欧盟加征关税后 中国车企据报还有方法保持增长

欧盟加征关税后 中国车企据报还有方法保持增长 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，有分析相信中国电动车企还有多种方法来保持增长，包括将生产转移到欧洲大陆，并借助更高的利润率来缓冲部分税务冲击。 据彭博社星期四（6月13日）报道，中国车企可以将注意力转向中东、拉丁美洲和东南亚的新市场，虽然电动车占这些市场的乘用车市场一小部分，但仍在不断增长。 中国乘用车协会秘书长崔东树说，随着中国车企变得越来越强大，自然会面临关税上调等贸易行为。但他认为，即使中国汽车出口受到抑制，车企也不会被关税所击败。相反，这只会让它们变得更强大。 海关数据显示，中国电动车，如比亚迪小型车款海豚和上汽MG名爵MG4等在欧洲的平均售价约为中国的一倍，这为车企应对新关税带来缓冲。 彭博行业研究分析师指出，比亚迪料有能力应付欧盟大部分进口关税，毕竟它的汽车盈利能力优于同行，且欧盟对它加征税率为17.4%，低于吉利汽车的20%和上汽集团的38.1%。 摩根大通分析师在一份报告中指出，即使加征关税后，比亚迪在欧洲销售每辆汽车利润仍可能比在中国销售的同款车型高出约50%。 另外，比亚迪也在积极扩展其他出口市场，包括墨西哥、巴西、泰国和澳大利亚。公司选择在匈牙利设置第一家欧洲汽车工厂，这使公司能够在当地生产而避税。 其他中国车企也寻求将生产扩展至中国以外的地区。上汽集团去年告诉经销商，它已开始在欧洲寻找潜在的生产基地，奇瑞汽车已与西班牙电动汽车公司签署了在巴塞罗那生产汽车的协议。 另外，中东也已成为中国电动车企的新市场，其中包括奇瑞汽车、小鹏汽车和吉利旗下高端汽车品牌极氪（Zeekr）。 蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟推动关税“基本上是错误的方向”。蔚来汽车将于今年晚些时候开始向中东扩张。 ... 2024年6月13日 4:30 PM

欧盟即将公布对中国电动车关税税率

欧盟即将公布对中国电动车关税税率 报道称，如果欧盟决定征收关税，大概率会比美国设定的关税低得多，有分析师透露，欧盟加征的关税可能将在10%至25%之间。欧盟委员会预计中国品牌在欧盟销售的电动汽车份额，将从2019年的不到1%上升至2025年的15%。并且当前中国品牌的电动汽车售价，通常比欧盟本土制造的车型低20%左右，欧盟企图以加征关税的方式，来提升欧盟本土车企，对中国进口电动车的抵抗能力。不过，对于欧盟对华电动车加征关税一事，欧盟内部的态度也不是铁桶一块。宝马、梅赛德斯和大众的高管此前对欧盟提出警告，称不要对来自中国的汽车征收进口关税，关税并不停削减中国电动车的竞争力。并且，对于德国多家车企来说，中国是其最大的销售市场，如果欧盟决意加征关税，德国车企的业务，可能会最先遭受冲击。而像法国、意大利等国家，在中国没有太大规模的汽车业务，反而欧盟是其主要市场，他们一致赞同加征关税，保护自己本土的汽车企业。 ... PC版： 手机版：

欧盟加征关税在即 但鱼和熊掌不可兼得

欧盟加征关税在即 但鱼和熊掌不可兼得 实际上，早在2023年，土耳其就对从中国进口的电动车加征40%的关税。随着关税新规的出台，意味着包括燃油车在内，从中国进口的所有汽车，都将会被额外征收高达40%的关税。在土耳其看来，对中国电动汽车征税是不够的，因为从中国进口的汽车中，有78%的份额是燃油车。土耳其商务部在声明中强调，新税的目的，是遏制进口，增加国内生产车辆的市场份额，并减少政府经常账户赤字。乘联会秘书长崔东树近日告诉国内媒体，土耳其此次加征关税，主要是该国政府认为“贸易不平衡”。可实际上，认为中国电动汽车跨国贸易“不平衡”的国家和地区，不只土耳其一个。早在去年10月，欧盟宣布对中国进口的电动汽车开展反补贴调查，后续将决定是否开征反倾销关税。此前有外媒报道，6月5日将成为欧盟做出决定的最后期限，但根据香港《南华早报》透露，临时关税将在7月4日生效，考虑到五年一度的欧洲议会选举，欧盟推迟了此前6月上旬官宣中国汽车关税的决定。牵一发而动全身欧洲汽车制造业和中国的关系十分特殊，特别是德国这样的老牌汽车强国，和中国汽车“双向奔赴”历时已久，很多政策，往往牵一发动全身。因此，即使欧盟有心限制中国汽车，在加增关税这件事上，内部的核心成员国却存在极大的分歧。德国总理是欧盟增税的反对者之一。朔尔茨多次公开发声，表示对中国电动车增加税收是个“坏主意”。在他看来，俄乌冲突爆发以后，德国经济面临了前所未有的挑战，这样的大背景下，欧盟不应该在电动汽车方面“步美国后尘”，必须从大局考虑，保护整体商业往来的利益。同属德国阵营的大众、宝马和奔驰等制造商，也旗帜鲜明地反对欧盟征收更高的进口关税。大众首席财务官甚至犀利地抨击，增加关税是非常短视的行为，只会带来短暂的喘息，从长远来，欧洲汽车制造商应该降低成本，苦练内功，保持竞争力。最现实的结果是，欧盟额外增加税收壁垒，可能会招致严重的报复行动。Stellantis首席执行官唐唯实也对此表态，征收过高关税是一个“陷阱”，对于欧盟来说，并不会因此避开中国车企的竞争与挑战。他的观点和大众汽车基本一致，欧洲车企的当务之急，是强化成本竞争力，“但欧洲很多国家并不想面对这个现实”。早在今年3月，奔驰董事会主席康林松就旗帜鲜明地发声，在他看来，欧盟千万不要在保护主义中寻求财富，这是条错误的道路。“欧盟应该降低中国电动汽车的关税，因为短视的保护主义将对欧洲汽车制造带来难以估量、且难以弥补的损失。”在此之前，拜登政府也曾对华加征新关税，但欧洲税收新政对中国电动车产业的实际影响，要远高于美国白宫。根据美国政府公布的数据，中国向美国的汽车出口额，2021年为14.5亿美元，到2023年则缩减至3.68亿美元，占比仅为1.08%。但是，2023年出口到欧洲的比例已经高达40%。咨询公司艾睿铂Alix Partners数据，2023年中国品牌汽车的销量占欧洲市场份额约为4%，预计到2028年将达到7%。鱼和熊掌不可兼得欧洲各国政府在制定税收新政时，需要考虑的因素也更加复杂。欧盟忌惮中国的电动汽车，担心来自中国的汽车价格更低、竞争力更强，逐渐抢占本土制造商的市场蛋糕。另一方面，欧盟不得不考虑中国汽车为当地带来的投资和就业机会。就在欧盟调查中国汽车补贴、并考虑对进口汽车征收更高关税的同时，欧盟各国政府也在制定自己的激励措施，以吸引中国汽车制造商在当地投资建厂。匈牙利是欧洲国家“拥抱中国”的典型案例，该国新车产量在2023年达到约50万辆，获得了比亚迪在欧洲市场的首笔工厂投资，这被匈牙利外交部长形容为“匈牙利历史上最伟大的投资之一”。过去几年，匈牙利还吸引了宁德时代耗资73亿欧元的电池工厂，以及多家车企的零部件基地投资。根据比亚迪的最新计划，该公司也考虑在2025年建设第二家位于匈牙利的欧洲工厂。欧洲媒体此前也报道，布达佩斯也曾与长城汽车谈判，为其第一家欧洲工厂提供投资政策，为当地创造更多的就业机会。西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车制造国，今年4月，奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司签订了合作协议，双方将在当地设立合资企业，今年第四季度开始生产电动汽车，2029年年产能有望扩大至15万辆。路透社报道，上汽集团的目标，是在欧洲建立两家工厂。知情人士透露，第一个工厂将基于现有设施，最早可能在今年7月宣布，年产量或将达到5万辆。第二家欧洲工厂，上汽集团计划从零开始建设，每年生产多达20万辆汽车。消息人士透露，德国、意大利、西班牙和匈牙利都在上汽集团的候选名单上。当然，据咨询公司统计，在中国生产的1.5万欧元的汽车，如若卖到欧洲，需要500至3000欧元的运输和物流成本。北欧劳动力成本高，竞争力有限，而更南端的意大利和西班牙，则在劳动力成本和制造标准之间取得平衡，这里是中国高端车的首选之地。另一方面，东欧和土耳其更能吸引低成本车辆。目前，欧盟对中国电动车征收10%的关税，专家预测，这一比例或将提高至20%至30%。德国经济研究所Kiel Institute for The World Economy最新报告，如果欧盟对中国电动车征收20%关税，欧盟进口的中国电动车数量将减少25%，价值近40亿美元（折合人民币约290亿元）。 ... PC版： 手机版：

消息称欧盟计划下调对中国电动车关税 但对比亚迪维持不变

消息称欧盟计划下调对中国电动车关税 但对比亚迪维持不变 另外，“未配合调查企业”的加税幅度也变成了37.6%，而中国电动汽车制造商在当地被征收的加权平均关税也因这次调整小幅度变为20.8%。本月12日，欧盟宣布，计划从7月4日开始，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，具体比例为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%、配合调查的其他电动车生产商21%、所有未配合调查的其他电动车生产商38.1%。公告发布后，引发了多方回应，其中不少车企明确表示反对，包括大众、宝马、奔驰、中国的上汽集团、吉利汽车等。值得一提的是，据企业反映，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中，索取中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息。比如要求中国企业详细提供电池成分和配方，还要求企业提供电动汽车生产成本、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式、在欧客户信息、供应链布局信息等等，欧方搜集信息的种类、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需。 ... PC版： 手机版：

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲车企纷纷表示反对。宝马集团董事长齐普策当地时间 4 日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。大众汽车集团表示，长远来看，对中国电动汽车加征关税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，弊大于利。

#两岸国际【Now新闻台】欧盟公布对中国电动车加征临时关税，周五开始生效。

#两岸国际 【Now新闻台】欧盟公布对中国电动车加征临时关税，周五开始生效。 加征关税税率对不同中国电动车生产商都有分别；对比亚迪加征百分之17.4，对上汽加征百分之37.6，对吉利加征百分之19.9；其他配合欧盟调查的中国车企，加征百分之20.8加权平均关税，不配合调查的车企就加征百分之37.6关税。 欧盟表示，中国电动车得益于不公平补贴，在市场对欧洲电动车构成威胁，强调近多个星期，欧中有加紧商讨关税事项。 临时关税周五生效，有效期最多四个月，期间欧盟成员国将要表决是否正式实行；一旦正式实行，关税会维持5年。