美国海军和NASA联手为Artemis II月球任务的最后阶段进行训练

美国海军和NASA联手为Artemis II月球任务的最后阶段进行训练 2024 年 2 月 25 日星期日，在第 11 次航行中回收试验（URT-11）期间，美国国家航空航天局宇航员维克多-格洛弗（Victor Glover）作为阿耳特弥斯二号（Artemis II）的飞行员，在美国海军人员的协助下，离开了太平洋上的猎户座飞船模拟舱。图片来源：NASA/Kenny Allen2024年2月25日星期日，在加利福尼亚州圣迭戈海岸进行的第11次航行中回收试验（URT-11）期间，NASA的"阿耳特弥斯二号"乘员在美国海军人员的协助下，从"猎户座"飞船的模拟舱中走出，来到充气"前廊"上，而NASA的探索地面系统着陆和回收团队以及来自国防部的合作伙伴则在美国海军"圣迭戈"号航母上使用乘员舱试验品练习回收程序。图片来源：NASA/Jamie Peer在宇航员返回地球的当天，一艘载有受过专门训练的人员的海军舰艇将等待溅落，然后靠近猎户座太空舱，帮助救出四名宇航员。当他们离开太空舱时，一个名为"前廊"的充气筏将为他们提供一个休息的地方，然后他们将分别被直升机吊起，飞往等待的飞船。2024年2月23日星期五，美国国家航空航天局（NASA）探索地面系统着陆与回收团队成员和美国国防部合作伙伴在美国海军圣迭戈号航母上，与NASA候选宇航员克里斯-伯奇（Chris Birch）、加拿大航天局（CSA）宇航员詹尼-吉本斯（Jenni Gibbons）以及美国海军第23海上战斗直升机中队的两名成员一起，在圣迭戈海岸外进行的第11次航行中回收试验（URT-11）期间，使用乘员舱测试装置练习回收程序。URT-11是"阿特米斯"系列回收试验的第11次试验，也是NASA及其合作伙伴首次对宇航员的"阿特米斯II"回收程序进行测试。图片来源：NASA/Kenny Allen在太空发射系统（SLS）火箭上发射的阿耳特弥斯二号标志着美国国家航空航天局阿耳特弥斯计划的一项关键任务，该计划旨在到本十年末将人类送回月球并建立可持续的探索。作为该计划的首次载人任务，Artemis II 计划将在一次开创性的旅程中搭载宇航员绕月飞行，以测试太空发射系统（SLS）火箭和猎户座飞船的能力。这次任务不仅将证明美国国家航空航天局（NASA）对月球探索的承诺，还将为未来宇航员登陆月球表面的任务奠定基础。阿特米斯二号计划从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射，宇航员将执行为期10天的任务，飞行距离约为685000英里。这次任务包括飞越月球，航天器将利用月球引力弹回地球，最后在太平洋上着陆。在整个任务过程中，将在真实条件下对猎户座飞船的关键生命支持系统和运行能力进行测试，以确保未来月球着陆的安全和成功。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

猎户座飞船将在不离开地球的情况下在太空级别的真空中进行试飞

猎户座飞船将在不离开地球的情况下在太空级别的真空中进行试飞 2024年6月28日星期五，在佛罗里达州肯尼迪航天中心的尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼内，技术人员用一台30吨的起重机将美国宇航局的猎户座飞船从总装和系统测试（FAST）单元吊到高空舱。该航天器将用于执行绕月飞行任务"阿特米斯二号"（Artemis II），它接受了泄漏检查和飞行器子系统的端到端性能验证。资料来源：美国国家航空航天局猎户座飞船的最后准备工作6月28日，美国国家航空航天局的"猎户座"飞船从位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼内的最终装配和系统测试单元吊出。这个综合航天器一直在进行最后一轮测试和组装，包括对其子系统进行端到端性能验证，以及检查其推进系统是否有泄漏。电磁和真空测试一台 30 吨重的起重机将猎户座送回最近翻新的高度舱，并在那里进行了电磁测试。现在，航天器将进行一系列真空室鉴定测试。这些测试将通过排除空气，使航天器处于近乎真空的环境中，从而创造出一个压力极低的空间。这将导致没有大气层，类似于航天器在未来月球任务中将经历的大气层。数据收集和服装测试测试将持续约一周时间，技术人员将从航天器的舱室、座舱、环境控制和生命支持系统收集数据，以测试宇航服的功能。在这些测试中记录的数据将被用来检验航天器是否合格，以便让阿耳特弥斯 II 号宇航员在恶劣的太空环境中安全飞行。编译自/ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA的猎户座飞船经历终极太空模拟

NASA的猎户座飞船经历终极太空模拟 2024年6月28日，技术人员将美国宇航局的猎户座飞船从最后组装和系统测试单元中取出。这艘计划执行阿耳特弥斯二号月球轨道任务的飞船最近完成了一系列综合测试和组装，重点是验证所有子系统的性能，并确保其推进系统的完整性。图片来源：NASA/Radislav Sinyak一台 30 吨重的起重机将猎户座送回最近翻新的高度舱，在那里进行了电磁测试。航天器现在将接受一系列测试，通过排除空气，使其处于近乎真空的环境中，从而创造出一个压力极低的空间。这样就没有了大气层，类似于航天器在未来月球任务中将经历的大气层。在这些测试中记录的数据将被用来检验航天器是否合格，以便让阿耳特弥斯 II 号宇航员在恶劣的太空环境中安全飞行。猎户座飞船是美国国家航空航天局阿特米斯二号任务的组成部分，它将运送宇航员绕月飞行，测试地球以外的载人航天能力。阿耳特弥斯二号将成为维持生命和支持深空探索所需的复杂系统的试验场，突出了猎户座在恶劣太空环境中的安全性和宜居性设计。资料来源：美国国家航空航天局美国国家航空航天局（NASA）的"猎户座"（Orion）航天器是该局深空探索计划的重要组成部分，该计划包括将人类送往月球，并有可能送往火星。猎户座旨在促进人类对太阳系的探索，为宇航员执行长期任务提供一个安全的栖息地。航天器由两大部分组成：由洛克希德-马丁公司制造的乘员舱（CM）和欧洲航天局（ESA）提供的欧洲服务舱（ESM），前者负责宇航员的居住和太空旅行期间的生活保障，后者负责提供动力、推进力和热控制。猎户座配备了先进的技术，以确保高安全标准，包括能够承受重返地球大气层时产生的高热量的热屏蔽。该航天器还被设计为可重复使用，用于多次飞行任务。它在美国国家航空航天局的阿耳特弥斯计划中发挥着关键作用，该计划旨在让人类重返月球并在那里建立可持续的存在，为未来的载人火星任务铺平道路。猎户座飞船于2014年进行了首次无人试飞，并将继续进行严格的测试和开发，以实现其未来的任务目标。编译自/ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器 美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯乘坐波音公司的"Starliner"飞船，在南太平洋上空 257 英里的轨道上接近国际空间站，进行自主对接。图片来源：美国国家航空航天局电视台美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼-威廉姆斯（Suni Williams）作为国际空间站（ISS）九人乘员组的一部分在地球轨道上继续测试波音公司的"Starliner"（Starliner）航天器，这是该航天器首次载宇航员飞行的一部分。此次测试是Starliner系统数据收集工作的一部分，以便美国国家航空航天局（NASA）对其进行认证，使其能够定期载人前往轨道综合体执行任务。主要飞行目标和测试活动作为美国国家航空航天局（NASA）波音乘员飞行测试的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯与地面团队一起，在"星际列车"于 6 月 6 日抵达空间站后，正在逐步实现众多飞行目标，其中包括：将航天器的动力降至最低，在执行业务任务期间，当机组人员在空间站上工作时，航天器将进入最低动力模式，然后再将其重新启动；进行"安全避难所"检查，以显示在空间站发生紧急情况时，航天器能够利用自身的空气和消耗品为乘员提供支持；与宇航员特蕾西-戴森（Tracy Dyson）和马修-多米尼克（Matthew Dominick）一起进行宜居性研究，以评估座椅位置和其他因素，如四人乘员组的空气流通情况；评估宇航服和座椅的装配情况，以及检查服务舱的电池。6 月 6 日，波音公司的 Starliner 航天器在美国国家航空航天局的乘员飞行测试中，在加拿大魁北克上空 263 英里的轨道上接近国际空间站。图片来源：美国国家航空航天局与此同时，地面小组继续评估和监测"Starliner"的性能，并计划在天气和航天器准备就绪的情况下，不早于6月18日星期二返回。根据飞行规则，如果需要，"Starliner"可以从空间站紧急返回。在"Starliner"与空间站保持对接的同时，地面小组继续对推进系统进行飞行观测评估。NASA商业乘员计划经理史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）表示："随着地面团队继续深入研究Starliner在轨、交会和对接性能的细节，Butch和Suni在空间站上的表现非常出色。我们希望在这次试飞中学习到很多有价值的东西，我对NASA和波音团队如何通力合作以确保我们能够安全地执行返回任务感到非常自豪。"从空间站穹顶上的一个窗口俯瞰国际空间的一部分，可以看到波音公司的"Starliner"飞船停靠在"和谐号"太空舱的前端口，部分被遮挡。图片来源：美国国家航空航天局Starliner尾部的一个反作用力控制系统（RCS）推进器能够提供约 85 磅的推力，但由于小组继续评估其性能，该推进器仍未被选中。地面小组计划在脱离对接后启动所有 28 个 RCS 推进器，以便在硬件耗尽之前收集服务舱推进器的更多数据特征。作为正常运行的一部分，服务舱在返回时与乘员舱分离，因此 NASA 和波音公司将收集尽可能多的数据，以帮助进行系统评估。小组目前正在评估服务舱氦气歧管的五个小泄漏点（如果有的话）会对剩余的飞行任务产生什么影响。工程师们根据目前的泄漏率对氦气供应进行了评估，确定"Starliner"有足够的余量支持从空间站返回。只需要 7 个小时的自由飞行时间就可以正常结束任务，而"Starliner"目前的氦气储罐中剩余的氦气足以支持脱离对接后 70 个小时的自由飞行活动。在"Starliner"停靠期间，所有歧管都按照正常任务操作关闭，以防止氦气从储气罐中流失。工程师们还在评估服务舱中一个未正确关闭的 RCS 氧化剂隔离阀。周日，地面小组成功地对推进系统阀门进行了检查。服务舱中的所有其他氧化剂和燃料阀门都正常循环。在最近的检查中，可疑的氧化剂隔离阀没有循环。在任务的剩余时间内，该阀门将保持关闭状态，同时地面小组将继续评估其数据特征。乘员舱推进阀是独立系统的一部分，在着陆前的最后飞行阶段引导太空舱。任务管理人员正在继续制定返回计划，其中包括对飞行原理、容错和剩余飞行时间的潜在运行缓解措施进行评估。美国国家航空航天局和波音公司将在"Starliner"从空间站脱钩前举行一次出发前媒体电话会议，提供更多最新信息。发射和对接已经完成，飞行任务剩下的最后一个动态阶段将在飞行试验结束时进行，届时"Starliner"将脱离轨道实验室，然后调整轨道远离空间站。载有威尔莫尔和威廉姆斯的飞船将进行脱轨燃烧，然后进入大气层，在降落伞和着陆气囊的作用下降落在美国西南部，完成飞行任务。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，这次任务是"Starliner"飞船的首次载人飞行。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA Artemis II 猎户座飞船完成关键的月球任务电磁测试

NASA Artemis II 猎户座飞船完成关键的月球任务电磁测试 美国宇航局猎户座飞船的艺术效果图。图片来源：洛克希德-马丁公司在测试过程中，工程师利用波导、放大器和天线角，在高空舱内对航天器进行电磁能量测试。2024年4月27日星期六，在完成电磁兼容性和干扰测试后，Artemis II猎户座飞船通过起重机被送回位于佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼内的FAST单元。图片来源：阿曼达-史蒂文森该测试有助于验证"猎户座"的所有电子系统是否能够同步工作，并防止在恶劣复杂的太空环境中因电磁干扰而可能出现的故障。工程师将对测试期间收集的数据进行分析，以确保猎户座上的所有系统不受电磁干扰，并确保航天器做好准备，让机组人员安全绕月飞行。电磁测试结束后，研究小组将航天器送回了 O&C 大楼内的最终组装和系统测试单元，即 FAST 单元，以便为今年夏天晚些时候在真空室内进行进一步的性能测试做准备。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务 5月23日，在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA发射和着陆设施，技术人员从一架美国空军C-17 Globemaster III运输机上卸下NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船号"。图片来源：NASA/Isaac Watson美国国家航空航天局（NASA）的"木卫二快船号"（Europa Clipper）航天器于5月23日星期四抵达佛罗里达州。该飞船由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室（JPL）组装，搭乘一架美国空军C-17 Globemaster III飞机降落在美国宇航局肯尼迪航天中心的发射和着陆设施上。这项任务的目的是通过进行大约50次近距离飞越，收集有关月球表面、内部和空间环境的详细测量数据，有些飞越距离欧罗巴表面低至16英里（25公里）。5月23日，一架美国空军C-17 Globemaster III运输机搭载着NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。图片来源：NASA/Isaac Watson任务管理和准备美国国家航空航天局发射服务计划"欧罗巴快帆"号任务经理阿曼多-皮洛托（Armando Piloto）说："我在'欧罗巴快帆'号任务中的工作是确保团队满足所有地面和飞行要求，将航天器送入合适的轨道，开始前往木星的漫长旅程。航天器已在佛罗里达州进行处理，团队对此感到非常兴奋。我们将欧罗巴快船号与太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰重型（Falcon Heavy）全消耗性火箭配对使用，以确保它能提供探索距离地球非常遥远的目的地所需的性能。"肯尼迪的工作人员花了几个小时卸载"欧罗巴快船"号，然后将其转移到有效载荷危险维修设施，在那里他们将处理航天器并进行最后的检查，作为发射前准备工作的一部分。美国宇航局欧罗巴号"快船"航天器的艺术家效果图。资料来源：NASA/JPL-Caltech太阳能电池阵和仪器欧罗巴快船"号与飞船上的两个五块太阳能电池板阵列一起，于今年三月运抵肯尼迪航天中心。每个太阳能电池板长 46.5 英尺（14.2 米），将收集足够的阳光，为前往木星卫星的飞船提供动力。技术人员将在发射前把电池阵安装到飞船上。该航天器的设计目的是抵御来自木星的辐射冲击，并收集调查木卫二表面、内部和空间环境所需的测量数据。欧罗巴快船号有九台专用科学仪器，包括照相机、光谱仪、磁力计和冰穿透雷达。这些仪器将研究欧罗巴的冰壳、冰壳下的海洋、月球大气中的气体成分和表面地质，并深入了解月球的潜在宜居性。该航天器还将携带一个热能仪器，以确定温度较高的冰的位置和任何可能的水蒸气喷发。有力的证据表明，木卫二地壳下的海洋体积是地球上所有海洋体积总和的两倍。5月23日，NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的有效载荷危险维修设施。图片来源：NASA/Isaac Watson"欧罗巴快船"飞行任务表明，美国航天局致力于探索太阳系和寻找地球以外的宜居性。这些数据将有助于我们了解木卫三系统，并将有助于为今后研究欧罗巴和其他潜在宜居世界的潜在任务铺平道路。欧罗巴快船号预计将于2030年4月抵达木星系统，沿途将完成一些里程碑式的任务，包括在2025年2月飞越火星，这将有助于通过火星-地球引力辅助轨道将航天器推向木星的卫星。JPL的"欧罗巴快船"项目经理乔丹-埃文斯（Jordan Evans）说："在我们合作伙伴的帮助下，JPL对飞船进行了长达两年的艰苦工作。但是，我们已经有欧罗巴快船号的工程师和技术人员在肯尼迪迎接这批珍贵的货物，并准备完成最后的组装和测试，为发射做好准备"。最后准备工作美国国家航空航天局（NASA）和太空探索技术公司（SpaceX）计划于今年晚些时候在肯尼迪发射场 39A 发射一枚"猎鹰重型"火箭。发射时间为 2024 年 10 月 10 日。测试和最后准备工作完成后，航天器将被封装在有效载荷保护整流罩中，并被移至发射场的 SpaceX 机库。由位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加利福尼亚理工学院（Caltech）管理，JPL与位于马里兰州劳雷尔的约翰霍普金斯应用物理实验室（APL）合作，为位于华盛顿的NASA科学任务局领导欧罗巴快船任务的开发工作。主航天器主体由 APL 与 JPL 和位于马里兰州格林贝尔特的 NASA 戈达德太空飞行中心合作设计。位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室负责欧罗巴快船任务的项目管理。美国国家航空航天局的发射服务计划设在肯尼迪，负责管理"欧罗巴快船"航天器的发射服务。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：