《行业报告0329》简介：《行业报告0329》是2025年3月29日整理发布的行业报告资料，可能包含多个行业的市场研究报告。报告

《行业报告0329》 简介：《行业报告0329》是2025年3月29日整理发布的行业报告资料，可能包含多个行业的市场研究报告。报告内容涉及行业现状分析、市场趋势预测、竞争格局研究、企业发展策略等方面，为企业管理者、投资者、行业研究者等提供行业动态和决策依据，帮助他们了解行业发展趋势，制定合理的发展规划，适合关注行业动态、进行市场研究的人群阅读 标签： #行业报告 #市场研究 #行业动态 #数据分析 #决策依据 文件大小：NG 链接：https://pan.quark.cn/s/663f30d5517f

《行业报告分享（人形机器人）》

《行业报告分享（人形机器人）》 简介：行业报告分享（人形机器人）聚焦人形机器人领域，提供了关于该行业的全面且深入的研究报告。报告内容可能包括人形机器人的技术发展现状，如人工智能、机械设计、传感器技术在人形机器人中的应用；市场规模与发展趋势，分析全球及国内市场的需求、竞争格局和未来增长预测；行业应用场景，探讨人形机器人在医疗、教育、服务、工业等领域的应用前景；还可能涉及政策法规、投资机会等方面的内容。为行业从业者、投资者、科研人员等提供了有价值的信息参考，有助于了解人形机器人行业的发展动态和方向 。 标签： #人形机器人 #行业报告 #科技行业 #市场分析 #技术发展 文件大小：NG 链接：https://pan.quark.cn/s/9516b46da027

北京奔驰CEO：有些车企靠堆料竞争、忘却了基本规律

北京奔驰CEO：有些车企靠堆料竞争、忘却了基本规律 “当今的汽车市场很多入局的多年玩家很难实现盈利，为了占领大众心智，为了把故事讲得跟好，吸引更多投资，一些企业往往忘却了商业的基本规律，非理性的竞争会带来很多负面的影响，对投资人而言大量的资金被烧掉，投资上岸遥遥无期。”其还表示：对于供应商而言，整车产品价格被压榨，导致配件采购一压再压，质量也会变相缩水，同时还可能面临主机厂倒闭所带来的回款、取消订单和各种库存的风险。而且特别是对于消费者而言，看着好像是短期买到了便宜的产品，但是后边要面临还有没有地方维修以及包括二手车的价格一降再降，买了车还得天天盯着这家企业股票市场好不好。对于这种说法，网友们基本保持两种意见，有人表示堆料没什么不好，至少消费者可以用更少的钱买到更好的产品；也有人认为段建军的观点值得深入思考，想要良性发展，确实不能只靠堆料和性价比。 ... PC版： 手机版：

《2024年药品行业趋势分析报告》

《2024年药品行业趋势分析报告》 简介：2024年药品行业趋势分析报告对2024年药品行业的发展趋势进行了全面分析。报告可能涵盖药品研发、生产、销售、监管等多个环节，分析了行业的市场规模、增长趋势、竞争格局等方面的内容。同时，还会探讨政策法规变化、技术创新、消费者需求转变等因素对药品行业的影响，为药品企业、投资者、行业从业者等提供有价值的参考，帮助他们把握市场动态，制定合理的发展战略 标签： #药品行业#趋势分析#市场研究#行业报告#药品研发销售 文件大小：NG 链接：https://pan.quark.cn/s/f40601922ba2

上周旅游遇到十几个新朋友一起创业，都说现在国内各行业如果仅仅依赖国内市场有些困难，问我怎么出海/全球市场怎么做？

#内幕消息 上周旅游遇到十几个新朋友一起创业，都说现在国内各行业如果仅仅依赖国内市场有些困难，问我怎么出海/全球市场怎么做？ 最晚和同事聊到全球市场，借用他精辟的总结：Asia is the Hub. Asia for the mass, and west for the money. 做国际市场你需要有亚洲的用户体量，俗称「人气」；而欧美用户有付费习惯，更容易为你的产品买单。 说说目前我所在的欧洲科技公司的状况：因为一直做的是全球市场，竞争没有只做中国市场的公司惨烈。就自己这么十来年做全球市场的经历随便说几句： - 亚洲中小客户的确有减少，但大公司业务还在不断发展。目前合作的几家日韩客户要么是上市公司，要么是被上市公司投资的新兴企业。 - 东南亚市场很容易起量，但是信用度欠佳。即使签署合同也可能不执行，建议采用先付款后交付产品或者服务的方式。 - 欧洲市场以中小公司居多（欧盟99%都是中小公司）。所以认真对待每一个欧洲客户才能在欧洲市场立足。 我觉得做全球市场也不一定是唯一出路，很好奇不知道大家现在的行业的状况如何？

外媒：中国电动汽车能成功不是靠补贴 靠的是创新和竞争

外媒：中国电动汽车能成功不是靠补贴 靠的是创新和竞争 此外，虽然中国电动汽车公司获得了大量补贴，但特斯拉也在中国电动汽车产业发展中起到了很大的推动作用。当特斯拉于2019年开始在中国生产电动汽车时，激发了消费者的真正热情，并促进了整个电动汽车供应链的发展。创新成为万众瞩目的焦点，几十家电动汽车制造商如雨后春笋般涌现，每家都试图在设计、软件和其他高科技功能方面超越对手。有许多企业半途而废，但存活下来的企业更精干，更有竞争力。从今年来看，中国电动汽车市场的特点就是价格战和激烈竞争。很多国家如今也在效仿中国的做法，通过补贴等方式让自家电动汽车制造商更具竞争力。但很明显，中国在推动新能源汽车行业整体发展的同时，允许企业失败，这才是成功的关键。彭博经济(Bloomberg Economics)高级经济分析师杰拉德·迪皮波(Gerard DiPippo)表示，在电动汽车领域，中国并没有寻求“打造特定冠军”。“它想要的是胜利者，但不想特意挑选胜利者。这种方式更像是‘让100家电动汽车制造商蓬勃发展’。”这种策略使得比亚迪等汽车制造商推出带旋转触摸屏的电动车，而且起价仅为人民币73800元。理想的L系列电动汽车也凭借宽敞的车内空间和一流的车内娱乐设施迅速登上电动SUV的榜首位置。在苹果公司放弃电动汽车项目之际，小米创始人雷军却能让粉丝们排队购买最近发布的SU7电动汽车。其中一些汽车制造商甚至可能有机会成为下一个丰田。比亚迪去年生产了300多万辆汽车，第四季度超过特斯拉成为世界上最大的电动汽车销售商。电动汽车领域的创新也惠及电池和供应链优化等周边领域。2024年前四个月，比亚迪和宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额总计为53.1%。在长三角，通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应。中国电动汽车行业正在发挥作用，从长远来看可以做出更大贡献。上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫表示，如果西方认为补贴是灵丹妙药，那就大错特错了。他说，单靠补贴“永远无法创造一个健康产业”。“中国成功的原因更多是产品驱动和需求驱动。”他说，在美国用特斯拉引领电动汽车潮流之后，“中国跑得更快，而欧洲则放慢了脚步。”因为跑得快，中国电动汽车品牌也面临着不断更新和升级的压力，有时每18至24个月就会更新一款车型，这在其他地方是不可想象的。在欧洲，更可能是每四到五年才更新一次。 ... PC版： 手机版：