AutoPacific发布调查：超七成美国消费者会考虑购买中国电动汽车

AutoPacific发布调查：超七成美国消费者会考虑购买中国电动汽车 然而，这一兴趣在60岁以上的群体中有所下降，只有26%的人愿意考虑购买中国电动汽车。调查还发现，如果中国电动汽车能在美国本土生产，将有16%的受访者更倾向于购买，因为这会被视为对美国经济和当地工人的支持。值得注意的是，尽管年轻人对中国电动汽车持开放态度，但他们对隐私的担忧与对中国汽车不感兴趣的老年受访者相当。AutoPacific的研究团队对中国汽车品牌在美国的高认知度感到惊讶，他们认为这可能归功于社交媒体的广泛传播。此外，上个月，另一家咨询公司AlixPartners发布的研究显示，在美国计划购买电动汽车的消费者中，有58%的人对比亚迪、零跑汽车和蔚来汽车等中国品牌有所了解。这表明中国电动汽车品牌在美国市场的潜力正在逐渐显现。 ... PC版： 手机版：

报告显示电动车没燃油车保值 特斯拉成“贬值之王”

报告显示电动车没燃油车保值 特斯拉成“贬值之王” 调查还显示，仅仅一年时间，所有特斯拉车型的平均二手车价格就从51323美元跌至 36515 美元，降幅高达28.9%（约合14808美元）。研究显示，普通汽油车的平均二手车价值同比仅下跌3.6%，而电动汽车则受到更大冲击，平均下跌31.8%。不仅仅是特斯拉，所有品牌的二手电动汽车贬值幅度都比较大。这可能是由于电动汽车市场不断变化，新产品每年都在大幅改进的缘故。也难怪不少用户会喊出，电车没有油车保值，买前者的都是交智商税，你同意吗？ ... PC版： 手机版：

皮尤研究中心：美国人对电动汽车、光伏和风能的支持正在减弱

皮尤研究中心：美国人对电动汽车、光伏和风能的支持正在减弱 皮尤研究中心的数据显示，美国对可再生能源和电动汽车的支持正在减弱，其中共和党人的支持率下降最为显著，这加剧了11月美国大选前清洁能源计划中的党派分歧。该组织周四在其最新报告中称，截至5月份，对更多光伏发电厂的支持率已从四年前的90%下降至78%，而对扩建风力发电厂的兴趣也从83%下降至 72%。共和党人的支持率下降尤为明显，与2020年5月相比，支持这些可再生能源的人数减少了五分之一。报告还显示，人们对电动汽车的兴趣有所减弱，接受调查的受访者表示不愿接受旨在逐步淘汰燃气汽车的举措。三分之一的美国人会考虑购买电动汽车。调查还显示，83%的共和党人反对扩大电动汽车销售的规定，而民主党人只有35%。

调查显示超一半美国人愿意为本土造车多掏10%的购车费用

调查显示超一半美国人愿意为本土造车多掏10%的购车费用 排行榜研究团队指出，美国消费者在选购汽车时，也会考虑到国别因素。调查发现，56%的购车者愿意为一辆能在美国创造更多就业机会的汽车支付更高的价格，至少愿意额外支付10%的费用。而榜单显示，特斯拉Model Y蝉联第一，特斯拉也是唯一一家在美国生产的所有汽车，都在美国市场销售的汽车制造商。不过，特斯拉没有像往年一样包揽榜单的前四名，榜单第二、第三名，分别是本田Passport和大众ID.4。特斯拉Model S排名第四、Model X排名第九、Model 3跌至二十一位。其它方面，由于一再延迟推出新车型以及低于预期的销量，使得在今年的美国制造指数榜中，电动汽车仍仅占所有汽车的8%，与2023年持平。 ... PC版： 手机版：

与四年前相比想购买电动汽车的美国人越来越少 是什么让他们发生了变化？

与四年前相比想购买电动汽车的美国人越来越少 是什么让他们发生了变化？ 皮尤研究中心（Pew Research Center）的一项最新调查显示，在过去一年中，非常或比较认真地考虑购买电动汽车的美国人比例大幅下降，下降了 9 个百分点。这是自2020年中期以来，美国电动汽车的增长速度首次放缓。调查中提到了造成这一趋势的几个原因。近四分之三（72%）的美国人认为，与汽油车相比，电动车需要更多的前期投资，而且电动车的平均成本仍高于普通汽油车。然而，美国人对这些车辆的充电或燃料成本的看法存在分歧。约 36% 的人认为电动汽车的充电成本低于燃气汽车，28% 的人认为电动汽车的成本更高，32% 的人认为成本差不多。关于电动汽车可靠性问题的广泛报道似乎已经深入人心，现在有一半的美国人认为电动汽车不如汽油车可靠，比 2021 年增加了 16 个百分点。只有 9% 的人认为电动汽车更可靠，38% 的人认为电动汽车和燃气汽车的可靠性差不多。此外，认为电动汽车更有驾驶乐趣的观点似乎已经消退。在皮尤的调查中，只有 13% 的人认为电动车比汽油车更有驾驶乐趣。半数以上（59%）的人认为这两种汽车的驾驶乐趣差不多。在环保方面，美国人对电动汽车的评价仍然高于汽油车，近一半（47%）的人认为电动汽车比汽油车更环保。然而，即便如此，电动汽车的吸引力也在下降，自 2021 年以来，该类人群的比例从 67% 下降了 20 个百分点。阻碍电动汽车发展的最大因素可能是没有足够的充电站来方便人们拥有电动汽车。总体而言，56% 的美国人对美国建设必要的基础设施以支持大量电动汽车的发展不太有信心或完全没有信心。另有 31% 的人表示有一定信心，只有 13% 的人表示非常有信心或非常有信心。你的个人政治立场也起着一定的作用根据调查，如果是民主党人，那么他们会更愿意购买电动车，并对电动车的属性持积极态度，这也许并不奇怪。与此同时，共和党人对电动汽车基础设施的信心却非常低。只有 6% 的人对美国建设必要的基础设施非常有信心，而 76% 的人则没有信心。但在这个问题上，个人政治倾向只能帮你到这里。只有 19% 的民主党人表示，他们对美国电动汽车基础设施的前景非常有信心或非常有信心，38% 的民主党人表示没有信心。对电动汽车基础设施非常有信心或非常有信心的民主党人比例比一年前下降了 7 个百分点。 ... PC版： 手机版：

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少 6月24日，日经中文网发布了一篇名为“欧洲EV销售越来越依赖补贴”的文章，谈到了目前欧洲电动汽车市场所存在的问题。其表示，欧洲依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。数据显示，截至6月20日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。而今后的前景也不太乐观。德国调查公司Center for Automotive Research的Dirk Vorschlger预测称:“2024年的纯电动汽车销量将比上一年减少5万辆左右”。德国2023年的纯电动汽车销量约为52万辆。情况在英国和法国却有所不同，两国的纯电动汽车的销量仍在增加中。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。主要原因是这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。有专家表示，没有补贴的纯电动汽车与汽油车的价格差距很大。美国咨询公司艾睿铂（Alix Partners）的Andrew Berkbau指出：“各国政府需要继续投入补贴，否则市场将持续处于非常脆弱的状态”。 ... PC版： 手机版：