马斯克预告SpaceX星际飞船第5次飞行时间表以及热屏蔽瓦再加强

马斯克预告SpaceX星际飞船第5次飞行时间表以及热屏蔽瓦再加强 第四次"星际飞船"试飞是 2024 年的第二次发射,它加快了发射之间的周转时间。去年,SpaceX 不得不应对第一次测试对发射台造成的破坏性影响,这导致详细的监管程序推迟了第二次飞行。现在,这些障碍已经过去,该公司可以迅速进行试飞,以测试其技术和收集数据。因此,马斯克认为,第五次星际飞船试飞将在一个月后进行。这位高管在 X直播中与观众分享说,"下一次发射,星际飞船的发射可能会在一个月左右"。时间如此之长的一个关键原因是星际飞船的隔热罩。与其他航天器一样,Starship 的隔热罩是其最复杂的部件之一。SpaceX 使用数千块瓷砖来建造隔热罩。据马斯克称,在下一次飞行之前,SpaceX 将升级火箭的隔热瓦。星际飞船在测试过程中经常遇到的一个问题是隔热瓦脱落。这些瓦片在飞行过程中和火箭着陆时会松动。马斯克分享说,SpaceX 计划在隔热瓦下面再加一层,以保证飞船在重新进入时的安全,以防隔热瓦脱落。超重型发动机降落到水面上进行软着陆。图片:SpaceX/XSpaceX/X"我们必须更换飞船上的整个隔热罩。因此,新的隔热瓦的强度大约是上一次飞行的两倍,"马斯克分享道。"他补充说:"所以,嗯,我们想在隔热瓦后面加一个......烧蚀二级结构,基本上就是烧蚀保护层,这样如果隔热瓦出现裂缝或松动,就不会烧坏火箭箭体本身。"新的防热瓦"强度大约是原来的两倍,或者说裂缝或脱落的可能性有望降低一半",SpaceX 在第四次飞行中在故意拆除防热瓦的区域测试了二次烧蚀材料。这种材料"就像硅胶一样,是一种毡状烧蚀材料",虽然"不利于重复使用",但可以在防热瓦在返回大气层过程中或返回大气层之前脱落的情况下保证飞船及其乘客的安全。根据马斯克的说法,他在火星上建造一座自给自足城市的计划需要达到这样的程度,即"如果地球上的飞船因任何原因停止到来,火星城市也不会消亡"。至于首次飞往火星,"三年内"是一个合理的估计。马斯克推测说:"由于地球和火星每两年才会会合一次,一个可行的方案可能是"在第一次火星会合时派出几艘飞船",以"确认它们能够很好地着陆,然后从那里开始加速,然后,你知道的,在第二次会合时派出我不知道是二三十艘飞船,在第三次会合时派出一百艘飞船,并尝试在每次会合时派出一千艘飞船前往火星,尽可能快地每两年一次。"至于第五次飞行,马斯克重申,SpaceX 计划用发射塔接住助推器。他说:"我认为 Mechazilla 赶上火箭的几率很大,可能是 50%。"在详细说明助推器的返回路线时,他透露说:"助推器返回时,它的撞击点将在海上。因此,它必须用捕捉臂将自己转向发射塔,如果有什么问题,如果助推器检测到有什么问题,它就会自杀式地坠入大海。如果情况良好 它就会转向塔台然后抓臂就能抓住它了。" ... PC版: 手机版:

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马斯克披露 SpaceX 第五艘星际飞船试飞时间表

马斯克披露 SpaceX 第五艘星际飞船试飞时间表 在第四次测试中,火箭成功地在海洋中软溅落。测试结束后,马斯克很快透露,SpaceX 将在下一次测试中尝试塔式接力,目前看来,SpaceX 正在坚持这一决定。SpaceX 的"星际飞船"回收方案与其"猎鹰 9 号"火箭不同。与后者不同,"星际飞船"的第二级也是完全可重复使用的。"猎鹰"助推器可以降落在无人飞船上或地面上,而"星际飞船"超重型助推器则没有着陆腿。这意味着 SpaceX 需要用发射塔上的夹具"接住"火箭,这一决定在该公司使 Starship 快速实现可重复使用的计划中起到了关键作用。在"星际飞船"IFT-4 之前,SpaceX 还没有进行过"星际飞船"的受控着陆。不过,在第四次测试中火箭成功实现软着陆后,该公司似乎正在全速推进下一阶段的"星际飞船"测试。马斯克在最新的评论中认为,这种尝试最快可以在 7 月份进行。超重型飞船降落到水面上进行软着陆。图片:SpaceX/XSpaceX/X太空探索技术公司(SpaceX)在为"星际飞船"(Starship)建立快速测试程序时必须面对的最大障碍之一就是获得监管部门的批准。联邦航空局必须对每次发射逐一审批,但现在看来,由于 SpaceX 使用了相同的飞行剖面图和其他测试特征,这一过程可以加快。在捕捉之前,星际飞船会先接近防御塔,这是是相当危险的过程,如果失败可能会损坏飞船或摧毁发射塔。SpaceX 计划在佛罗里达州建造一个新的星际飞船发射台,该计划表明发射塔和着陆塔将有所不同,以消除飞行过程中的这种风险。根据马斯克的说法,"七月下旬"可能会进行一次捕捉操作,而自第四次飞行以来,SpaceX几乎没有透露过任何有关这次飞行的细节。星际飞船另一个棘手的地方是隔热罩,SpaceX 在第四次飞行中在第二级飞船上测试了一种特殊的粘合剂。第二级飞船的隔热罩由成千上万块隔热瓦组成,在发射过程中,甚至在飞船着陆时,这些瓦片经常会脱落。在第五次飞行之前,SpaceX 正在更换指定用于此次测试的飞船上的所有瓦片。来自得克萨斯州当地媒体的画面还显示,SpaceX 正在博卡奇卡建造第二座发射塔。 ... PC版: 手机版:

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马斯克称SpaceX星际飞船第五次测试飞行将推迟到八月

马斯克称SpaceX星际飞船第五次测试飞行将推迟到八月 上个月,"星际飞船"进行了第四次试飞,这是火箭的第一级助推器首次成功受控溅落海洋。与此同时,第二级"星际飞船"也首次完成了重返大气层的任务。 马斯克说,SpaceX 的"星际飞船"将在四周后进行第五次试飞。在第五次试飞之前,SpaceX 在上月初启动了塔架接力臂测试,为塔架接力回收尝试做准备。星际飞船的着陆方式要求火箭返回发射台,以便快速重新使用。为此,SpaceX 将在发射前用塔臂接住 232 英尺高的助推器,同时将第二级飞船放在助推器上。 塔架接力尝试将是行业内的首次,SpaceX 正在推进这项关键测试。本周早些时候,SpaceX 分享的第四次飞行的视频回顾暗示将在第五次飞行中进行接塔尝试。 不过,根据 SpaceX 星际基地经理凯西-勒德斯(Kathy Leuders)的评论,只有在 SpaceX 确定所有系统都处于正常工作状态后,才可能在最后一刻决定将火箭飞上发射台。 SpaceX 的星际飞船火箭在 IFT-4 期间升空。图片:SpaceX/X来自星际基地的画面还显示,SpaceX 正在为第五次试飞做准备,建造第二个发射塔。试图接住火箭是一家公司在测试期间所能做的风险最大的工作之一,如果 SpaceX 事先没有做好准备,那么助推器摧毁发射台的几率可能会将测试时间推再迟数月。这也可能使 SpaceX 在德克萨斯州的运营受到更多监管审查,因为去年的首次飞行摧毁了发射台的底座,随后引发的一系列调查导致了数月的延误。现在,马斯克的新声明显示,SpaceX 将在 8 月份进行第五次完整的星际飞船堆栈飞行。根据马斯克的说法,"星际飞船"第五次飞行将在"4周后"进行,这与他早些时候所说的"下一次测试可能在本月进行"的说法略有延迟。如果 SpaceX 在下个月成功完成接力回收,那么它的火箭将克服一个重大障碍。星际飞船的快速节奏取决于塔架接力,而 SpaceX 在 NASA 关键任务和火星飞行中的发射情况反过来又取决于快速再利用性。为了将第二级"星际飞船"月球着陆器送上月球,SpaceX 必须在轨道上为火箭加注燃料,并在太空中设置一个推进剂加油器进行操作。在执行任何前往月球或火星的任务之前,都需要为燃料箱加满燃料,因此尽快成功接塔至关重要。 ... PC版: 手机版:

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埃隆·马斯克昨天预测SpaceX 的星际飞船前襟翼可能会着火 他是对的

埃隆·马斯克昨天预测SpaceX 的星际飞船前襟翼可能会着火 他是对的 今天早些时候,SpaceX 的第四艘全堆叠星际飞船火箭飞上了天空,这次测试达到了 SpaceX 在发射前设定的所有主要目标。第二级星际飞船位于前景,其尾部或底部襟翼清晰可见,同时发动机点亮,准备分离。图片:埃隆-马斯克/X火箭或航天器上最难设计的系统之一是隔热机构,因为当航天器在地球上时,工程师无法在返回大气层时所面临的条件下对全尺寸模型进行测试。这意味着隔热机构的开发往往要延续到航天器开发周期的后期。SpaceX 在 2020 年首次发射载人龙飞船时出现的异常损坏让工程师们大吃一惊,而 NASA 的猎户座飞船也存在气蚀问题。同样,第二级"星际飞船"在第三次飞行中也未能成功重返大气层。在飞船的隔热罩设计中,SpaceX 使用了数以千计的隔热瓦来覆盖其迎风面和鳍片,而大量隔热瓦中的任何缝隙都可能造成不良后果。在今天早些时候的星际飞船发射过程中,位于火箭顶部的前襟翼着火了。这为我们提供了火箭在地球大气层上层以数千公里的时速飞行时着火的独特视觉效果。马斯克在接受《Everyday Astronaut》采访时表示,SpaceX 事先已经预料到了这个问题。根据他的说法,襟翼和星际飞船之间的铰链是再入大气层时最脆弱的区域之一。这是由于热气体会在这个缝隙中流动,不仅会破坏不锈钢机身,还会破坏陶瓷隔热瓦。马斯克说,"密封铰链缝隙,不让热气以超高速流过襟翼铰链的接口",对于确保高速摩擦的气体不会"烤熟任何东西,包括瓷砖"至关重要。在今天的整个试飞过程中,SpaceX 分享了第二级星际飞船的多个摄像头视图。在前襟翼起火后,SpaceX 在"星际飞船"飞行的剩余时间里一直使用这一相机视图。根据马斯克的说法,SpaceX在"前部和后部襟翼铰链处"安装了"热气密封装置",测试检验了这些密封装置是否有效。令人惊讶的是,尽管"星际飞船"的襟翼起火了,但"星际飞船"还是完成了重返大气层的任务,这在很大程度上要归功于 SpaceX 决定使用钢材作为火箭的制造材料。最初,SpaceX 选择了 301 级不锈钢来建造星际飞船,但马斯克在另一篇文章中透露,该公司后来改用了内部开发的一种名为 SX300 的合金。这是因为 301 钢无法承受"星际飞船"因使用低温推进剂而必须承受的极低温度。推进剂、甲烷和液氧在发射前都要经过超低温冷却,以提高燃料容量和火箭性能。关于襟翼,马斯克补充说,未来的星际飞船将采用升级版襟翼。据他介绍,升级版的星际飞船将"更新版本的星际飞船的前襟翼偏向左侧",以"提高可靠性、制造便利性和进入轨道的有效载荷"。星际飞船的背风面是指重返大气层时指向天空并远离大气层的区域。在"超重型"火箭成功软着陆后,马斯克仍然对他的火箭持乐观态度,并暗示 SpaceX 可能会尝试在第五次飞行中真正完成捕捉和回收火箭。相关文章:[直播入口]观看SpaceX第四次星际飞船升空测试SpaceX星际飞船"超重型"发动机在墨西哥湾成功受控溅落创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落SpaceX星舰第四次试飞达到预定目标马斯克全程解说 三百万人围观星舰四飞火箭“烤翅”狂野奇观星舰又烧破了 但马斯克说这是史诗级成功 ... PC版: 手机版:

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马斯克称SpaceX的星际飞船将很快打破NASA太空飞行记录

马斯克称SpaceX的星际飞船将很快打破NASA太空飞行记录 然而,就在美国联邦航空局(FAA)透露 SpaceX 公司尚未达到第三许可证批准的文件要求后不久,该公司又分享了其新火箭的最新图片,这将标志着该公司在寻求开发世界上第一个纯粹的星际运输系统的运动中又迈出了一步。与此同时,SpaceX 首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)相信,他的下一代火箭将能在五年内抵达月球。SpaceX 公司的"星际飞船"(Starship)是目前航空航天领域最具影响力的火箭系统。与其他运载火箭(如 NASA 的太空发射系统 9SLS)或蓝色起源(Blue Origin)和 ULA 的运载火箭相比,星际飞船能够向低地球轨道(LEO)运载更多的有效载荷。这对于火星任务来说是必要的,因为与前往国际空间站(ISS)等附近目的地相比,火箭的运载能力大大降低。虽然政府授权方面没有获得什么最新进展,但 SpaceX 公司在得克萨斯州的星际飞船火箭研发再次加快了步伐。该公司已将火箭运往发射台,当地媒体的镜头显示,该公司还将 165 英尺高的大型二级星际飞船堆叠在 232 英尺高的星际飞船超重型助推器上。2023 年,SpaceX 的"星际飞船"(Starship)开发面临重大挫折,因为首次试飞时发射台严重受损。由此产生的重建和审批工作使该公司迅速实现美国宇航局阿耳特弥斯计划测试里程碑的能力受到了压力。不过,马斯克的最新评论似乎暗示,SpaceX 目前正在按计划实现 NASA 的时间表。由于"星际飞船"已被选为月球任务的首选载具,因此在宇航员使用它执行任务之前,它必须首先展示在月球表面的非载人着陆能力。载人"星际飞船"着陆计划将于 2026 年在美国宇航局"阿耳特弥斯 3 号"任务下进行,根据这一日期可能无法创下离地球最远飞行距离的新纪录。当我们看到马斯克的最新言论时,这个距离就显得尤为重要。当被问及"X"时,这位高管表示,"星际飞船"可以在五年内到达月球。目前的最远纪录是 40 多万公里,而这个记录是由不幸的阿波罗 13 号机组人员在返回地球的危险过程中创下的,因此马斯克的评论可能也暗示了 dearMoon 项目的时间表这是 SpaceX 公司最早获得的"星际飞船"合同之一。来自当地媒体的镜头还显示,SpaceX 已经将第二级星际飞船堆叠在第一级上。虽然这并不表明这是一次试飞,因为没有联邦航空局的批准就不能进行试飞,但这仍然标志着第三次试飞准备工作取得了进展。 ... PC版: 手机版:

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马斯克称SpaceX星际飞船的耐热表现超出他预期 落海点与原定相差6公里

马斯克称SpaceX星际飞船的耐热表现超出他预期 落海点与原定相差6公里 在谈话中,马斯克透露,在第二级星际飞船的前挡板起火后,他没有预料到第二级星际飞船能够在重返大气层后幸存下来,而且火箭的软着陆也略微偏离了目标。昨天的发射结束后,另一位YouTuber分享了他们采访马斯克的片段。这次采访由 YouTube 频道"Everyday Astronaut"的蒂姆-多德(Tim Dodd)主持,发生在试飞之前。在这个片段中,马斯克推测星际飞船的一个或多个鳍在重新进入时可能容易起火。据他说,这是因为热气体有可能进入铰链或襟翼与星际飞船机身之间的缝隙。现在,马斯克与《太空艾莉》(Ellie in Space)的谈话是他自昨天发射以来接受的首次公开采访。在这次谈话中,马斯克分享说,SpaceX达到了"两个关键的再可用性里程碑,即让助推器助推回到一个精确的位置,并执行着陆燃烧,软着陆在水中"。除了助推器,SpaceX 的第二个里程碑是"让飞船在重新进入的超高温状态下,像流星一样飞入水中,然后保持亚音速控制"。马斯克补充说,虽然"星际飞船"算是在一个精确的地点着陆,但"从技术上讲,飞船在地理位置上偏离了六公里,但它能够够保持自主控制,然后重新点燃三个猛禽引擎着陆"。马斯克还对襟翼能够经受住大火的考验感到"惊讶",因为"一旦隔热瓦消失,就只剩下裸露的钢板,其中大部分是 SX300 钢合金。实际上,尽管温度极高,但钢材的耐受力却相当惊人"。马斯克一度认为襟翼没有机会存活,但现在看来超出预期的襟翼的表现也验证了 SpaceX 使用钢材制造"星际飞船"的决定。至于下一次飞行,他需要"与团队重新组合,确认没有其他已知问题",然后再决定是否用发射塔接住"超级重型"发动机。不过,这位高管认为,既然助推器"回来了,来到了一个精确的位置",并执行了"零速度降落在海洋上",SpaceX 应该尝试在下一次飞行中抓住它。SpaceX 的"星际飞船"的主要目标是执行载人火星任务。马斯克在今年早些时候与员工的谈话中,分享了公司在这颗红色星球上建立殖民地计划的更多细节。马斯克分享说,Starship 的测试是"通往火星的发展阶梯",而"生活成为星际生活所需的""根本性突破"就是完全、快速的可重复使用火箭。马斯克认为,快速重复使用是通往火星道路上最困难的一步,因为"从技术挑战的角度来看",在火星上生活和生存"与完全快速重复使用相比是小巫见大巫"。 ... PC版: 手机版:

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SpaceX第四次星际飞船测试发射推迟到六月

SpaceX第四次星际飞船测试发射推迟到六月 马斯克说:"星际飞船 IFT-4 将于 6 月举行,SpaceX 将加快建造星际基地的步伐"。他是在分享了 SpaceX 德克萨斯设施中两艘末级星际飞船的图片后发表上述评论的。虽然下一次星际飞船试飞可能会在三个月后而不是两个月后进行,但自开始综合试飞活动以来,SpaceX 现在首次开始专注于同时维护多枚火箭。这两艘飞船可以支持 SpaceX 的第四和第五次星际飞船测试,并使其能够收集更多有关火箭的数据。猎鹰9号"计划的成功部分归功于数百次着陆,这使得SpaceX能够收集大量数据。尽管在制造测试原型方面取得了快速进展,但SpaceX仍有几个关键目标必须在2024年实现。星舰超重型火箭使用 33 个火箭发动机升空,在着陆时,火箭必须正确定位,否则就有坠毁的危险。在第一次试飞中,火箭在二级分离前爆炸,而在 IFT-2 中,助推器成功地脱离了二级,但在发动机重新点火后爆炸。星舰超重型助推器在 IFT-2 成功分离后,开始重新点燃其中央核心猛禽发动机。图片;SpaceX/X第三次飞行在三月份取得了新的进展。级间分离后,第二级星舰不仅在重返大气层过程中充分滑行,而且第一级几乎可以垂直坠落,模仿"塔台接力"。然而,就在它到达水面时,控制着陆所需的最后一组发动机燃烧未能达到着陆要求。这导致了飞行器的损失,而其余测试的重点则转移到了末级星际飞船上。对于 IFT-2 的助推器失效,SpaceX 将故障归咎于液氧过滤器堵塞。然而,虽然助推器在IFT-3中丢失了,但飞船却在当天晚些时候抢尽了风头。它重返大气层并穿越黑障发回的视频视觉效果令观众惊叹不已,而马斯克最新发布的"星际飞船"推文也展示了第二级飞船的隔热罩。在工程师设计和制造火箭的成千上万个部件中,隔热板的复杂程度是最高的。SpaceX 制造隔热瓦,然后将它们组装到飞船上。马斯克接着补充说,当星际飞船IFT-4在下个月飞行时,SpaceX将努力使飞船超过"最大加热"点。除了这两艘星舰之外,图片中的第三枚火箭可能也会很快飞起来。因为它的级间分离环也清晰可见。太空探索技术公司(SpaceX)会对星际飞船火箭进行持续升级,从而使今后飞行的火箭拥有参与本次试飞的火箭所不具备的改进功能。6 月份的试飞也意味着 SpaceX 首次在上半年对整个星际飞船堆栈进行两次测试。除了飞船的性能外,助推器还将提供绝佳的视觉效果,尤其是在测试的着陆阶段。 ... PC版: 手机版:

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