丰田中国吐槽友商:插混卖的好全靠油箱大都是套路 有专家支持

丰田中国吐槽友商:插混卖的好全靠油箱大都是套路 有专家支持 随后这也引起了网友的热议,有不少人纷纷表示,这针对性真的是太明显了。有趣的是,之前中国汽车蓝皮书论坛主席、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可曾调侃:”现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大,天天呼吁禁止燃油车,结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。“。“原来新能源汽车更多的就是以电为主,现在感觉慢慢开始以油为主了,这样的新能源汽车方向对还是不对?”贾可说道。在贾可看来,日韩企业不是那么容易打败的。“日韩企业现在是坐山观虎斗,静观其变,他们可能回头未来要收拾全局。” ... PC版: 手机版:

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如何看待汽车专家贾可在中国汽车蓝皮书论坛上声称「卷是一种无耻,卷到最后就是没有底线」?

如何看待汽车专家贾可在中国汽车蓝皮书论坛上声称「卷是一种无耻,卷到最后就是没有底线」? Jarvis的回答 贾校长的这句:“现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大,天天呼吁禁止燃油车,结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。” 真的是让我第一次直观感受到了什么叫“新闻学魅力时刻”,张雪峰继续上分。 抛开油耗&排放水平不谈、抛开纯电用车里程不谈,直接面向广大非科班出身的消费者,炮制了这么一个无意义、但抓眼球的对比点。 这类人的目标从来不是把大家带入真相,反而是天天都在琢磨怎么把大家带沟里。 贾可是什么人,举个例子大家就知道了,2016年太原一名出租车司机因病猝死,然后贾校长直接给人定性电死的,然后借着自己的《汽车商业评论》给人到处造谣。最后被人告了,只能灰溜溜道歉,还被迫拿出了真名余勇。 自此之后,这位姓余的贾校长,还因为比亚迪维权让自己跌了面子,各种明里暗里阴比亚迪。从当初比亚迪提出在一起、到今年的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上各种角度、全方位无死角的阴阳,可以说是变本加厉了。 那么这位气量堪堪、又深谙新闻学要义的贾可贾校长到底是什么人,大家可以看一下这篇被“公关”掉文章。 via 知乎热榜 (author: Jarvis)

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新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍 跟王先生有着同样经历的车主不在少数,在小红书和车主社群里,不少车主反映新能源车的保费涨了,只是不同的车上涨幅度不同,而其中,有的车出过险,也有的并未出过险。不过,从各种车主们的反馈来看,若出过险,保费涨幅多在30%~100%之间。也有车主表示:“我的车今年保费下降了,但车辆没有出过险”。据业内人士介绍,影响车险保费的因素主要有3个:一是NCD系数(无赔款优待系数),简单来讲就是出险越少保费越低,反之则越高;二是交通违章系数,违章行为将导致保费上升,不过这仅在个别地区使用;三是自主定价系数,这是保险公司对客户及车辆风险的综合判断。在自主定价系数中,保司可以加入很多风险测算的维度,比如车主的驾驶习惯、品牌车型负担比等等。对于上述车主的抱怨,不少保险公司相关人士表示,整个行业新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。除却赔付率,赔付成本高也是制约新能源车险盈利的原因之一。而导致赔付较高的原因又有很多,包括新能源车的一体化结构和加装的智能设备使得维修成本高、很多新能源车被用于网约车经营但却按照家用车投保,以及新能源车的车主较燃油车车主普遍年轻化且驾驶经验较少。所以,对于新能源车主来说,可以从自身做起,尽量不出险或减少出险次数,降低汽车的保费系数。 ... PC版: 手机版:

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专家:受技术发展和政策推动 燃油车未来30年内将逐步退场 许多国家已经设定了2030至2040年之间停止销售新的燃油车的目标。因此,可以预见的是,在接下来的两到三十年内,随着替代技术的成熟和相关政策的推动,燃油车将逐步退出市场。但内燃机作为一种成熟可靠的驱动系统,仍然会有一定的市场空间,呈现多种驱动技术类型并存的局面。并且,林歆悠博士强调,未来汽车动力技术的终极路线并非单一方向,预计将会由氢能汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大技术路径共同塑造。这是因为这三大动力技术路径各有优点,电池技术会不断降低出行成本,在城市短勤出行中占据优势;氢能动力类似于燃油车,特别适合长途运输和公共交通领域,不过,氢能的广泛应用受限于氢气的生产、储存和运输成本及技术挑战。而插电混动随着电机电控和关键零部件不断改进、混动系统的构型创新,将会走向多元化,与纯电动汽车长期并存。相关文章:加油站变少,是被新能源车挤兑的?凯迪拉克:将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存燃油车沦为少数派 昔日“电动爹”反杀的秘诀究竟是什么? ... PC版: 手机版:

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