首批测试特斯拉FSD车主已扣完12分：闯红灯、频繁变道无语

首批测试特斯拉FSD车主已扣完12分：闯红灯、频繁变道无语 从第一批测试特斯拉FSD的车主反馈来看，闯红灯的情况非常普遍。 比如有博主实测特斯拉FSD第一次闯红灯是在一个设置地面信号灯的十字路口，未能成功识别红灯。 FSD通过该路口时，红绿灯最上方左转信号为绿灯、中间为直行红灯，最下方为右转绿灯。 而传统红绿灯为红、黄、绿三种颜色自上而下排列，那么因此可以猜测FSD对这种非传统形式的红绿灯目前识别能力较差。 接着，车辆行驶到下一个十字路口时，特斯拉FSD再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更常见的悬挂式信号灯，并且是那种区分左转和直行的红绿灯。 除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变道的问题。 还有博主称，目前特斯拉FSD不能识别公交车道，并且总是喜欢走公交车道。 对于上述问题，按照 #马斯克 的说法 #特斯拉 在华的 FSD 只是利用网上公开的中国道路和标志的视频来训练模拟，所以相信随着FSD与国内各导航软件合作深入， 其表现也会越来越好，对于信号灯、道路标线的识别能力会进一步提高。

英国前首相鲍里斯试驾特斯拉FSD：直呼太丝滑 像真人开车一样

英国前首相鲍里斯试驾特斯拉FSD：直呼太丝滑 像真人开车一样 期间，他们在体验过程中，酒店一名门卫向特斯拉挥手指引让其行驶过来，但车辆没有移动。与鲍里斯一起的特斯拉工作人员解释，目前特斯拉FSD还不能识别这样的手势，他们正在下一次迭代中进行修复，应该下个月就能完成。据悉，特斯拉FSD的V12版本，目前已在北美市场推送，不少车主体验后，都对其做出了极高的评价，特斯拉FSD已经比不少司机的驾驶技术更为高超，全程接管的次数也更少。马斯克在本月初时还介绍，即将发布的最新FSD版本将带来令人震撼的改进。 ... PC版： 手机版：

曝特斯拉FSD Beta中国版正快速推进 暂定今年夏季发布

曝特斯拉FSD Beta中国版正快速推进 暂定今年夏季发布 值得一提的是，特斯拉FSD Beta中国版也在快速推进中，目前暂定的目标是在今年夏天发布。不过，有关于特斯拉FSD进入中国的信息已经数不胜数，但特斯拉官方目前依旧没有给出确切的时间。目前，特斯拉在国内只提供了三种规格的辅助驾驶功能，分别是标配的辅助驾驶功能、价值3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能以及价值6.4万元的完全自动驾驶能力。在启用FSD Beta后，可实现沿着道路上的弯道行驶、交叉路口先停车再通行、左右转弯、导航经过环岛路口、驶入驶出高速等功能。除了车道线清晰的场景以外，FSD Beat还可以在住宅区和城市街道使用，也就是具备了高速NOA和城市NOA两种能力。 ... PC版： 手机版：

旧金山的路 特斯拉FSD为何难以应对？

旧金山的路 特斯拉FSD为何难以应对？ 这一驾驶辅助功能可以让特斯拉汽车在驾驶员监督下自动变换车道，自动进出高速公路匝道，识别交通信号灯和道路标志，以及实现自动泊车。根据特斯拉网站上的说法，FSD与Autopilot完全不同，后者本质上是高级巡航控制模式，也可以在有明显标线的车道内实现自动驾驶。随着特斯拉加速应对马斯克不断变化的最后承诺期限，FSD系统遇到了各种技术和法律问题。马斯克上个月宣布，他计划在今年8月份推出特斯拉自动驾驶出租车。一位前员工表示，特斯拉FSD最近在旧金山日落区(Sunset District)控制汽车时就遇到了这样一个技术问题。旧金山日落区的一些道路有公共交通专用车道，比如市政铁路轻轨就将日落区的犹大街一分为二。当地街上的这一固定设施也会限制汽车转弯。一些十字路口禁止驾驶员在红灯时左转、掉头或右转。日落区北边的一条主干道林肯路(Lincoln Way)被栅栏或狭窄的隔离带从中分隔开来。道路每隔一段有让驾驶员左转的缺口，但有些是受保护的，有些是不受保护的。除此之外，林肯路的其他路段则禁止驾驶员左转。目前还不清楚日落区的其他地方是否更容易让特斯拉FSD失灵。特斯拉发言人没有回应置评请求。特斯拉一名前员工表示，特斯拉团队发现，在旧金山日落区驾驶汽车的驾驶员经常要接管方向盘，来干预FSD的运行。消息人士称，为了解决这个问题，特斯拉部署了十几名测试驾驶员，并让工程师加紧提供软件更新，来改善FSD在当地的用户体验。报道未说明这些措施是否显著改善了当地的FSD性能。旧金山人口密集，有各种限行措施和单行道，再加上庞大的公共交通，对新手驾驶员来说很棘手。另一处曾让特斯拉FSD失灵的道路是伦巴第街(Lombard street)。伦巴第街位于旧金山西北部，是一条陡峭而曲折的道路。2021年，一位名叫特斯拉·拉吉(Tesla Raj)的Youtube用户录制了自己在特斯拉汽车向路边偏时不断干预系统的视频。视频还显示，FSD会在某一时刻产生幻觉，屏幕上迅速闪现出街道周围有汽车或人物的图像。特斯拉前员工、曾与Autopilot团队合作的约翰·伯纳尔(John Bernal)在2023年透露，特斯拉工程师专门为伦巴第街(Lombard Street)在FSD系统中编写了看不见的障碍物，而不是对软件进行更广泛的修改。尽管如此，旧金山还是挤满了特斯拉电动汽车。相关数据显示，2023年3月特斯拉汽车占当地新车注册量的近四分之一。记者特意采访了一名汽车FSD被拦在日落区一处十字路口的特斯拉驾驶员。这位驾驶员说，她非常喜欢自己买的第一辆特斯拉Model X，四个月前她又买了第二辆特斯拉汽车。当被问及在日落区中使用FSD功能的问题时，她表示自己对此“没有任何意见”。“我喜欢它，”这名特斯拉驾驶员表示。除了一款更便宜的特斯拉车型之外，FSD仍然是特斯拉估值的关键组成部分，因为马斯克多年来一直承诺要推出自动驾驶出租车。马斯克曾在2022年表示，能否实现自动驾驶技术“真的决定特斯拉是值很多钱还是基本上一文不值”。FSD系统于2016年底发布。7年后，特斯拉尚未获得任何监管机构的批准，以在公共道路上测试自动驾驶功能；而且“完全自动驾驶”仍然有点用词不当，因为还需要驾驶员的全程监督。加州机动车辆管理局（DMV）在2022年指控特斯拉发布虚假广告，使用“完全自动驾驶”这一术语不当。据报道，特斯拉辩称，DMV侵犯了特斯拉的言论自由，诉讼也没有任何法律依据。特斯拉还面临着几起诉讼，这些诉讼指责公司的驾驶辅助系统Autopilot造成致命事故。2018年，苹果工程师黄伟伦驾驶的特斯拉在Autopilot激活模式下撞上了混凝土护栏，事故导致黄伟伦去世。今年4月份，特斯拉与遇难者家属达成和解。 ... PC版： 手机版：

完全自动驾驶倒计时 特斯拉FSD v12已开始在海外推送

完全自动驾驶倒计时 特斯拉FSD v12已开始在海外推送 据此前的报道来看，此次推送的FSD v12将城区街道的智驾堆栈升级为单个端到端神经网络，取代过往的30万+行代码。不过，马斯克此前曾表示：由于FSD v12是一个全新架构，特斯拉正在进行额外的测试。它在加州的表现很好，但还需要针对多降雨地区多加训练。2023年8月，马斯克2023年8月的FSD v12试驾直播中，整体流程便非常丝滑，FSD v12与人类驾驶员驾驶习惯接近，表现出良好驾驶体验和效果。目前，在国内行驶的特斯拉车辆还暂未收到此次FSD的测试，更多关于特斯拉FSD的消息，我们将持续为您报道。 ... PC版： 手机版：

特斯拉纯视觉FSD全量推送 顺风车乘客完全感觉不到AI在开

特斯拉纯视觉FSD全量推送 顺风车乘客完全感觉不到AI在开 今年年初，特斯拉曾经推送过一次更新，但仅限于员工和内测用户，包括一些早期FSD Beta的测试人员。上周早些时候，特斯拉员工又收到了FSD Beta V12.3的更新，没有面向所有车主，也没有发布说明，但马斯克仍然表示，这是一次版本的重大更新，甚至可以称作为V13。正当人们又认为这又是一次内部测试，和广大用户没啥关系的时候，当地时间3月16日，特斯拉突然对所有FSD用户推送了V12.3的更新。不少车主都是在网上看到新闻后才得知了这个消息，立刻手忙脚乱地跑进自己的特斯拉，看看有没有版本更新：△来源X用户Parker需要强调的是，为什么这么多车主都对FSD Beta V12.3如此激动，即使还是带着“Beta”？最核心的还是，从FSD V12开始，特斯拉的自动驾驶就迎来新阶段：没有规则代码，只有神经网络。特斯拉官方称为“端到端”智能驾驶，车端传感器输入各种数据，AI算法自己处理，最后输出驾驶决策，控制车辆。这期间无论是训练还是实操，都是靠数据驱动。这也是为什么之前马斯克直播大秀FSD V12时，在红绿灯路口接管后说，需要多喂一些相关视频数据。需要人类干预说明系统不会处理这个场景，那针对该场景多训练就自然能解决。那么此次FSD Beta V12.3突然开放给所有FSD用户，大概能说明公司内部认为系统已经比较成熟，可以交付给车主用了。那么现在就看看，马斯克口中的这次“重大更新”，到底效果如何？FSD Beta V12.3实测先说结论，根据现在车主发布的视频和实测结果，对新系统的看法比较一致：虽然有一些小问题，但瑕不掩瑜，整体还是令人印象深刻。比如有车主说，自己今天用V12.3进行了6次拼车，没有一个乘客意识到车辆在“自己开自己”，并且零接管、零脱离。还有车主表示，原来自己在所在的社区从不用FSD Beta V11，因为经常出错，但是FSD Beta V12.3让他体验到了有史以来第一次“零接管”，而且系统在很多情况下都像人类，比如等待单车道上左转的车辆，或者马路中停下的送货车。有车主在旧金山开了6次，每次约8-15分钟的路程来测试新系统，其中只接管了3-4次，系统加速减速非常流畅，比之前任何版本都接近人类驾驶方式，在高速公路上变道和汇入车流时比他自己还要开得好。从车主po出的视频来看，新系统处理变道、掉头已经非常丝滑：△来源X用户Jeremy Judkins并且在面对一些极端场景时，系统也知道如何处理。比如一位车主在街上使用新系统时，恰好碰到当地正在举办圣帕特里克节庆祝活动，街上车和人都川流不息，系统可以稳稳地根据导航行驶，并且前30分钟路程实现0干预。△来源X用户Rob Maurer特别是在车的一侧有骑自行车的人，还有行人站到了马路上时，系统选择减速通过：△来源X用户Rob Maurer并且在前方车道突然出现停止车辆，系统也能根据左侧车道情况，及时选择变道：△来源X用户Rob Maurer这个车主还表示，整段路程最完美的处理是系统顺利通过拥有6个车道和50多个行人的路口，完全没让接管。还有在行人乱穿马路时，虽然是绿灯但系统没有急于通过路口，反而选择先礼让行人，同时车辆也能通过绿灯：△来源X用户Allen Iron另一位车主发布的视频显示，在右转车道两侧都停了车，视野受限的情况下，系统能做到避让车辆：△来源X用户Edge Case同时顺利转弯：△来源X用户Edge Case不过车主们也都反馈了一些小问题。比如在高速上系统没有选择正确的车道，导致错过出口，“至少没有做什么危险的事情”：而且不止一位车主反馈新系统有时候会选错车道，导致绕远路或者后续需要接管。在视野遭到遮挡的情况下，系统没能识别路口正有消防车驶来，因此车主接管、踩了刹车：△来源X用户Rob Maurer还没能分清红灯笼和交通灯红灯的区别，系统虽然最后识别出来但已经离交通栅栏太近，所以车主及时接管：△来源X用户The Kilowatts有车主表示，虽然新系统还是不能处理所有情况，但是已经让他感觉到在不久的将来，完全自动驾驶是有可能实现的。总结一下就是，虽然FSD Beta V12.3并不完美，需要继续训练迭代，但车主们还是比较满意的。那么新的问题就来了，国内车主，啥时候能体验到啊？ ... PC版： 手机版：