将第二级火箭堆叠在助推器上之后，SpaceX 已经拆除了火箭，现在正在助推器顶部靠近级分离环的地方工作。这个分离环是"星际飞船"的新设计，去年 4 月首次试飞时，火箭的第一级和第二级未能成功分离，导致飞行中爆炸。去年年底第二次"星际飞船"试飞后，人们最初猜测 SpaceX 可能会很快进行下一次测试，但 2024 年有关博卡奇卡测试活动的细节却寥寥无几。现在可以确认的是，SpaceX 将在今年晚些时候进行太空推进剂转移测试，第三次试飞以及后续试飞也在计划之中。快速的试飞是"星际飞船"计划的支柱，因为它使 SpaceX 能够收集大量数据，以便对火箭进行微调和升级，用于未来的任务。现在，在"星际飞船"方面短暂的沉寂之后，SpaceX 公司首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）又回到了"X"上，提出了第三次"星际飞船"试飞的新时间表。这次试飞最初预计在二月进行，但FAA上周透露 SpaceX 尚未提交第二次试飞的相关文件，这暗示 IFT-3 的时间可能比最初预计的要长。马斯克在回答说唱歌手叶问他何时进行下一次试飞时发表了最新评论，承诺"大约三周后"进行试飞。如果第三次试飞在 3 月份进行，那么这将是 2023 年首次试飞后近一年的时间后的再一次尝试，第一次试飞后，在发射台安装的新排水系统大大影响了 SpaceX 的试飞计划，最终导致 2023 年只能进行两次试飞。不过，SpaceX 似乎还在德克萨斯州的设施中建造另一个发射场，这暗示着未来的星际飞船发射可能会接二连三地对飞行器进行测试。这将取决于美国联邦航空局的许可，因为 SpaceX 目前的星际飞船发射授权限制它每次只能进行一次测试因为美国联邦航空局会花时间了解每次测试，并确保在世界上最大的火箭再次尝试上天之前，事故或失败背后的任何原因都能得到解决。 ... PC版： 手机版：

SpaceX在德克萨斯州对星际飞船IFT-4火箭进行最后测试 等待美国FAA批准

SpaceX在德克萨斯州对星际飞船IFT-4火箭进行最后测试 等待美国FAA批准 燃料加注也可能是湿式彩排，但并不表示即将发射，因为 SpaceX 必须在飞行前对火箭进行最后的修改。来自得克萨斯州博卡奇卡当地媒体的画面显示，SpaceX 公司一大早就开始往火箭里装填甲烷和氧气。由于"星际飞船"的大小和推进剂的温度，不难判断 SpaceX 何时开始填充火箭。在今天的加注测试中，推进剂装载的最初迹象出现在德克萨斯州当地时间上午 9 点前 15 分钟，火箭上开始出现明显的霜冻特征。在凝结之前，SpaceX 已经开始从加注管线和其他设备中排出推进剂。值得注意的是，两艘星际飞船在不到一个小时的时间里就装满了燃料。星际飞船是世界上最大的火箭，SpaceX 必须为其装载数千加仑的推进剂以用于飞行和像今天这样的彩排。SpaceX 通常会在社交媒体上确认是否进行了湿式彩排，该公司最近在 X 上发布的帖子也确认了湿式彩排。星际飞船在第三次试飞当天装满推进剂。图片：SpaceX/X在今天的测试中，SpaceX 加快了在得克萨斯州进行星际飞船测试的步伐。五月份的势头相对缓慢，因为测试主要集中在第五次飞行的火箭上。与此同时，SpaceX 还拆除了位于博卡奇卡（Boca Chica）的一个亚轨道试验台，因为在静态点火试验中，计划在 IFT-5 上飞行的第二级星际飞船启动了发动机。在第四次试飞中，SpaceX 最关注的是第二级星际飞船。星际飞船 IFT-3 在重返大气层过程中，第二级的隔热罩开始发出炙热的红光，让人眼前一亮。然而，重返大气层也是测试的最后阶段，SpaceX 的飞船在遇到大气层中的高热和高力时很快就失去了联系。太空探索技术公司（SpaceX）的埃隆-马斯克（Elon Musk）在印度尼西亚度过了一个忙碌的周末，为其公司的 Starlink 卫星互联网服务工作。据他说，IFT-4 的主要目标是"通过最大再入大气层加热测试"，这是飞船飞行中最危险的时期之一。星际飞船在其第二级上使用了数千块隔热瓦，将所有隔热瓦放在火箭上的一个地方已被证明是非常困难的。IFT-3 火箭上的隔热瓦经常脱落，马斯克在他的 X 帖子中对这种复杂性表示赞赏。他补充说，"从来没有人成功地制造出完全可重复使用的隔热罩"，即使是众所周知的航天飞机也不得不花费数月时间进行翻新。 ... PC版： 手机版：

马斯克称SpaceX星际飞船的耐热表现超出他预期 落海点与原定相差6公里

马斯克称SpaceX星际飞船的耐热表现超出他预期 落海点与原定相差6公里 在谈话中，马斯克透露，在第二级星际飞船的前挡板起火后，他没有预料到第二级星际飞船能够在重返大气层后幸存下来，而且火箭的软着陆也略微偏离了目标。昨天的发射结束后，另一位YouTuber分享了他们采访马斯克的片段。这次采访由 YouTube 频道"Everyday Astronaut"的蒂姆-多德（Tim Dodd）主持，发生在试飞之前。在这个片段中，马斯克推测星际飞船的一个或多个鳍在重新进入时可能容易起火。据他说，这是因为热气体有可能进入铰链或襟翼与星际飞船机身之间的缝隙。现在，马斯克与《太空艾莉》（Ellie in Space）的谈话是他自昨天发射以来接受的首次公开采访。在这次谈话中，马斯克分享说，SpaceX达到了"两个关键的再可用性里程碑，即让助推器助推回到一个精确的位置，并执行着陆燃烧，软着陆在水中"。除了助推器，SpaceX 的第二个里程碑是"让飞船在重新进入的超高温状态下，像流星一样飞入水中，然后保持亚音速控制"。马斯克补充说，虽然"星际飞船"算是在一个精确的地点着陆，但"从技术上讲，飞船在地理位置上偏离了六公里，但它能够够保持自主控制，然后重新点燃三个猛禽引擎着陆"。马斯克还对襟翼能够经受住大火的考验感到"惊讶"，因为"一旦隔热瓦消失，就只剩下裸露的钢板，其中大部分是 SX300 钢合金。实际上，尽管温度极高，但钢材的耐受力却相当惊人"。马斯克一度认为襟翼没有机会存活，但现在看来超出预期的襟翼的表现也验证了 SpaceX 使用钢材制造"星际飞船"的决定。至于下一次飞行，他需要"与团队重新组合，确认没有其他已知问题"，然后再决定是否用发射塔接住"超级重型"发动机。不过，这位高管认为，既然助推器"回来了，来到了一个精确的位置"，并执行了"零速度降落在海洋上"，SpaceX 应该尝试在下一次飞行中抓住它。SpaceX 的"星际飞船"的主要目标是执行载人火星任务。马斯克在今年早些时候与员工的谈话中，分享了公司在这颗红色星球上建立殖民地计划的更多细节。马斯克分享说，Starship 的测试是"通往火星的发展阶梯"，而"生活成为星际生活所需的""根本性突破"就是完全、快速的可重复使用火箭。马斯克认为，快速重复使用是通往火星道路上最困难的一步，因为"从技术挑战的角度来看"，在火星上生活和生存"与完全快速重复使用相比是小巫见大巫"。 ... PC版： 手机版：