华为专利可根据司机状态调整自动驾驶策略

华为专利可根据司机状态调整自动驾驶策略 天眼查App显示，近日，华为技术有限公司申请的“车辆控制方法及装置”专利公布。摘要显示，该申请提供一种车辆控制方法及装置，涉及自动驾驶技术领域，能够根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略，提高用户的自动驾驶体验。方法包括：获取车辆驾驶员的状态信息；根据状态信息确定驾驶员的离线等级，离线等级用于表征驾驶员的注意力的分散程度，注意力为监督车辆驾驶行为合理性的注意力；根据离线等级调整驾驶因素，根据调整后的驾驶因素控制车辆。

华尔街见闻于 7 月 9 日获悉，宝马近日在德国获准在同一车型同时配备 L2 + 智能驾驶辅助系统与 L3 自动驾驶系统，成为全

华尔街见闻于 7 月 9 日获悉，宝马近日在德国获准在同一车型同时配备 L2 + 智能驾驶辅助系统与 L3 自动驾驶系统，成为全球首家在德国获得此组合认证的企业。这套整合了 L2 + 与 L3 的智驾功能将于今年 8 月份推向德国市场，并率先搭载于新 BMW 7 系。其中，L2 + 智能辅助驾驶系统可在高速公路上且时速 130 公里 / 小时的速度下让驾驶员长时间放松双手，驾驶员仅需保持注意力在前方道路并随时准备接管；L3 自动驾驶系统能够实现在高速公路拥堵中，时速 60 公里 / 小时的速度下，允许驾驶员暂时脱离驾驶任务，将视线和注意力从道路上移开，进行如打电话、阅读等车内活动，但需在车辆提示时快速重新接管车辆。目前，全新 BMW 5 系应用 L2 + 智能驾驶辅助系统，并引入了全球首个带视线确认的自动变道功能。该系统测试里程超过 13 万公里，针对中国市场特色的功能版本更新超过 100 次，本土化调试超过 2000 个。（Auto 有范儿）

福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶

福特汽车计划2026年推出L3级自动驾驶 法利认为，福特汽车可以在2026年推出这一功能，这可能使其成为第一个能够提供汽车工程师所谓的L3级自动驾驶功能的大众市场汽车品牌。豪华品牌梅赛德斯奔驰已经从去年底开始在美国提供L3级自动驾驶功能，但它只能在预先批准的高速公路上以低于每小时40英里的速度运行。在L3级自动驾驶功能下，汽车能在特定条件下接管驾驶任务，使驾驶员能够将注意力转移到其他任务上。“几年后，L3级自动驾驶功能能够在车辆行驶时让你的双手不再需要一直放在方向盘上，你的眼睛也不用时刻关注路况，这样你的车可以变成一个移动的办公室，”法利说道，“你可以在车里开电话会议，做各种各样的事情。”当前，福特和包括通用汽车在内的汽车制造商已经在提供脱手驾驶功能，但这些驾驶辅助系统通常都使用眼球追踪装置来确保驾驶员始终专注于前方道路。福特的驾驶辅助系统名为BlueCruise，在涉及几起致命车祸后，目前正在接受美国安全监管机构的调查。特斯拉和通用汽车旗下的Cruise等公司也正在接受联邦当局的调查，原因是它们的半自动驾驶系统也涉及撞车事故。值得注意的是，在法利发表此番言论的两年前，福特汽车关闭了旗下的自动驾驶子公司Argo AI，当时该公司表示，实现全自动驾驶还太遥远。但该公司同时指出，L3级自动驾驶最终将被证明是有利可图的，而且实现难度没有那么复杂。法利表示，福特的自动驾驶系统将能在高速公路上以每小时80英里的速度运行，但前提是天气晴朗。“我们认为只有在晴天才能做到这一点。雨天等让系统很难以每小时80英里的速度行驶。”法利说道。福特希望通过向司机提供BlueCruise等功能的订阅服务来获得经常性收入。法利认为，自动驾驶等功能也是吸引私人零售客户购买软件订阅的一种方式。“BlueCruise脱手驾驶辅助系统比我们预期地受欢迎的多，”法利说道，“它是脱眼驾驶前的必经一步。” ... PC版： 手机版：

低速下解放驾驶员！奔驰 成首家在 美国 获L3级自动驾驶许可的车企

低速下解放驾驶员！奔驰 成首家在 美国 获L3级自动驾驶许可的车企 时速不超过64km/h的情况下，司机可以把他们的眼睛从路上移开，坐在驾驶座上的人不被认为是在“开车”。 自动驾驶时发生事故，车企担责么？ 看来车企会担责

Cruise自发生拖拽行人事件后首次恢复自动驾驶状态

Cruise自发生拖拽行人事件后首次恢复自动驾驶状态 该公司正在亚利桑那州凤凰城部署车辆，而凤凰城一直以来都是自动驾驶汽车测试的温床。Cruise 公司发言人蒂芙尼-特斯托（Tiffany Testo）说，公司目前只部署了两辆自动驾驶汽车，驾驶员都是安全驾驶员。此外，公司在该市还有 8 辆人工驾驶车辆。最终，服务区域将"逐步扩大"到包括斯科茨代尔、天堂谷、坦佩、梅萨、吉尔伯特和钱德勒，这一切要按照预定的安全基准来衡量。考虑到该公司在 10 月份事件后面临的巨大障碍，Cruise 的缓慢回归值得关注。监管机构指责该公司在事件的性质和严重性方面误导了他们，在这起事件中，一名行人先是被一名肇事逃逸司机撞倒，然后被无人驾驶 Cruise 拖行了 20 多英尺。此后，包括创始人兼首席执行官凯尔-沃格特（Kyle Vogt）在内的几位高管相继离职，约四分之一的员工被解雇。通用汽车表示将减少在 Cruise 上的支出。一份外部报告发现，有证据表明，与监管机构对立的文化导致了许多失误。面对如此多的问题，通用汽车本可以终止 Cruise 的运营。事实上，这家自动驾驶出租车公司一直是汽车制造商的巨大财务拖累，2023 年将亏损 34.8 亿美元。其他汽车公司撤出自动驾驶汽车项目的资金要少得多。但通用汽车却坚持了下来Cruise 正在为重新上路做准备这表明，尽管遭遇了种种挫折，这家汽车制造商仍有意与 Waymo、特斯拉和其他公司争夺未来自动驾驶汽车领域的一席之地。 ... PC版： 手机版：