波音首席执行官卡尔霍恩将卸任

波音首席执行官卡尔霍恩将卸任 波音 CEO 戴夫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)将于今年底卸任，作为这家问题重重的美国飞机制造商一系列高层人事变动的一部分。波音周一宣布，其董事长拉里•凯尔纳(Larry Kellner)也将离开董事会。接替他的将是高通前首席执行官史蒂夫•莫伦科夫(Steve Mollenkopf)，后者将负责物色卡尔霍恩的继任者。这些人事变动为该集团持续数周的动荡画上句号。1月，阿拉斯加航空一架飞机在飞行途中发生门塞脱落事故。自那以来，波音一直在艰难地试图控制那起事故的冲击波。

安全事故频发 波音公司首席执行官将于年底离职

安全事故频发 波音公司首席执行官将于年底离职 波音公司针对初创企业实施了一项名为"航空航天加速"（Aerospace Xelerated）的创新加速计划，该计划的前身是航空航天技术研究所（ATI）。波音公司还拥有一个庞大的航空航天初创企业生态系统。截至发稿时，还没有关于卡尔霍恩的离职会对该计划产生什么影响的声明。卡尔霍恩在一份公司声明中说，他计划在未来几个月内"完成正在进行的重要工作，以稳定公司并为公司的未来定位"。今年 1 月，阿拉斯加航空公司一架全新的737 Max 9 喷气式飞机因机舱门在空中脱落被迫紧急迫降，导致 171 架 Max 9 喷气式飞机停飞数周。这起事件造成了波音公司自2018年和2019年两架Max 8喷气式飞机坠毁、造成346人死亡以来最大的安全危机。该公司表示，波音商用飞机业务主管斯坦-迪尔（Stan Deal）也将离职。 ... PC版： 手机版：

阿联酋航空老板称波音需要强有力的首席执行官来结束危机

阿联酋航空老板称波音需要强有力的首席执行官来结束危机 “它是可以修复和挽救的吗？”是的，它是。它会让事情回到它需要的地方吗？它必须。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在一次主要航空公司峰会间隙对记者表示：“只有非常强大的领导才能做到这一点，他们专注于做正确的事情。”他说，在经历了一系列安全和工业问题后，该制造商可能需要五年的时间才能顺利满足现有和新的需求。阿联酋航空是世界上最大的长途飞机买家，并使用这些飞机为其海湾枢纽提供服务。波音公司正在寻找新的首席执行官。今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）一架737 MAX 9喷气式飞机的门塞松动爆裂，加剧了连续的危机，波音公司宣布戴夫·卡尔霍恩将在年底前辞职。克拉克在危机期间一直是波音公司最严厉的批评者之一，他表示，他从未见过卡尔霍恩，卡尔霍恩是在2018年和2019年两起737 MAX坠机事件导致近350人死亡后，于2020年1月被任命为首席执行官的。波音公司没有立即对他的言论发表评论。去年12月，波音任命斯蒂芬妮•波普（Stephanie Pope）担任新设立的集团首席运营官一职，此举在当时被视为将她定位为未来几年接替卡尔霍恩的主要竞争者。当被问及他希望波音公司的新首席执行官是什么样的人时，克拉克说：“我认为那些拥有真正广泛的航空航天工程能力的人，以及优秀的商业经理，是你需要带回并解决这个问题的人。斯蒂芬妮·波普是否能像其他人一样站出来做这件事，时间会告诉我们的。”他补充说：“但我们需要飞机，我们不能面对持续的延误。我们有生意要做，如果我们必须为翻新所有这些（现有的）飞机买单，那就应该找波音公司来支付。”作为777家族最大的运营商，阿联酋航空（Emirates）正在对现有飞机进行它所称的最大规模的客舱翻新，同时等待波音（Boeing） 777X的首批交付，这架飞机从2020年至少推迟了5年。克拉克说，波音公司还不能给出飞机首次交付的确切日期。它表示将在2025年实现这一目标。阿联酋航空表示，他计划在未来两天在迪拜举行的国际航空运输协会（International Air Transport Association）年会上，以波音最近任命的飞机制造主管的身份与波普会面。波普之前领导的全球服务部门是波音公司在2023年前9个月唯一盈利的部门。今年3月，在舱门事件发生后，该公司宣布卡尔霍恩比预期提前离职，并任命波普为商用飞机部门主管，取代在同一次人事变动中被解雇的斯坦·迪尔。分析人士表示，在某些方面，波普仍被认为是首席执行官一职的有力竞争者，其他几位外部竞争者包括势必锐首席执行官帕特•沙纳汉。 ... PC版： 手机版：

波音公司被指控犯下“美国最致命的企业犯罪”

波音公司被指控犯下“美国最致命的企业犯罪” 这封信还要求波音公司董事会与遇难者家属会面，并要求公司高管面临刑事起诉，其中包括在两次坠机事故后辞职的前首席执行官米伦伯格（Dennis Muilenburg）。2018年10月在印度尼西亚和2019年3月在埃塞俄比亚发生的两起波音坠机事故造成了346人死亡。坠机事件后的调查显示，两起事故都与波音公司的飞行控制系统故障有关。美国司法部（DOJ）在2021年对波音公司提出起诉。在波音同意支付25亿美元罚款后，司法部推迟了起诉。但在今年1月份阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9的客机门发生爆炸后，司法部上个月表示，波音公司违反了2021年的协议。因此，司法部将在7月7日之前决定是否推进起诉。“波音飞机的门都能从天上掉下来”周二（18日），波音公司首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）在参议院出席听证会时承认波音曾对提出安全问题的员工采取报复行动，并向在场的波音737 Max坠机受害者家属道歉。卡尔霍恩表示，波音公司“远非完美”。他还承认，该公司还有很多工作要做才能重新获得公众信任。但是，当被要求承担个人责任时，卡尔霍恩没有作出正面回答。“我坚信问责制。”卡尔霍恩称，但他没有向参议员提供有关公司政策和行动的细节，包括公司解雇了多少举报人，以及公司是否追究任何个人对安全失误的责任。美国民主党参议员布卢门彻（Richard Blumenthal）和共和党参议员霍利（Josh Hawley）对卡尔霍恩提出了严厉的质疑。布卢门彻将卡尔霍恩出席当天的听证会称为“清算”，并表示由于737 Max坠机后未兑现的承诺，可能有必要进行起诉。霍利则指责卡尔霍恩将利润置于安全之上，并问卡尔霍恩：“你为什么还不辞职？”霍利还就波音公司糟糕的财务业绩向卡尔霍恩施压，称去年他的年薪高达3280万美元，加薪了45%，而波音公司的机械师在八年里只加薪了1%。卡尔霍恩反驳称，他为该公司的安全文化感到自豪。当霍利追问卡尔霍恩如何为波音公司的安全文化感到自豪时，卡尔霍恩表示：“我为我们采取的每一项行动感到自豪。”“你们的飞机从天上直接掉下来了。此外，你们的飞机的机舱门都能从天上掉下来。”霍利反驳说，“你在偷工减料，你在取消安全程序，你把它强加给你的员工，你在裁员，因为你试图从这家公司榨取每一分利润。”霍利说到这里提高了声音：“你正在对波音进行‘露天采矿’。”“不只是机舱门爆炸那么简单”虽然周二听证会的直接原因是1月份波音公司生产的阿拉斯加航空的一架飞机的门板爆裂，但随后有关波音公司飞机的安全和维护，尤其是对其公司内部举报人的处理方式引发了人们对该公司文化的担忧。“今年一月（门板爆裂事件）之后，波音公司向世界承诺的空心外壳实际上已经被拆除了。” 布卢门彻在声明中说，“一旦这个鸿沟暴露出来，我们就知道下面的虚空实际上是无底的。”卡尔霍恩于2009年首次加入波音公司担任董事。今年3月，他宣布计划在年底前辞去CEO一职。他在周二告诉国会成员，尽管继任者尚未任命，他仍然计划最终离开波音。在卡尔霍恩周二出现在国会前的几个小时，参议院小组委员会发布了一名波音质量检查员的新举报声明。该检查员指责波音公司对他进行报复，因为他举报波音可能在飞机上安装了损坏或不合适的零件，并在美国国家航空局检查期间隐藏了这些有问题的零件。波音公司发言人表示，该公司在本周一晚上收到相关举报，其工作人员正在对其进行审查。美国联邦航空局局长惠特克（Michael Whitaker）在3月份接受采访时表示，波音的首要任务“一直是生产，而不是安全和质量”。第二位匿名举报人向国会委员会声称，波音公司试图取消独立的质量检查，而是让工人检查自己和同事的工作。“这是一种继续优先考虑利润、突破限制并忽视工人的文化。”布卢门彻表示，“在这种文化中，那些敢于发声的人被边缘化，而责任则被推到工厂车间。”今年四月，有举报人告诉国会委员会，对制造缺陷和质量控制问题提出担忧的员工遭到忽视或受到威胁。波音公司否认了这些指控并为其飞机的安全辩护。“从一开始，我们就承担了责任，并与国家运输安全委员会和美国联邦航空局透明公开地合作。” 卡尔霍恩在提到波音公司的安全文化时称，“我们正在采取全面行动来加强安全和质量”。 ... PC版： 手机版：

波音 CEO 承认公司对举报人进行了报复

波音 CEO 承认公司对举报人进行了报复 波音公司 CEO 戴夫·卡尔霍恩承认，公司对举报生产违规行为的举报人进行了报复，他在参议院特别听证会上表示：“我知道这会发生。”卡尔霍恩周二在委员会上作证时向波音坠机事故受害者家属道歉，并表示该制造商“完全致力于”未来的安全改进。今年1月，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。此后，多名举报人对生产检查期间违反安全规定的行为表示担忧，许多人声称他们遭到了波音公司的“报复”。当被问及有多少波音员工因报复举报人而受到处罚时，卡尔霍恩回答说：“我不知道具体数字，但我知道。我知道这会发生。”

波音高管层大换血 首席执行官、董事长等将离职

波音高管层大换血 首席执行官、董事长等将离职 此次人事变动反映出围绕波音质量和安全的危机毫无消退迹象，客户的不满情绪与日俱增。Kellner、Calhoun和Deal是自1月阿拉斯加航空一架737 Max 9在空中发生“内嵌式”舱门脱落以来离职的最高级别员工。波音首席执行官Dave Calhoun将于2024年底离职，董事长Larry Kellner不会寻求连任，波音商用飞机部门负责人Stan Deal将立即退休。在阿拉斯加航空事件暴露了波音的生产问题后，Calhoun和Deal遭遇越来越多客户批评，董事们持续施压波音重组高管层。这种质疑在上周达到了顶峰，当时各大航空公司负责人要求董事会在Calhoun不在场的情况下直接召开会议。这种绕过CEO的举动对于投资者和高管层都是一个信号，说明航空公司正在对高层失去耐心。知情人士透露，领导层换血是在周末的董事会会议上敲定的。知情人士说这件事情已经讨论了好几个月，但因为股东委托书已经推迟了好几周，为了不再拖延，公司希望赶紧解决此事。一位知情人士说，Kellner尤其希望确保在年度股东大会前制定好董事长和首席执行官职位的交接计划。“虽然有人丢工作通常不应该庆贺，但我们认为波音董事会可能做了一件明智的事情，” Vertical Research Partners分析师Robert Stallard周一告诉客户。“波音的许多客户、供应商和其他利益相关者可以说已经对该公司失去了信心，而且波音和美国联邦航空管理局及国家运输安全委员会（NTSB）的关系也较紧张。”自2020年以来一直是波音董事会成员的前高通首席执行官Steve Mollenkopf表示，他将作为主要独立董事负责物色新首席执行官。据一位知情人士透露，Stephanie Pope是潜在CEO人选之一，其他考虑中的候选人还包括通用电气首席执行官Larry Culp、波音董事兼Carrier Global首席执行官David Gitlin、波音供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc．的首席执行官Patrick Shanahan、以及曾任波音CFO的美国航空董事长Greg Smith。Gitlin、Shanahan和Smith的代表没有立即回复置评请求。在2月的一次采访中，当被问及是否有兴趣成为波音首席执行官时，Culp说他“期待作为波音最重要的合作伙伴和供应商为该公司服务”。通用电气对此不予置评。Calhoun在给员工的信中写道，“一段间以来我一直在讨论这个事情，并与董事会讨论过，现在到了波音CEO交接的合适时机。全世界都在注视着我们，我相信在吸取了所有经验教训后，我们将度过难关，成为一家更好的公司，一起努力续先过去几年的辉煌”。“非常必要”直言不讳的Ryanair Holdings负责人对波音周一的决定表示欢迎，称之为“非常必要”。其他主要航空公司客户的态度则更为谨慎，达美航空、美联航和 西南航空承诺将与新团队合作。代表波音和Spirit超过19，000名员工的工会SPEEA发表了一份措辞严厉的声明，称波音高管层暴露出的问题是系统性的。执行董事Ray Goforth表示，如果公司领导层不认识到失败并彻底致力于解决这些问题，事情不会像好的方向发展。 ... PC版： 手机版：