阿联酋巩固全球航空枢纽地位 2024年航空业取得新突破

阿联酋巩固全球航空枢纽地位 2024年航空业取得新突破 2024年12月30日星期一阿布扎比2024年12月30日电 2024年，阿联酋通过提升基础设施、扩大航线网络和推进绿色发展，进一步巩固了其作为全球航空枢纽的领先地位。 阿联酋航空业继续成为经济发展的重要引擎。数据显示，2024年阿联酋航空公司座位容量达到8710万，同比增加10.5%，较2019年增长15%。据国际航空数据公司（OAG）统计，阿联酋航空业的增速远高于全球平均水平。阿联酋民航总局预计，今年旅客吞吐量将达到1.5亿人次，较去年的1.34亿人次实现大幅增长。 基础设施方面，阿联酋宣布斥资1280亿迪拉姆扩建阿勒马克图姆国际机场，建成后其年旅客吞吐能力将达2.6亿人次，成为全球最大的机场。此外，阿联酋的主要航空公司持续扩展国际航线，12月座位容量已超过639万。 2024年，阿联酋航空业在国际评选中多次斩获大奖。扎耶德国际机场被评为“全球最美机场”，阿布扎比机场荣获“全球最佳机场运营商”称号，阿联酋航空和阿提哈德航空分别获得多项国际大奖。 阿联酋还积极推进航空业可持续发展。今年，迪拜机场启动全球最大规模太阳能板项目，预计满足迪拜国际机场6.5%的能源需求和阿勒马克图姆国际机场20%的能源需求。同时，阿联酋航空公司以现代化机队显著降低碳排放，进一步展现绿色发展决心。 阿联酋航空业凭借持续增长和创新发展，不仅巩固了全球航空枢纽的地位，也为行业可持续转型提供了新样板。

今年旅客吞吐量将达到1.5亿人次，阿联酋航空业取得新突破

今年旅客吞吐量将达到1.5亿人次，阿联酋航空业取得新突破 据阿联酋通讯社12月30日报道，2024年，阿联酋通过提升基础设施、扩大航线网络和推进绿色发展，进一步巩固了其作为全球航空枢纽的领先地位。 阿联酋航空业继续成为经济发展的重要引擎。数据显示，2024年阿联酋航空公司座位容量达到8710万，同比增加10.5%，较2019年增长15%。据国际航空数据公司(OAG)统计，阿联酋航空业的增速远高于全球平均水平。阿联酋民航总局预计，今年旅客吞吐量将达到1.5亿人次，较去年的1.34亿人次实现大幅增长。

迪拜航空公司财报出炉，税前利润达25亿迪拉姆

迪拜航空公司财报出炉，税前利润达25亿迪拉姆 阿联酋迪拜航空公司（flydubai）报告税前利润为 25 亿迪拉姆（6.74 亿美元）；与上一财年相比增长了 16%，总收入为 128 亿迪拉姆（35 亿美元）。 这标志着迪拜航空公司在其 15 年的历史上取得了有史以来最强劲的财务业绩，与 2023 年的 112 亿迪拉姆（30 亿美元）相比增长了 15%。 由于平均燃料价格下降，2024 年燃料成本占运营成本的 28%，而 2023 年这一比例为 32%。 2024年，该航空公司的客运量为1540万人次，与2023年相比增长了11%。 2024 年，迪拜航空的航线网络增至 55 个国家的 131 个目的地，其中 97 个是服务不足的市场。 截至去年 12 月底，迪拜航空机队共有 88 架飞机，平均机龄为 5.3 年。 由于波音公司的交付进度一直面临挑战，迪拜航空公司没有收到任何一架原定于 2024 年交付的飞机。

PayPal股价重挫 公司预测2024年利润几乎没有增长

PayPal股价重挫 公司预测2024年利润几乎没有增长 PayPal第四季度支付额增长15%至4098亿美元超过分析师预估的4036亿美元，调整后每股收益总计1.48美元，高于1.36美元的平均预期。总部位于加州圣何塞的PayPal在报告中表示，预计2024年全年调整后每股收益为5.10美元，与去年持平。PayPal上个月宣布将裁员约9%，这是首席执行官 Alex Chriss为提高利润所做的努力之一。去年11月，他将PayPal进展缓慢归咎于其成本基础和复杂的架构。Chriss在接受采访时表示，该公司仍有充足的费用可以重新评估，而不仅仅是员工数量，“我们将继续在整个公司进行审查。”该公司首席财务长米勒（Jamie Miller）在与分析师的电话会议上表示，公司计划今年回购至少50亿美元的股票。米勒在电话会议上表示，PayPal计划停止提供年度收入指引，转而提供季度收益指引。“目前我们做的事情太多了，”她说。“我们必须做出决定停止做一些事情，转而集中精力。” ... PC版： 手机版：

波音事故引发美国航空业连锁反应，西南航空创疫情以来最大跌幅

波音事故引发美国航空业连锁反应，西南航空创疫情以来最大跌幅 波音公司面临的危机正在影响整个航空业。波音737 Max飞机是一种燃油效率高的喷气式飞机，目前市场对这类飞机的需求依然很高。然而，由于1月初发生的“舱门高空脱落”事故让波音面临监管和刑事调查，美国联邦航空管理局给波音最畅销的737 Max型号设定了生产上限，以确保安全事故不再发生，这也导致了波音交付飞机数量减少。波音公司面临的危机正在影响整个航空业。许多航空公司，包括西南航空和阿拉斯加航空都因波音飞机交付延迟导致运力不足，进一步影响了它们的财务表现和股价表现，如西南航空创疫情以来最大跌幅、阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元。西南航空创疫情以来最大跌幅由于波音公司交付飞机数量减少， 波音客户西南航空公司计划在今年减少航班数量、暂停大部分招聘、重新评估其财务预算和支出计划以应对不确定的未来。因为运力削减和成本增加等问题，该公司预计本季度将出现净亏损，它在周二的监管文件中表示：“由于增长放缓，公司正在重新评估全年的业绩指引。””作为控制成本的一部分，公司已经停止了多个工作组的招聘，包括飞行员和空乘人员，预计年底时的员工总数将低于2023年。”截至周一收盘，今年迄今该公司股价累涨17%，但是负面的财务展望和波音的问题仍然对该公司股价造成了压力。隔夜，西南航空股价一度跌超14%，创2020年6月以来最大单日跌幅。由于波音交付时间表依然不稳定，西南航空公司表示，预计今年不会收到任何737 Max 7飞机，且其他机型交付量仅为46架，低于之前预期的79架。因此，公司将面临更多运力限制，需要今年下半年调整航线和航班安排，预计2024年的运力将比2023年至少减少一个百分点。阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元波音公司的问题不仅影响了西南航空，还影响到了其他航空公司。3月12日周二，“舱门高空脱落”事故的相关航空公司阿拉斯加航空公司表示：“1月初事故发生后，所有737 Max 9飞机全球停飞，导致公司利润减少了1.5亿美元。”“由于波音飞机交付量存在不确定性，公司运力仍然不稳定。阿拉斯加航空已经从波音获得了部分补偿，这笔补偿将反映在公司调整后的每股亏损预期中。”美联航转向波音竞争对手空中客车公司据媒体报道，美联航已经通知波音不要再为其建造737 Max10飞机，并考虑将其277架737 Max 10订单中的一部分换成波音竞争对手空中客车的A321飞机，直到波音能够顺利通过其拖延已久的认证。美联航CEO Scott Kirby表示，波音已经同意为该航司修改订单，转而生产Max 9s飞机，但目前很难预测737 Max 10何时能够获得认证。一旦获得认证，美联航将重新选择Max 10。有分析指出，这将为空客提供从其主要竞争对手波音那里夺取市场份额的重要机会，波音的困境让空中客车可能有机会在航空领域占据主导地位。美国航空业乐观的第一季度财务展望：波动中寻求稳定美国主要航空公司在2024年第一季度面临不同程度的挑战，但也显示出一些积极的迹象，如收入增长预期的改善和成本控制增强。据媒体报道，西南航空预计本季度单位收入（每座位里程收入）将持平或增长2%，相比之前预测的最高4.5%增长有所下调，主要由于休闲旅客数量低于预期。然而，公司第一季度的运力预计将增长11%，高于之前计划的10%。此外，单位成本预计将增长6%，相较之前的最高7%增长预测有所降低。值得注意的是，西南航空表示第二季度的预订情况优于正常水平。值得注意的是，西南航空公司运力预计增长11%，是指2024年第一季度相比于之前计划的增长情况。而前文提到的运力下降1个百分点，是指该公司在2024年下半年相比于2023年全年的变化。根据周二提交给监管机构的文件，美国航空集团预计第一季度将出现亏损，但亏损幅度将位于之前预测的每股亏损15美分至35美分的低端。达美航空表示，预计第一季度的总收入增长将位于其业绩指引范围的上半部分。捷蓝航空预计第一季度收入将同比下降最多7.5%，相比之前预测的最多下降9%有所改善。非燃油单位成本预计将增长最多9.5%，相较之前指导的最多增长11%有所降低。同时，运力预计将下降3%至4%，低于之前预期的最多下降6%。另外，美国政府周二发布的数据显示，2月份的机票价格环比上涨3.6%，创下自2022年5月以来的最大单月增幅，反映出整体行业在面临挑战的同时，也存在积极的发展迹象。 ... PC版： 手机版：

中国政府放松新冠疫情管控之举导致航空出行需求上升后，中国的航空公司正快速增加国内航班安排，这可能标志着全球航空业将就此开启大好局

中国政府放松新冠疫情管控之举导致航空出行需求上升后，中国的航空公司正快速增加国内航班安排，这可能标志着全球航空业将就此开启大好局面。 疫情管控放松对中国境内游的影响几乎是立竿见影的。数据显示，12月12日中国国内航班总数与11月28日相比激增158%。