王传福已有预言：买燃油车的人正式成了少数派

王传福已有预言：买燃油车的人正式成了少数派 意外，但也不让人意外。今年3月份，2024年中国电动汽车百人会论坛召开，比亚迪总裁王传福就做了预测，表示新能源车渗透率即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅过去不到1个月，王传福的预言就已成真，那么他当时都说了什么，其中最为重磅的有以下两点。1、传统燃油车大势已去，新能源汽车渗透率将迅速突破50%。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破了48.2%，要知道，2023年中国新能源汽车渗透率为31.6%，从31.6%到48.2%，仅仅数月时间而已，因此按照这一趋势，新能源汽车的渗透率可能很快就会突破50%，未来可能远不止于此。2、智能化的下半场正在换挡提速，智电融合的整车智能是发展方向。比亚迪总裁王传福认为，电车不仅比油车强、比油车省，而且比油车更智能，这是电动汽车的先天优势，在电动化的基础上，才能建好智能化的高楼，未来，智电融合的整车智能是发展方向。 ... PC版： 手机版：

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

比亚迪第700万辆新能源汽车下线 回顾过去的发展，自2008年第一辆比亚迪F3 DM发布到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪花费了13年的时间。从2021年到2022年11月，仅仅一年半的时间，比亚迪就完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。仅仅过去9个月，比亚迪再次宣布将下线第500万辆新能源汽车，平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车。从最新的销量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亚迪包揽了前三名。 ... PC版： 手机版：

自燃率高、西方设下的陷阱？院士回应新能源汽车6大质疑

自燃率高、西方设下的陷阱？院士回应新能源汽车6大质疑 对于部分人说"电动化是西方设下的陷阱"，欧阳明高指出这不符合事实，发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全，大气污染、产业升级实施的重大国家战略。2015年中国新能源汽车产销成为全球第一，中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大宗消费品。2016年是全球纯电驱动技术转型的标志性年份，中国新能源汽车市场占有率超过1%之后，各国开始转型。可以看到，中国新能源汽车产业化率先发力，从产品导入期进入产业成长期时，国外也开始转型，电动化发展趋势已经不可逆转。对于电动车更易自燃的话题，欧阳明高指出，据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比燃油车还低”。网友对燃油汽车也可以搞自动驾驶，为什么非要用电动汽车？”的质疑，欧阳明高强调：中国也是汽车智能化领先的国家之一，电动汽车具有智能化的先天优势，燃油车自动驾驶无法跟电动汽车相竞争。他表示，发动机控制的精确性无法跟电机控制相提并论，反应的时间也无法相提并论，这是常识，而且从市场表现看，目前也是新能源汽车的自动驾驶普及率大大高于燃油汽车。此外，对于电动汽车不是新能源汽车、电池回收污染、补能问题等质疑，欧阳明高也逐一进行了反驳与释疑。以下为欧阳明高演讲PPT部分截图： ... PC版： 手机版：

进军加勒比 比亚迪牙买加首家门店开幕

进军加勒比 比亚迪牙买加首家门店开幕 2023年6月，比亚迪宣布与牙买加领先的汽车经销商ATL汽车集团达成合作，将共同为加勒比地区消费者提供新能源乘用车销售及售后服务。2023年11月，比亚迪携5款新能源车型亮相牙买加REVOLUTION 2023车展，获得广泛关注。本次新店开业是比亚迪在当地业务稳步发展的最新成果，展现比亚迪对美洲市场的高度重视及深耕当地的坚定决心。比亚迪区域总经销商ATL汽车集团执行主席斯图尔特表示：“我们很高兴能与比亚迪携手，共同引领本地汽车市场电动化变革的步伐。电动车是未来的趋势，ATL汽车集团将承诺为牙买加及加勒比地区其他国家的消费者带来更多优质的新能源汽车产品。”比亚迪在牙买加推出的车型覆盖SUV、轿车和MPV，满足消费者多元的购车需求。其中，纯电车型元PLUS凭借设计、性能、安全等多方面的优势，成为当地的畅销车型。而插电混动车型宋PLUS DM-i为用户带来可油可电、兼顾经济性与环保效益的出行体验。 ... PC版： 手机版：

据彭博报道，福州一比亚迪4s店自燃，目前整家店铺已烧成灰烬，是国内罕见的4s店自燃

据彭博报道，福州一比亚迪4s店自燃，目前整家店铺已烧成灰烬，是国内罕见的4s店自燃 这要是放在地下车库把别的车烧了，都没法赔钱，保险要专门买自燃险才有的赔。 说实话，花几十万买国产车总是智商税要多一些。另外国产电动车的爆燃事故已屡见不鲜，看各保险公司纷纷推出自燃险并提高保费就知道 3. Ripple(66%): 根据中国银保信数据，家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。根据险企数据，新能源车出险率高出燃油车近一倍。

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听 从国际上看，2018年-2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆，其他的燃油车品牌，都因火灾风险发起了召回，很简单的一个道理：随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。同时其就当前的一些现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”欧阳明高分享数据：据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。 ... PC版： 手机版：