NASA推出航天器工程增强现实技术 大大节省时间和成本

NASA推出航天器工程增强现实技术 大大节省时间和成本 戈达德太空飞行中心的美国国家航空航天局(NASA)技术人员正在使用先进的 AR 头戴式设备和其他技术来改进罗曼太空望远镜的组装过程。这种方法可以精确对齐零件,节省时间并降低成本。AR、二维码和机器人技术的整合不仅简化了施工过程,还促进了远程协作,提高了安装精度。资料来源:美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心位于马里兰州格林贝尔特的美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心正在组装罗曼太空望远镜,增强现实工具帮助技术人员提高了装配检查的准确性并节省了时间。有一次,将罗曼推进系统的数字模型操纵到真实的望远镜结构中,发现计划的设计无法与现有的线路相匹配。这一发现有助于避免重建任何组件。戈达德负责该 AR 项目的研发团队认为,未来更广泛地采用该技术可能会节省数周的施工时间和数十万美元。这张照片拍摄于2024年2月29日,在位于马里兰州格林贝尔特的美国宇航局戈达德太空飞行中心,工程师和技术人员正在将罗曼太空望远镜的推进系统放置在航天器总线下。工程师们使用增强现实工具为组装做准备。图片来源:NASA/Chris Gunn创新航天器组装技术在马里兰州格林贝尔特的美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心,技术人员使用先进的测量设备、增强现实头盔和二维码,在建造或移动一些罗曼太空望远镜结构之前,虚拟检查这些结构是否合适。"与以前的技术相比,我们能够更快、更准确地在三维空间中放置传感器、安装接口和其他航天器硬件,"NASA戈达德工程师罗恩-格伦(Ron Glenn)说。"这对任何项目的成本和进度都大有裨益"。通过将数字模型投射到现实世界,技术人员可以对齐零件并查找它们之间可能存在的干扰。此外,AR 平视显示器还能精确定位飞行硬件的装配位置,精度可达千分之一英寸。在位于马里兰州格林贝尔特的美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心最大的洁净室里,工程师们戴着增强现实头盔,在脚手架设计搭建之前测试其位置,以确保准确安装。资料来源:美国国家航空航天局航天器增强现实技术的进步格伦说,他的团队利用美国国家航空航天局(NASA)的内部研发计划,在美国国家航空航天局戈达德分局(NASA Goddard)的一个帮助罗曼建造飞船的项目中,不断寻找新的方法来改进 NASA 利用 AR 技术建造飞船的方式。团队取得的成果远远超过了他们最初想要证明的。他说:"最初的项目目标是利用增强现实技术开发增强型装配解决方案,并找出我们是否可以消除昂贵的制造时间。我们发现团队可以做得更多。"利用 AR 和机器人技术提高效率例如,工程师使用机械臂进行精确测量和三维激光扫描,绘制了罗曼号复杂的线束和航天器结构内的体积。团队工程师埃里克-布鲁内(Eric Brune)说:"将罗曼推进器组件的虚拟模型操纵到该框架中,我们发现了它与现有线束相互干扰的地方。在制造推进器组件之前对其进行调整,使任务避免了昂贵而耗时的延误。罗曼号的推进系统已于今年早些时候成功集成。Brune 补充说,考虑到设计、建造、移动、重新设计和重建所需的时间,他们的工作为多名工程师和技术人员节省了许多工作日。团队工程师亚伦-桑福德(Aaron Sanford)说:"我们发现了这些技术组合的许多额外优势。其他地点的合作伙伴可以直接通过技术人员的视角进行协作。使用 QR 码进行元数据存储和文件传输又增加了一层效率,使相关信息的快速访问触手可及。为逆向工程和先进结构开发 AR 技术开辟了培训和文档编制等多种可能性"。罗曼太空望远镜是美国国家航空航天局的一项任务,旨在探索暗能量、系外行星和红外天体物理学。罗曼号计划于 2027 年 5 月发射。它配备了强大的望远镜和先进的仪器,旨在揭开宇宙的神秘面纱,扩大我们对宇宙现象的了解。资料来源:美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心未来应用和成本节约通过这些技术,可以共享部件和装配的三维设计,或从远程位置进行虚拟移交。这些技术还可以实现移动和安装结构的试运行,并有助于在部件制造完成后捕捉精确的测量结果,以便与设计进行比较。桑福德说,加入精密激光跟踪器后,就无需再制作复杂的物理模板,以确保部件准确安装在精确的位置和方向上。甚至连技术人员是否能在结构内部伸出手臂转动螺栓或操作部件等细节,都可以在施工前通过增强现实技术解决。在施工过程中,佩戴耳麦的工程师可以通过手势参考重要信息,如各个螺栓的扭矩规格。事实上,工程师可以做到这一点,而无需停下来在其他设备或纸质文件中查找信息。未来,该团队希望能够帮助整合各种组件、进行检查并记录最终施工情况。桑福德说:"这是一种文化转变。采用这些新工具需要时间"。格伦说:"它将帮助我们快速生产航天器和仪器,节省数周时间,并可能节省数十万美元。这使我们能够将资源返还给机构,以开发新的任务"。该项目是美国国家航空航天局 2024 财年戈达德中心创新基金项目组合的一部分。中心创新基金隶属于美国宇航局空间技术任务局,旨在激发和鼓励美国宇航局各中心的创造力和创新力,同时满足美国宇航局和国家的技术需求。编译自/scitechdaily ... PC版: 手机版:

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NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器 美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯乘坐波音公司的"Starliner"飞船,在南太平洋上空 257 英里的轨道上接近国际空间站,进行自主对接。图片来源:美国国家航空航天局电视台美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔(Butch Wilmore)和苏尼-威廉姆斯(Suni Williams)作为国际空间站(ISS)九人乘员组的一部分在地球轨道上继续测试波音公司的"Starliner"(Starliner)航天器,这是该航天器首次载宇航员飞行的一部分。此次测试是Starliner系统数据收集工作的一部分,以便美国国家航空航天局(NASA)对其进行认证,使其能够定期载人前往轨道综合体执行任务。主要飞行目标和测试活动作为美国国家航空航天局(NASA)波音乘员飞行测试的一部分,威尔莫尔和威廉姆斯与地面团队一起,在"星际列车"于 6 月 6 日抵达空间站后,正在逐步实现众多飞行目标,其中包括:将航天器的动力降至最低,在执行业务任务期间,当机组人员在空间站上工作时,航天器将进入最低动力模式,然后再将其重新启动;进行"安全避难所"检查,以显示在空间站发生紧急情况时,航天器能够利用自身的空气和消耗品为乘员提供支持;与宇航员特蕾西-戴森(Tracy Dyson)和马修-多米尼克(Matthew Dominick)一起进行宜居性研究,以评估座椅位置和其他因素,如四人乘员组的空气流通情况;评估宇航服和座椅的装配情况,以及检查服务舱的电池。6 月 6 日,波音公司的 Starliner 航天器在美国国家航空航天局的乘员飞行测试中,在加拿大魁北克上空 263 英里的轨道上接近国际空间站。图片来源:美国国家航空航天局与此同时,地面小组继续评估和监测"Starliner"的性能,并计划在天气和航天器准备就绪的情况下,不早于6月18日星期二返回。根据飞行规则,如果需要,"Starliner"可以从空间站紧急返回。在"Starliner"与空间站保持对接的同时,地面小组继续对推进系统进行飞行观测评估。NASA商业乘员计划经理史蒂夫-斯蒂奇(Steve Stich)表示:"随着地面团队继续深入研究Starliner在轨、交会和对接性能的细节,Butch和Suni在空间站上的表现非常出色。我们希望在这次试飞中学习到很多有价值的东西,我对NASA和波音团队如何通力合作以确保我们能够安全地执行返回任务感到非常自豪。"从空间站穹顶上的一个窗口俯瞰国际空间的一部分,可以看到波音公司的"Starliner"飞船停靠在"和谐号"太空舱的前端口,部分被遮挡。图片来源:美国国家航空航天局Starliner尾部的一个反作用力控制系统(RCS)推进器能够提供约 85 磅的推力,但由于小组继续评估其性能,该推进器仍未被选中。地面小组计划在脱离对接后启动所有 28 个 RCS 推进器,以便在硬件耗尽之前收集服务舱推进器的更多数据特征。作为正常运行的一部分,服务舱在返回时与乘员舱分离,因此 NASA 和波音公司将收集尽可能多的数据,以帮助进行系统评估。小组目前正在评估服务舱氦气歧管的五个小泄漏点(如果有的话)会对剩余的飞行任务产生什么影响。工程师们根据目前的泄漏率对氦气供应进行了评估,确定"Starliner"有足够的余量支持从空间站返回。只需要 7 个小时的自由飞行时间就可以正常结束任务,而"Starliner"目前的氦气储罐中剩余的氦气足以支持脱离对接后 70 个小时的自由飞行活动。在"Starliner"停靠期间,所有歧管都按照正常任务操作关闭,以防止氦气从储气罐中流失。工程师们还在评估服务舱中一个未正确关闭的 RCS 氧化剂隔离阀。周日,地面小组成功地对推进系统阀门进行了检查。服务舱中的所有其他氧化剂和燃料阀门都正常循环。在最近的检查中,可疑的氧化剂隔离阀没有循环。在任务的剩余时间内,该阀门将保持关闭状态,同时地面小组将继续评估其数据特征。乘员舱推进阀是独立系统的一部分,在着陆前的最后飞行阶段引导太空舱。任务管理人员正在继续制定返回计划,其中包括对飞行原理、容错和剩余飞行时间的潜在运行缓解措施进行评估。美国国家航空航天局和波音公司将在"Starliner"从空间站脱钩前举行一次出发前媒体电话会议,提供更多最新信息。发射和对接已经完成,飞行任务剩下的最后一个动态阶段将在飞行试验结束时进行,届时"Starliner"将脱离轨道实验室,然后调整轨道远离空间站。载有威尔莫尔和威廉姆斯的飞船将进行脱轨燃烧,然后进入大气层,在降落伞和着陆气囊的作用下降落在美国西南部,完成飞行任务。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分,这次任务是"Starliner"飞船的首次载人飞行。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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SpaceX获NASA价值8.43亿美元合同 建造引导摧毁国际空间站的航天器

SpaceX获NASA价值8.43亿美元合同 建造引导摧毁国际空间站的航天器 SpaceX制造的这个飞行器将通过推动国际空间站从轨道再入大气层,有效地摧毁该空间站。美国国家航空航天局在一份新闻稿中说:“以可控的方式为国际空间站的安全和负责任的脱轨做好准备是至关重要的,”美国脱轨飞行器需要“确保避免对人口稠密地区造成风险”。美国国家航空航天局没有具体说明SpaceX为美国脱轨飞行器进行的设计是否会基于该公司现有的航天器之一,比如它的“龙”太空舱。美国和代表俄罗斯、欧洲、加拿大和日本的四个国际合作机构一直在为国际空间站的最终终结做准备。自2000年以来,国际空间站一直有宇航员。国际空间站最初是作为一个载人研究实验室创建的,已经在微重力下进行了3300多次实验。这包括在地球上不可能进行的研究,如医学科学和技术示范。但国际空间站正在老化,美国国家航空航天局及其主要合作伙伴俄罗斯联邦航天局无法解决空间站上日益严重的微小泄漏问题。美国国家航空航天局周三发表了一项研究,分析了为什么它决定在受控的再入中故意摧毁国际空间站。该机构评估了各种替代方案,包括在轨道上拆除国际空间站,或者试图用SpaceX的星舰(Starship)等大型航天器将国际空间站提升到更高的轨道。“空间站是一件独特的文物,其历史价值怎么强调都不为过。NASA在确定空间站的任何部分是否可以抢救用于历史保护或技术分析时考虑到了这一点。”最终,该机构的研究确定,任何保存或再利用国际空间站的尝试在技术上或经济上都是不可行的。NASA指出,国际空间站的使用寿命可能会延长到2030年以后,但这还有待确定,需要与国际合作机构达成协议。美国国家航空航天局计划通过私人空间站取代国际空间站,并通过商业LEO目的地(CLD)计划为美国公司的发展提供资金。国际空间站的开发和建造总成本约为1500亿美元,而美国国家航空航天局每年的运营成本约为40亿美元,因此该机构认为,私人建造空间站是取代国际空间站的一种方式,成本只是国际空间站的一小部分。 ... PC版: 手机版:

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NASA的PACE航天器成功完成与载荷适配器对接 即将发射

NASA的PACE航天器成功完成与载荷适配器对接 即将发射 美国国家航空航天局的 PACE(浮游生物、气溶胶、云层、海洋生态系统)航天器在地球上空运行。图片来源:NASA GSFC2024年1月24日星期三,在佛罗里达州肯尼迪航天中心附近的Astrotech太空操作设施,NASA和SpaceX的技术人员将NASA的 PACE (浮游生物、气溶胶、云层、海洋生态系统)航天器与有效载荷适配器连接起来  。现在,PACE 已经牢牢地固定在有效载荷适配器上,团队将在与猎鹰 9 号火箭集成之前,把航天器封装在有效载荷保护整流罩内  。PACE 任务将通过对称为浮游植物的微型海洋生物进行高光谱观测,以及对云和气溶胶进行新的测量,加深我们对地球海洋、大气和气候的了解  。PACE 将于美国东部时间2月6日星期二凌晨1:33从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站的40号太空发射场发射升空  。PACE 项目由美国宇航局戈达德太空飞行中心负责管理。该机构设在肯尼迪航天中心的发射服务计划负责管理PACE任务的发射服务 。 ... PC版: 手机版:

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NASA的航天器防火安全实验在最后一次任务Saffire-VI中结束

NASA的航天器防火安全实验在最后一次任务Saffire-VI中结束 由美国国家航空航天局格伦研究中心领导的 Saffire 系列实验在最后一次任务 Saffire-VI 中结束。它调查了太空中的火灾行为,以改进未来航天器的安全和设计。实验为更安全的深空探索提供了宝贵的数据。美国国家航空航天局克利夫兰格伦研究中心的首席研究员大卫-乌尔班(David Urban)博士和项目经理加里-鲁夫(Gary Ruff)博士自2016年首次启动以来,一直领导着俄亥俄州东北部的Saffire项目。在整个实验系列中,研究人员收集的数据将被美国国家航空航天局用于提高任务安全性,并为未来的航天器和宇航服设计提供参考。在之前的航天器火灾安全实验调查"Saffire-IV"中,未载人的天鹅座货运飞船内的织物样本被烧毁。资料来源:美国国家航空航天局"要多大的火,船员们的情况才会变得糟糕?"乌尔班说。"这种工作是针对地球上所有其他有人居住的建筑楼房、飞机、火车、汽车、水雷、潜艇、轮船进行的,但在 Saffire 之前,我们还没有对航天器进行过这种研究。"与之前的 Saffire 实验一样,Saffire-VI 也是在已经离开空间站的无人居住的天鹅座航天器上的一个单元内进行的,以确保轨道实验室的安全和更具代表性的飞行环境。不过,这次实验的最后迭代是独一无二的,因为试验装置中产生的氧气浓度更高,压力更低,可以模拟载人航天器内的条件。在前往国际空间站的 NG-19 号补给任务结束时,美国国家航空航天局在诺斯罗普-格鲁曼公司的天鹅座货运飞船内点燃了 Saffire-VI 的最后一组太空火灾实验。Saffire,即航天器火灾安全实验,是一个由六项调查组成的系列实验,旨在深入了解火灾是如何在太空中滋生和蔓延的。这项研究尤为重要,因为它将为未来飞往月球和火星的航天器设计提供参考。资料来源:美国国家航空航天局在 19 次 Saffire-VI 试验过程中,NASA 团队和诺斯罗普-格鲁曼公司的同行对空气条件进行了各种调整。然后,他们在有机玻璃、棉花、Nomex 和低速固体易燃边界织物等材料上点燃火焰。装置内的珠状金属丝点燃了这些材料。"Saffire 流动装置是一个风洞。我们推动空气通过它,"Ruff 说。"一旦测试条件设定好,我们就通过一根细线通电,然后材料就会点燃"。在Saffire 流动装置外部的远程传感器收集有关天鹅座飞行器内发生的情况的数据的同时,飞行器内的摄像头允许研究小组观察火焰。图像和信息都是实时收集的,然后发送到地球供科学家分析。"实验中会得到一个热释放率和燃烧产物释放率,"Ruff 说。"可以将这些数据作为模型输入,预测载具中会发生的情况。"在下一个十年的探索和科学任务中,宇航员将飞向更深的太空和尚未探索过的地点。虽然"Saffire"实验已经结束,但美国国家航空航天局已经吸取了宝贵的经验,并收集了大量有关火灾行为的数据,这些数据将有助于该机构设计更安全的航天器,并完成其雄心勃勃的未来任务。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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Artemis II航天器开始在NASA升级后的高空试验舱内进行测试

Artemis II航天器开始在NASA升级后的高空试验舱内进行测试 美国国家航空航天局(NASA)正在为阿耳特弥斯二号(Artemis II)任务做准备,猎户座飞船正在肯尼迪航天中心更新的高空试验室接受严格的测试。该测试序列评估电磁兼容性并模拟高海拔条件,是确保猎户座做好月球探索准备的关键一步。图片来源:NASA 肯尼迪航天中心测试设备和程序其中几项测试是在肯尼迪的尼尔-A-阿姆斯特朗操作和检修(O&C)大楼高舱内的两个高度舱之一进行的。这些测试于4月10日开始,包括检查电磁干扰和电磁兼容性,以证明航天器在受到内部和外部产生的电磁能量时的能力,并验证所有系统在任务期间的性能。2024年4月4日,一个团队将"阿耳特弥斯II"猎户座飞船吊入位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国国家航空航天局运行和检修大楼内的真空室,飞船将在这里进行电磁兼容性和干扰测试。图片来源:NASA/阿曼达-史蒂文森为了准备这些测试,对高空试验舱进行了升级,以便在真空环境中模拟高达 25 万英尺的高度对航天器进行测试。这些升级重新启动了肯尼迪的猎户座航天器高度舱测试能力。此前,在俄亥俄州的美国宇航局格伦研究中心对"阿耳特弥斯一号"猎户座飞船进行了真空测试。团队还在 O&C 中安装了一台 30 吨的起重机,用于将猎户座乘员舱和服务舱堆栈提升和降低到舱内,提升和降低舱盖,并将航天器移过高空舱。重要测试里程碑4 月 4 日星期四,各小组将阿耳特弥斯 II 航天器装入高度舱。这是自阿波罗测试以来,为人类探索太空而设计的航天器首次进入高空舱进行测试。测试完成后,航天器将返回 O&C 的最终组装和系统测试单元(简称 FAST)进行进一步的工作。今年夏天晚些时候,各小组将把"猎户座"升回高度舱,进行尽可能模拟深空真空条件的测试。2024年4月4日,一个团队将 "阿耳特弥斯II "猎户座飞船吊入位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国宇航局运行和检修大楼内的真空室,飞船将在这里进行电磁兼容性和干扰测试。图片来源:美国宇航局肯尼迪航天中心每个高度舱的内部直径为 33 英尺,高 44 英尺,设计用于模拟相当于 20 万英尺的深空真空环境。这两个高空舱都是为宇航员在测试期间操作飞行系统而设计的。佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修(O&C)大楼内的高度室。资料来源:ACI/佩妮-罗戈-贝尔斯阿波罗计划之后,这些试验室被用于对航天飞机计划为国际空间站提供的加压舱进行泄漏测试。其他升级包括一个新的缺氧监测系统,可实时监测氧气含量,以及一个新的气流系统。新的 LED 灯取代了以前的照明系统,并拆除了阿波罗时代的设备。舱内增加了一个压力控制系统,可对压力水平进行精确控制。两个新泵将舱内空气抽走,形成真空。新的护栏和服务平台取代了舱内的旧平台。佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修(O&C)大楼内的高度室。资料来源:ACI/佩妮-罗戈-贝尔斯新的控制室俯瞰着升级后的试验室。控制室里有几个工作站和通信设备。对试验室控制和监测系统进行了升级,以处理构成真空测试能力的所有远程控制硬件和子系统的操作。项目管理和未来任务高空试验舱重启项目经理玛丽-里德(Marie Reed)说:"这是一个绝佳的机会,能够带领一支多元化的杰出团队,重新启动美国国家航空航天局下一代航天器的测试能力,该航天器将载着人类重返月球。由 70 多名航空航天专业人员组成的团队包括来自美国国家航空航天局、洛克希德-马丁公司、北极斜坡研究队、雅各布斯工程公司以及所有可以想象到的学科领域的人员。这个项目需要长时间的投入和出色的协调,才能在阿耳特弥斯二号航天器测试期间成功地进行周转和激活。"图为美国国家航空航天局(NASA)肯尼迪航天中心操作和检修大楼内升级后的真空室前,身着阿耳特弥斯装备的高空试验舱重启项目团队负责人。该项目的团队包括 70 多名航空航天专业人员,他们的努力获得了美国国家航空航天局银质团体成就奖。图中从左到右依次为Victor Allpiste(电力和照明系统电气负责人)、Raymond T. Francois(TQCM 系统负责人/机械工程师)、Marie Reed(项目经理)、Alfredo Urbina(控制/电气系统负责人)和 Tim Saunders(机械系统负责人)。资料来源:美国国家航空航天局美国国家航空航天局(NASA)的"阿耳特弥斯二号"任务将搭载四名宇航员,乘坐该局的"猎户座"(Orion)飞船进行为期约 10 天的绕月试飞并返回地球,这是"阿耳特弥斯"计划下的首次载人飞行,将在未来任务之前测试"猎户座"的生命支持系统。在"阿耳特弥斯"计划中,美国国家航空航天局将让人类重返月球表面,这次将派人类探索月球南极地区。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务 5月23日,在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA发射和着陆设施,技术人员从一架美国空军C-17 Globemaster III运输机上卸下NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船号"。图片来源:NASA/Isaac Watson美国国家航空航天局(NASA)的"木卫二快船号"(Europa Clipper)航天器于5月23日星期四抵达佛罗里达州。该飞船由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室(JPL)组装,搭乘一架美国空军C-17 Globemaster III飞机降落在美国宇航局肯尼迪航天中心的发射和着陆设施上。这项任务的目的是通过进行大约50次近距离飞越,收集有关月球表面、内部和空间环境的详细测量数据,有些飞越距离欧罗巴表面低至16英里(25公里)。5月23日,一架美国空军C-17 Globemaster III运输机搭载着NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。图片来源:NASA/Isaac Watson任务管理和准备美国国家航空航天局发射服务计划"欧罗巴快帆"号任务经理阿曼多-皮洛托(Armando Piloto)说:"我在'欧罗巴快帆'号任务中的工作是确保团队满足所有地面和飞行要求,将航天器送入合适的轨道,开始前往木星的漫长旅程。航天器已在佛罗里达州进行处理,团队对此感到非常兴奋。我们将欧罗巴快船号与太空探索技术公司(SpaceX)的猎鹰重型(Falcon Heavy)全消耗性火箭配对使用,以确保它能提供探索距离地球非常遥远的目的地所需的性能。"肯尼迪的工作人员花了几个小时卸载"欧罗巴快船"号,然后将其转移到有效载荷危险维修设施,在那里他们将处理航天器并进行最后的检查,作为发射前准备工作的一部分。美国宇航局欧罗巴号"快船"航天器的艺术家效果图。资料来源:NASA/JPL-Caltech太阳能电池阵和仪器欧罗巴快船"号与飞船上的两个五块太阳能电池板阵列一起,于今年三月运抵肯尼迪航天中心。每个太阳能电池板长 46.5 英尺(14.2 米),将收集足够的阳光,为前往木星卫星的飞船提供动力。技术人员将在发射前把电池阵安装到飞船上。该航天器的设计目的是抵御来自木星的辐射冲击,并收集调查木卫二表面、内部和空间环境所需的测量数据。欧罗巴快船号有九台专用科学仪器,包括照相机、光谱仪、磁力计和冰穿透雷达。这些仪器将研究欧罗巴的冰壳、冰壳下的海洋、月球大气中的气体成分和表面地质,并深入了解月球的潜在宜居性。该航天器还将携带一个热能仪器,以确定温度较高的冰的位置和任何可能的水蒸气喷发。有力的证据表明,木卫二地壳下的海洋体积是地球上所有海洋体积总和的两倍。5月23日,NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的有效载荷危险维修设施。图片来源:NASA/Isaac Watson"欧罗巴快船"飞行任务表明,美国航天局致力于探索太阳系和寻找地球以外的宜居性。这些数据将有助于我们了解木卫三系统,并将有助于为今后研究欧罗巴和其他潜在宜居世界的潜在任务铺平道路。欧罗巴快船号预计将于2030年4月抵达木星系统,沿途将完成一些里程碑式的任务,包括在2025年2月飞越火星,这将有助于通过火星-地球引力辅助轨道将航天器推向木星的卫星。JPL的"欧罗巴快船"项目经理乔丹-埃文斯(Jordan Evans)说:"在我们合作伙伴的帮助下,JPL对飞船进行了长达两年的艰苦工作。但是,我们已经有欧罗巴快船号的工程师和技术人员在肯尼迪迎接这批珍贵的货物,并准备完成最后的组装和测试,为发射做好准备"。最后准备工作美国国家航空航天局(NASA)和太空探索技术公司(SpaceX)计划于今年晚些时候在肯尼迪发射场 39A 发射一枚"猎鹰重型"火箭。发射时间为 2024 年 10 月 10 日。测试和最后准备工作完成后,航天器将被封装在有效载荷保护整流罩中,并被移至发射场的 SpaceX 机库。由位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加利福尼亚理工学院(Caltech)管理,JPL与位于马里兰州劳雷尔的约翰霍普金斯应用物理实验室(APL)合作,为位于华盛顿的NASA科学任务局领导欧罗巴快船任务的开发工作。主航天器主体由 APL 与 JPL 和位于马里兰州格林贝尔特的 NASA 戈达德太空飞行中心合作设计。位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室负责欧罗巴快船任务的项目管理。美国国家航空航天局的发射服务计划设在肯尼迪,负责管理"欧罗巴快船"航天器的发射服务。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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