德汽车工业协会支持对华去风险

德汽车工业协会支持对华去风险 德国汽车工业协会（VDA）支持德国官方对华“去风险”立场，并敦促政府解决对中国新版《反间谍法》的担忧，倡导商业数据的保密性。 路透社报道，代表宝马、大众等德国大小车企的德国汽车工业协会将于星期一（9月25日）晚些时候发布一份长达八页的涉华立场文件，以回应德国政府今年发布的首个对华战略。 根据路透社看到的文件内容，德国汽车工业协会对柏林拒绝与中国“脱钩”、转而支持“去风险化”（即减少对华战略依赖）这一立场表示欢迎。 德国政府于今年7月发布首个“中国战略”文件，将中国定调为“伙伴”，同时也是竞争者和体制对手。 总理朔尔茨说，中国战略是对华关系的一个新框架，德国的目标不是与华脱钩，而是今后在关键领域减少对华依赖，以降低风险。 德国汽车工业协会注意到政府的对华战略批准了中德之间的自由数据交换，但并未提及中国的网络安全法或新版《反间谍法》。这些法律禁止传输任何与国家安全相关的信息，并扩大了间谍活动的定义。 汽车工业协会在文件中说，德国政府有责任在北京倡导商业数据的保密性，解决法律影响的问题，并共同寻求解决方案。 此外，该协会也警告德国政府不要干预企业决策，而是应该支持多元化战略。 文件指出，任何希望更好保护德国关键基础设施的法律改革，都应该避免单独针对某个国家。“德国不应该发出投资保护主义日益严重的信号。” 该协会呼吁欧盟委员会在制定对外投资筛选工具时尊重企业自由，“只有在能够证明存在严重安全问题的特殊情况下，国家干预才应作为最后手段”。

深汕比亚迪汽车工业园二期实现达产 日产量750辆

深汕比亚迪汽车工业园二期实现达产 日产量750辆 比亚迪迅速组织产能迁移，在各方配合下，快速实现了深汕比亚迪汽车工业园二期生产目标达标，取得阶段性成效。据了解，深汕比亚迪汽车工业园一、二期总投资250亿元，全部达产后年产值超2100亿元，可提供5.4万多个工作岗位。其中，一期为新能源汽车零部件产业项目，16栋厂房已于去年12月全面投产；二期为新能源汽车整车制造基地，将成为比亚迪在华南释放产能的重点区域。值得一提的是，依托小漠国际物流港，深汕比亚迪汽车工业园目前成为比亚迪布局国内的各大生产基地中，唯一实现厂港联动发展的基地。新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠港。 ... PC版： 手机版：

德国汽车工业协会敦促欧盟放弃对中国制造汽车征收关税

德国汽车工业协会敦促欧盟放弃对中国制造汽车征收关税 德国汽车工业协会 (VDA) 敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划，这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。该协会强调，关税正在损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，而中国采取反制措施的风险将严重打击德国工业，因为德国对中国的出口量很大。VDA 表示，欧盟委员会应把重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料、减少市场准入壁垒、提高贸易政策透明度上，并提议成立一个委员会来讨论此类问题。

【中国上半年超越日本成为全球第一大汽车出口国】中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%

【中国上半年超越日本成为全球第一大汽车出口国】中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。日本汽车工业协会数据显示，上半年日本汽车整车出口202万辆，同比增长17%。商务部数据显示，今年前4个月，新能源汽车对中国汽车出口增长贡献率为51.6% #抽屉IT

吉利李书福：简单粗暴的价格战将带来不合规的无序竞争

吉利李书福：简单粗暴的价格战将带来不合规的无序竞争 中国汽车工业的内卷和价格战现象全球独一无二，如果市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，这是好事；否则，就是坏事。李书福还提出，电动车并不等同于新能源汽车。他指出，中国目前的能源结构中大约70%是煤电，30%是清洁能源。而实现化石能源的清洁利用和清洁能源的规模化利用，才是决定电动汽车命运的关键。如果将电动车都称为新能源汽车，那所有用电设备都可以这样称呼，这显然是不妥的。此外，李书福还指出中国新能源汽车行业不缺造车企业，而是缺少有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商和具备原创能力的汽车公司。通过智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链的发展，是一项艰巨的历史性任务。相关文章:李书福谈有些车撞车后开不了门：汽车安全才是最重要的 ... PC版： 手机版：

德国汽车工业协会：对中国电动车加征关税或引发贸易战

德国汽车工业协会：对中国电动车加征关税或引发贸易战 德国汽车工业协会表明，反对欧洲联盟对中国电动汽车加征关税，并称此举将引发贸易战，威胁德国就业。 据彭博社上星期五（4月12日）报道，德国汽车工业协会（VDA）负责人穆勒（Hildegard Mueller）对《星期日世界报》说：“与中国的经贸往来为德国提供了大量的就业机会。我们的企业正依托创纪录的资金进行转型，其中一部分来自于这个核心销售市场。” 穆勒指出，倘若爆发贸易冲突，欧盟针对中国政府补贴中国产汽车而加征的关税可能迅速产生负面影响，令欧盟推广电动汽车和数字技术的目标面临风险。 欧盟委员会认定，有“充分证据”表明从中国进口的新型纯电动汽车获得了非法补贴。该委员会已指示海关当局开始对从中国进口的电动汽车进行登记，以便在调查结束时对这些电动汽车回溯征收反补贴税，以弥补已经造成的损失。 德国汽车工业协会在总理朔尔茨访华前发出上述告诫，预示着德中关系所面对的压力。 。朔尔茨访华之际，欧盟正对中国电池、电动车等是否获国家补贴展开多项调查，引发德国汽车行业担心可能导致贸易战，并损害德企在全球最大汽车市场的前景。 2024年4月15日 8:37 AM