日本对加征中国电动汽车关税态度慎重

日本对加征中国电动汽车关税态度慎重 美欧正在对中国的纯电动汽车投出严厉的目光。认为以中国政府补贴为支撑，正在以不合理的低价销售，决定提高进口关税。日本将与美欧的态度保持距离，同时探索在尖端能源领域不依赖特定国家的道路。 日本的立场与对中国电动汽车采取严厉态度的美欧有所不同。电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2%左右，日本经济产业省高官表示“目前还不到要控诉本国产业损失的程度”。不过，日本也“不能对中国的过剩产能视而不见”。在去碳化不可或缺的太阳能和风能等可再生能源领域，可能会出现利害关系交织的情况。

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税 大众汽车品牌负责人警告说，欧盟方面不应该对进口的中国电动汽车提高关税，这么做可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。欧盟委员会正在对中国进口电动汽车展开调查，由于从中国进口的电动汽车激增威胁到了正在从燃油车转向电动汽车的欧盟本土车企，外界普遍预计该委员会将在未来几个月对中国电动汽车提高关税。但大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示：“我不相信关税，我希望大家在同样的条件下展开竞争。”他在未来汽车峰会上表示：“总是会招来某种报复的。”施文韬说：“这是一个形势严峻的市场。你必须保持警觉，但我们对中国来说足够大、足够重要，在中国也足够本土化，所以没理由我们会跟不上。”

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税 当地时间 7 月 10 日，匈牙利国家经济部长纳吉・马顿在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉・马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每 50 公里建立一个充电站，在 80% 的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供 4500 欧元的购车补贴。他表示，欧盟需要减轻监管压力以提高竞争力，并且在绿色转型过程中必须优先考虑技术中立程序和循环经济。此外，电动化转型是欧洲工业竞争力的核心，匈牙利将向欧盟提议制定电动汽车法。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉・马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。（央视新闻）

美国表示将从8月1日起对中国电动汽车、电池和芯片加征关税

美国表示将从8月1日起对中国电动汽车、电池和芯片加征关税 美国贸易代表办公室5月22日说，美国对一系列中国进口货品 (包括电动汽车及其电池、计算机芯片和医疗产品) 加征关税将于8月1日生效。美国总统拜登将保留前总统特朗普时期实施的关税，同时提高其他关税，例如将电动车关税税率于今年增至原来的四倍，达100％；半导体关税税率则将于明年底前从25％增至50％。美国贸易代表办公室在声明中说，为期30天用来征集公共意见的期限，将于6月28日结束。该机构正在就日前提出的加征关税措施，对美国经济包括消费者的影响征求意见。

中国官媒：欧盟对中国电动汽车加征关税是算错了账

中国官媒：欧盟对中国电动汽车加征关税是算错了账 欧盟拟对中国电动汽车征收临时反补贴税后，中国官媒发文批评欧盟算错了账，以维护公平竞争为名，行破坏公平竞争之实。 新华社星期三（6月12日）晚间在快评中指欧盟步美国后尘祭出关税大棒，执意采取保护主义行动，不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。 文章称，欧方将经贸问题政治化、武器化，将影响中欧双边经贸合作氛围，损害欧盟消费者自身利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。 新华社指欧盟对中国电动汽车加税使全球自由贸易再次遭遇打击，这是欧盟算不清“规则秩序账”。中欧是全球产业链供应链的重要一环，德国等欧盟国家与中国汽车产业链供应链深度交融。 文章称：“欧盟的政策制定者应该明白，在经济全球化的当下，对汽车产业强加关税只会进一步扭曲市场，进而割裂全球产供链，对汽车产业长远发展有百害而无一利。” 新华社也说，想靠税收政策营造舒适区，这是欧盟算错了“经济发展账”。欧盟的政策制定者应该明白，中国电动车产业异军突起的关键不是封闭排他，而恰恰是开放合作。 文章强调，中国品牌电动汽车在欧盟热销，靠的是有竞争力的价格、优质的性能和完善的服务。如今欧盟挥舞关税大棒，使欧盟消费者的购车成本大幅增加。 新华社称，除了“消费账”，欧盟还应好好算算“环境账”。如今欧盟一边高举绿色发展大旗，一边挥舞保护主义大棒，如此“双标”只会有损其全球信誉，破坏国际社会应对气候变化合作，阻碍全球绿色转型。 文章也称：“对中国电动汽车加征关税，这笔账是亏是赚，欧盟应该好好算一算了。” 环球时报则在社评中指欧盟向保护主义举了白旗，并说拟中国电动汽车征收临时反补贴税，不仅损害中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。 欧盟委员会星期三通知汽车制造商，将从7月4日起，对从中国进口的电动车征收最高达38.1%的临时反补贴税，这一税率远高于10%至25%的预期，立即引发中国的强烈谴责。 ... 2024年6月13日 8:39 AM

欧盟宣布：对中国电动汽车最高加征38.1%关税

欧盟宣布：对中国电动汽车最高加征38.1%关税 据路透社报道，当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。 欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。 目前，欧盟对所有中国电动汽车征收10%的关税。 via 匿名