李书福：中国汽车工业的内卷程度全球第一

李书福：中国汽车工业的内卷程度全球第一 本周五，在重庆召开的中国汽车论坛期间，中国吉利控股集团董事长李书福在发表的视频演讲中提出“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪”、，“举世无双”。 他表示，这种现象“既是好事也是坏事。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事”。 他提出，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。 李书福认为，对于汽车工业而言，“依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固，才能受人尊重”。 他直言，“当今中国不缺造车企业，而是欠缺有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商和具备原创能力的汽车公司”。 李书福还在演讲中重新提出对新能源汽车的定义。他表示电动车不等于新能源汽车，如果把电动车都说成新能源汽车，那么所有用电设备都可以称之为新能源设备，显然不妥当。 他表示，当今中国的能源结构70%左右是煤电，各种清洁能源30%左右，如何实现化石能源清洁利用，如何规模化利用清洁能源，这是决定电动汽车命运的关键。 在如何看待中国汽车工业内卷的问题上，2024中国汽车重庆论坛举办期间，其它汽车企业的高管们也分别发表各自的看法。长安汽车董事长朱华荣认为“卷”它是良币驱除劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。他相信未来十年，必将会有更多的中国品牌卷成世界级品牌。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，卷是一个自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来。有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。

俄罗斯拥抱蓬勃发展的中国汽车工业

俄罗斯拥抱蓬勃发展的中国汽车工业 今年前五个月，中国汽车制造商利用全球汽车制造商因乌克兰冲突而退出市场的机会，成为俄罗斯汽车的主要出口国。 中国汽车工业协会周二公布的海关数据显示，1-5月中国向俄罗斯出口整车约28.7万辆。 这一数字几乎是排名第二的目的地墨西哥的两倍，后者去年接收了 159,000 辆汽车，位居榜首。 一键关注18个有趣的频道 AI机器人一键去衣，SD绘画，ChatGPT4，Midjourney 频道 @youtube_hothot

德汽车工业协会支持对华去风险

德汽车工业协会支持对华去风险 德国汽车工业协会（VDA）支持德国官方对华“去风险”立场，并敦促政府解决对中国新版《反间谍法》的担忧，倡导商业数据的保密性。 路透社报道，代表宝马、大众等德国大小车企的德国汽车工业协会将于星期一（9月25日）晚些时候发布一份长达八页的涉华立场文件，以回应德国政府今年发布的首个对华战略。 根据路透社看到的文件内容，德国汽车工业协会对柏林拒绝与中国“脱钩”、转而支持“去风险化”（即减少对华战略依赖）这一立场表示欢迎。 德国政府于今年7月发布首个“中国战略”文件，将中国定调为“伙伴”，同时也是竞争者和体制对手。 总理朔尔茨说，中国战略是对华关系的一个新框架，德国的目标不是与华脱钩，而是今后在关键领域减少对华依赖，以降低风险。 德国汽车工业协会注意到政府的对华战略批准了中德之间的自由数据交换，但并未提及中国的网络安全法或新版《反间谍法》。这些法律禁止传输任何与国家安全相关的信息，并扩大了间谍活动的定义。 汽车工业协会在文件中说，德国政府有责任在北京倡导商业数据的保密性，解决法律影响的问题，并共同寻求解决方案。 此外，该协会也警告德国政府不要干预企业决策，而是应该支持多元化战略。 文件指出，任何希望更好保护德国关键基础设施的法律改革，都应该避免单独针对某个国家。“德国不应该发出投资保护主义日益严重的信号。” 该协会呼吁欧盟委员会在制定对外投资筛选工具时尊重企业自由，“只有在能够证明存在严重安全问题的特殊情况下，国家干预才应作为最后手段”。

深汕比亚迪汽车工业园二期实现达产 日产量750辆

深汕比亚迪汽车工业园二期实现达产 日产量750辆 比亚迪迅速组织产能迁移，在各方配合下，快速实现了深汕比亚迪汽车工业园二期生产目标达标，取得阶段性成效。据了解，深汕比亚迪汽车工业园一、二期总投资250亿元，全部达产后年产值超2100亿元，可提供5.4万多个工作岗位。其中，一期为新能源汽车零部件产业项目，16栋厂房已于去年12月全面投产；二期为新能源汽车整车制造基地，将成为比亚迪在华南释放产能的重点区域。值得一提的是，依托小漠国际物流港，深汕比亚迪汽车工业园目前成为比亚迪布局国内的各大生产基地中，唯一实现厂港联动发展的基地。新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠港。 ... PC版： 手机版：

【中国汽车工业协会：对欧委会初裁结果表示强烈不满】

【中国汽车工业协会：对欧委会初裁结果表示强烈不满】 2024年6月12日，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。自去年10月欧盟委员会启动对中国电动车开展反补贴调查以来，中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发，积极配合调查，相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。然而，在调查中，欧方预设调查结果，倾向性地选取抽样企业，滥用调查权，随意扩大调查范围，严重扭曲调查结果。

德国汽车工业协会敦促欧盟放弃对中国制造汽车征收关税

德国汽车工业协会敦促欧盟放弃对中国制造汽车征收关税 德国汽车工业协会 (VDA) 敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划，这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。该协会强调，关税正在损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，而中国采取反制措施的风险将严重打击德国工业，因为德国对中国的出口量很大。VDA 表示，欧盟委员会应把重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料、减少市场准入壁垒、提高贸易政策透明度上，并提议成立一个委员会来讨论此类问题。