7月2日(发布）网传视频显示，#比亚迪 旗下品牌腾势销售在用户试驾车辆时，开启了 智驾 功能，随后称用户双手可以不用扶方向盘，也

7月2日(发布）网传视频显示，#比亚迪 旗下品牌腾势销售在用户试驾车辆时，开启了 智驾 功能，随后称用户双手可以不用扶方向盘，也不用踩刹车，前方有障碍时车辆会自己刹停。最终，在前方有车辆的情况下，智驾并没有识别和自动刹停，导致试驾车与前方车辆 #追尾 针对此事，比亚迪方面目前暂未置评。

:7月2日(发布）网传视频显示，比亚迪旗下品牌腾势销售在用户试驾车辆时，开启了智驾功能，随后称用户双手可以不用扶方向盘，也不用踩

: 7月2日(发布）网传视频显示，比亚迪旗下品牌腾势销售在用户试驾车辆时，开启了智驾功能，随后称用户双手可以不用扶方向盘，也不用踩刹车，前方有障碍时车辆会自己刹停。最终，在前方有车辆的情况下，智驾并没有识别和自动刹停，导致试驾车与前方车辆追尾。针对此事，比亚迪方面目前暂未置评。

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案 AITO汽车官方最初声明表示，事故车辆是使用博世方案的智驾方案，但随后，博世中国发布声明称，经调查涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。有接近福瑞泰克人士透露，入门款问界M7 PLUS版采用了福瑞泰克智驾方案。但福瑞泰克为事故车辆提供的智驾方案，其前向AEB刹停距离，并不具备120km/h速度下紧急刹停的能力。AITO官方通告信息显示，追尾事故发生时，涉事车辆车速为115km/h，已超出福瑞泰克前向AEB紧急刹停的生效速度范围。此外，对于追尾事故中的其它疑问，AITO汽车曾回应称，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。目前，事故原因还在调查当中，后续以官方通告为准。 ... PC版： 手机版：

8月28日 一顾客作为乘客试驾问界M5，销售人员在演示智驾功能时，智驾未能识别公交车，导致全速撞上公交车，造成该顾客脊柱骨折和不

8月28日 一顾客作为乘客试驾问界M5，销售人员在演示智驾功能时，智驾未能识别公交车，导致全速撞上公交车，造成该顾客脊柱骨折和不可恢复的神经性耳鸣 因单侧不可恢复的神经性耳鸣不满足残疾鉴定条件，问界拒绝赔偿终身耳鸣伤残

余承东开问界M9回深圳 称手离方向盘被罚法规滞后技术发展

余承东开问界M9回深圳 称手离方向盘被罚法规滞后技术发展 不过中途，余承东座车的智能驾驶功能还被两度关闭：中间一次手长时间离开方向盘，被罚了一次三分钟（不允许使用），后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。余承东只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶，“好想能把这个离手检测功能取消啊！”不仅如此，余承东在评论区也吐槽说，“法规又滞后技术发展了，应该在DMS摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。”他还分享了当前“智驾不如人驾”的另一个场景：在霍邱郊外快速路上，有一种在路口“红/黄/慢”交替显示的灯，见到黄变红时，M9就刹一下车，紧接着又变黄，又继续加速行驶，不像人类知道那是交替闪烁显示的交通灯。 ... PC版： 手机版：