朗普 #特斯拉 #吃瓜 #马斯克

#特朗普 #特斯拉 #吃瓜 #马斯克 特朗普找数买特斯拉车撑马斯克 保守派名人跟随买车 美国总统特朗普日前在白宫南草坪亲自选购一辆红色特斯拉 Model S，并以全额付款方式购入，以示对特斯拉创办人马斯克的支持。 此举正值特斯拉股价自今年高位回落近半，市值蒸发约 8,000 亿美元之际。 特朗普早前表明意图购入特斯拉电动车，今终兑现承诺，Tesla安排 5 辆特斯拉电动车于白宫展示，其中 4 辆将留供职员使用。 Elon Musk 则在 X 平台宣布，未来 2 年特斯拉在美国的生产量将倍增。

特斯拉全年营收超越迪士尼 马斯克：这只是开始

特斯拉全年营收超越迪士尼 马斯克：这只是开始 对此，马斯克回应称：“这是一个开始。”在去年11月迪士尼等公司暂停在X上投放广告后，马斯克曾多次在公开场合或社交媒体上攻击迪士尼及其CEO鲍勃·伊格尔，甚至在一次采访中爆出了粗口。从此前的报道来看，2023年全年，特斯拉全球的交付总量达到了180.86万辆。在181万台之中，有120多万台都是Model Y车型，而Model Y也成为了2023年全球所有品类车辆中最畅销的车型。 ... PC版： 手机版：

马斯克发飙辟谣背后：特斯拉快被比亚迪卷死了

马斯克发飙辟谣背后：特斯拉快被比亚迪卷死了 怒斥辟谣路透独家新闻过去两年时间，马斯克已经多次在X平台（前推特）上怒斥自己的负面新闻是假消息，更和斯威什（Kara Swisher）等知名媒体人公开互怼。路透社、华尔街日报、彭博社、纽约时报，这些美国权威媒体都领教过马斯克的怒斥辟谣。看起来，马斯克对媒体关系已经是自暴自弃：除了数次公开羞辱媒体行业日暮西山，更拒绝与主流媒体进行常规的沟通与置评。收购推特之后，马斯克直接解散了整个公关部门，甚至把媒体联络邮箱设置了自动回复，对所有寻求置评的媒体邮件都自动回复一坨便便。这次让马斯克失态的导火索，是路透社周五爆出的独家信息。据几位知情人士透露，以及媒体看到的公司内部信息，特斯拉已经取消了入门车型Model 2的开发工作，转向在小车平台上开发无人驾驶出租车业务。据路透报道，马斯克是在今年2月底一次内部会议上宣布放弃Model 2车型的，当时有数十名高管参加，其中两位参会者向路透泄露了这一信息。马斯克还在会上宣布特斯拉要全面转向无人驾驶出租车业务。此外，路透社新闻还提到了另外一个信源：另外一名高管向媒体展示了特斯拉内部信息，显示一位项目经理在3月1日与工程部门员工讨论时，建议他们暂时不要告知供应商Model 2项目取消的决定。路透这则看起来相当真实的新闻发布之后，特斯拉股价随即大跌6%。因为入门级别的Model 2是外界期待已久的特斯拉最重要新车型。就在两周之前，还有消息称，Model 2会在明年下半年德国超级工厂率先量产，随后在美国德州工厂投产。眼看着股价暴跌，马斯克终于坐不住了。他立即现身X平台上，转发相关新闻，怒斥这是路透社又在撒谎，这是一条假消息。在他辟谣之后，特斯拉股价随即回升了5%，收回了之前的失地。但周五收盘时特斯拉还是下跌了3.6%，整周下跌了6.3%。在遭到马斯克怒斥辟谣之后，路透社并没有撤下这一新闻。中国车企实在太卷了Model 2对特斯拉的未来至关重要，投资者期待定价2.5万美元的廉价电动车能够带动陷入困境的特斯拉重新开始增长，并且推动欧美电动车实现真正普及。因为价格过高一直是电车在美国市场普及的重要障碍，目前美国市场电车平均价格依然超过4万美元，即便享受联邦退税补贴，也超过了蓝领阶层的承受能力。虽然马斯克辟谣了关于放弃Model 2的消息，但路透社报道提到的行业背景却是他无法否认的。曾经引领全球电动车市场潮流的特斯拉，如今已经陷入中国电动车行业的包围，面临着从未有过的激烈市场竞争。路透报道称，特斯拉之所以放弃廉价入门车型，是被中国车企给卷死的：中国车企的高性价比车型正在全球市场不断扩张，中国车企甚至可以提供低至1万美元的电动车。面对着中国竞争对手，特斯拉的入门车型Model 2并没有性价比可言。需要指出的是，1万美元的中国电动车可不是山寨车，而是新能源巨头比亚迪已经上市的海鸥。这款售价还不到人民币7万的电动车，再加上比亚迪在墨西哥建厂的消息，已经引发了美国媒体和政界的频繁报道和高度关注。实际上，海鸥是近期美国政界不断提及中国电动车威胁，拜登政府出台总统行政令施压中国电动车的直接因素。很多美国媒体在报道比亚迪海鸥的时候，都会提到一个问题，“如果1万美元的中国电动车进来了，美国电动车行业怎么办？”在1万美元的海鸥面前，2.5万美元的Model 2还有竞争力吗？这个价位的车主或许也不会选择额外购买Autopilot或者FSD，特斯拉的辅助驾驶技术优势也无从发挥。如果比亚迪在墨西哥组装海鸥，再进入美国市场销售，那么对本就处境艰难的美国电动车行业将是毁灭性打击。因为墨西哥组装的汽车进入美国无需关税，而中国组装车进入美国需要缴纳27.5%的高额关税。美国电动车行业唯一能做的，就是游说政府设置贸易壁垒，强行阻止中国电车涌入。更令美国政府担心的是，比亚迪不仅是电动车巨头，更是混动车巨头。电动巨头特斯拉和混动巨头丰田都无法在两条产品线齐头并进。2023年比亚迪纯电动销量157.5万辆，同比增长72.8%，而混动车销量143.8万辆，同比增长52%。美国电动车增长放缓的同时，混动车却依然保持着强劲增长势头。去年年底，纯电动车仅仅增长40%的情况下，混动车的销量却增长了75%，形成了鲜明对比。市场分析机构Cox预期，2024年美国混动车份额会达到14%，超过电动车的10%。特斯拉股价颓势难返马斯克之所以对路透社怒气冲天，因为特斯拉股价目前风雨飘摇，经不起任何负面冲击。今年以来美国股市全线上涨，标普500指数上涨了9.7%，但特斯拉股价同期却下跌了32%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。曾经股价气势如虹连翻数倍，市值超过万亿美元的特斯拉，如今却成为了表现最低迷股票。过去两年特斯拉的股价表现一直不佳，市值累计缩水了54%，从最高时的1.1万亿美元急剧缩水到目前的5250亿美元。不过，即便市值急剧下滑，特斯拉依然是目前市值最高的车企，远超其他诸多汽车企业，丰田汽车以3970亿美元排名第二。但如果相比其他诸多美国电车新势力，特斯拉股价仅仅腰斩，已经算是相当不错了。随着美国电动车市场增长放缓，中国电动车企强势崛起，曾经遭受追捧的美国电动车股票已经成为了明日黄花，Lucid、Rivian、Fisker、FF、Nikola等诸多美国造车新势力，过去两年股价跌幅都接近了九成，有的甚至暴跌了99%。而Fisker甚至已经濒临破产。特斯拉股价为何失宠？市场对特斯拉能否保持增长以及电动车市场的潜力感到担忧。目前的特斯拉，正处在青黄不接的最尴尬时候。新车型要到两年后才能全面上市，只能用现有的车型去应对激烈的市场竞争。本周公布的初步业绩显示，特斯拉第一季度产量为43.37万辆，但交付量仅为38.68万辆，不仅同比下滑8.5%，更远远低于分析师最初预期的44.9万辆。这是2020年因为新冠疫情影响之后的首次交付量下滑。Model 3和Y这两部低价车型交付量下滑了10%，占总交付量的95.6%。Model S/Y以及CyberTruck这些高端车型加起来也只有不到4.5个百分点。今年年初马斯克曾经表示，特斯拉新车型将在2025年底至2026年初量产，在此之前销量增长可能会大幅放缓，但并没有给出具体的增长目标。马斯克已经完全不再提此前设立的年增长50%的目标了，因为根本不可能实现。分析师当时预计特斯拉今年销量可能只会增长20%，远远低于去年的38%。但第一季度的情况来看，特斯拉面临的挑战远远超过了此前预期，不只是放缓增长，而是大幅下滑。特斯拉也没有公布具体的地区销量，无法得知具体哪个市场出现了严重下滑。中国和美国是特斯拉最大的两个市场，而在美国市场增长放缓的同时，特斯拉又在中国市场陷入了红海竞争。只能靠降价刺激销量销量大幅下滑意味着库存压力日增。过去八个季度，特斯拉有七个季度的产量都超过了交付量，第一季度又超出了4.66万辆，这意味着特斯拉面临着日益严重的库存压力。在没有新车型上市的情况下，特斯拉只能再度通过降价来刺激销售以及缓解库存压力：就在这周，特斯拉将美国区Model Y的价格下调了5000-7000美元不等。降价也是过去一年半时间特斯拉唯一有效的增长手段。从2022年底开始特斯拉先后七次下调价格，将Model 3和Y这两款车型的价格下调了近三成，有效推动特斯拉2023年交付量增长38%。马斯克去年10月在分析师电话会议上表示，对大多数人来说，降价是必需之举。我们必须让电动车变得... PC版： 手机版：

马斯克发布全员邮件 特斯拉全球裁员10%

马斯克发布全员邮件 特斯拉全球裁员10% 早前，特斯拉交出了一份远不及华尔街预期的交付量报告。4月2日晚间，特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。同时，这也是自2020年以来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。此前，特斯拉就因激进的人员扩张导致效率低下，而不得不进行裁员。在2022年，特斯拉削减了大约10%的工作岗位。当时特斯拉CEO马斯克向公司高管发布了一封暂停全球所有招聘的邮件。马斯克在邮件中表示，基于经济悲观前景，特斯拉需要削减大约10%的工作岗位，同时将增加小时工人数。马斯克在之后的邮件中进一步透露，本次裁员不适用于任何实际生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。近年来，特斯拉的招聘速度已经有所放缓。数据显示，2022年特斯拉新增员工人数为2.9万，而2023年这一数字已降至1.2万，目前特斯拉全球员工数为14万人。 ... PC版： 手机版：

特斯拉股东反对马斯克3300亿天价薪酬 拒绝让其弟弟连任董事

特斯拉股东反对马斯克3300亿天价薪酬 拒绝让其弟弟连任董事 该股东团体致信特斯拉其他股东，认为这家电动汽车制造商存在治理问题。他们表示，特斯拉董事会与马斯克走得太近，未能正确评估他的薪酬方案。这封信呼吁特斯拉股东拒绝金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)和詹姆斯·默多克(James Murdoch)连任特斯拉董事，理由是他们与马斯克的私人关系特别密切。他们还在信中表示，特斯拉董事会都是马斯克的盟友。尽管马斯克把时间分摊在了自己领导的多家公司上，但特斯拉董事会并没有适当地让他承担责任。信中说，金巴尔是马斯克的弟弟，在董事会任职已有20年，而默多克是他的私人朋友。今年6月13日，特斯拉将召开股东大会。届时，特斯拉股东们将就马斯克的薪酬方案和其他提议进行投票，包括将公司迁往得州。特斯拉对马斯克的薪酬方案最初是在2018年提出并获得批准的，但今年1月被特拉华州的一家法院否决。马斯克的薪酬方案原本高达560亿美元，但随着特斯拉股价的下跌，这个薪酬已缩水至460亿美元。相关文章:马斯克：给我特斯拉25%股份 否则剥离人工智能和机器人技术 ... PC版： 手机版：

特斯拉希望恢复马斯克550亿美元薪酬方案 但被法官拒绝

特斯拉希望恢复马斯克550亿美元薪酬方案 但被法官拒绝 今年 1 月，凯瑟琳·圣裘德·麦考密克 (Kathalen St. Jude McCormick) 裁定，马斯克无权获得特斯拉董事会授予的具有里程碑意义的薪酬方案，该方案从 2018 年开始的 10 年内价值可能超过 550 亿美元。五年前，特斯拉股东提起诉讼，声称该薪酬方案应该无效，因为它是由马斯克决定的，是与不独立于他的董事进行虚假谈判的结果。在法官做出裁决一个月后，马斯克表示，他将尝试将特斯拉的公司上市地点移至德克萨斯州，他已经将公司总部迁至该州。法官做出裁决后，马斯克几乎立即对他的私人大脑植入公司 Neuralink 采取了同样的做法，将其公司总部从特拉华州迁至内华达州。董事长罗宾·丹霍姆 (Robyn Denholm) 在本周致股东的一封信中表示，马斯克已经实现了其对汽车制造商的期望，特斯拉实现了 2018 年所有首席执行官薪酬目标。丹霍姆写道：由于特拉华州法院对你的决定进行了事后猜测，埃隆在过去六年中为特斯拉所做的任何工作都没有获得报酬，而这些工作有助于产生显着的增长和股东价值。这让我们以及我们已经听到的许多股东感到震惊，因为这从根本上来说是不公平的，并且不符合投票支持该法案的股东的意愿。根据一份监管文件，特斯拉 2023 年全球电动汽车交付量创纪录，超过 180 万辆。但随着电动汽车销量疲软，其股价今年迅速下跌。未来的增长呈双倍增长，在全球竞争加剧、电动汽车销售需求下降的环境下，让股东支持丰厚的薪酬方案可能是一项挑战。由于大幅降价未能吸引更多买家，特斯拉股价今年已下跌超过三分之一。该公司表示，1月至3月交付了386,810辆汽车，比去年同期销量减少了近9%。在特拉华州法院做出裁决时，马斯克的一揽子计划价值超过 550 亿美元，但由于公司今年的股价下跌，法院可能让这位善变的首席执行官损失了超过 100 亿美元。文件称，截至 4 月 12 日收盘时，马斯克 2018 年的薪酬价值 449 亿美元。自去年以来，特斯拉已将部分车型降价高达 2 万美元。降价导致二手电动汽车价值下降，并削减了特斯拉的利润率。本周，特斯拉表示将解雇约 10% 的员工，即约 14,000 人。特斯拉董事会在文件中写道，寻求股东批准马斯克 2018 年薪酬方案的决定是在收到董事会成员凯瑟琳·威尔逊·汤普森 (Kathleen Wilson-Thompson) 组成的特别委员会的报告后做出的。 ... PC版： 手机版：