美国市场一些电动汽车现在比普通汽油车更实惠

美国市场一些电动汽车现在比普通汽油车更实惠 据彭博社报道，2024 款现代 IONIQ 6 是目前美国在售的最经济实惠的电动汽车之一，标准续航里程（240 英里）车型的起售价为 37,500 美元。不过，一次充电可行驶 361 英里的长续航 SE 车型起价为 42,500 美元。虽然这些价格仍然偏高，但低于全国新车的平均价格，后者约为 47,000 美元。IONIQ 6的租赁价格也明显低于丰田RAV4、丰田凯美瑞和特斯拉Model Y等其他畅销车型。现代电动汽车的月租赁费用为243美元，而其他三款车型的月租赁费用分别为340美元、346美元和399美元。电动汽车价格的亲民得益于经销商获得的税收减免，许多经销商将这些节省下来的费用以每月租赁付款折扣的形式转给了买家。IONIQ 6 并非市场上唯一经济实惠的电动汽车。雪佛兰Equinox SUV的续航里程达到惊人的319英里，联邦税收抵免前的价格约为42000美元，联邦税收抵免使其实际价格降低了7500美元。此外，Equinox不久还将推出一款基本车型，预计联邦退税后价格将低于2.8万美元，使其在今年晚些时候上市时成为美国最便宜的电动汽车之一。Stellantis还计划"很快"推出一款售价2.5万美元的电动吉普车。一段时间以来，电动汽车的价格一直呈下降趋势，而新的经济车型的推出使得电动汽车比以往任何时候都更容易购买。根据《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的数据，2024 年第一季度，新型电动汽车的平均交易价格与去年同期相比下降了 9%。价格下降的主要原因是电动汽车制造商在过去一年中积极降价，导致多款电动汽车的售价低于普通汽油车。尽管价格下降，但电动汽车的购买成本仍高于传统汽油车。根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，新电动汽车的价格通常比内燃机汽车高出约 15%，部分原因是早期的电动汽车主要面向豪华车市场。虽然前期的经济承受能力仍然是电动汽车更广泛应用的障碍，但国际能源机构声称，到 2030 年，电动汽车的价格将变得足够便宜，从而实现与内燃机汽车的价格持平。 ... PC版： 手机版：

中美电动汽车激增 机构预计今年全球汽油需求增速将减少一半

中美电动汽车激增 机构预计今年全球汽油需求增速将减少一半 中国和美国作为世界上最大的汽车市场，其电动汽车的快速增长对全球汽油需求产生了显著影响。分析师Sushant Gupta表示，汽油需求放缓与美国和中国电动汽车渗透率的提高有关，由于电动汽车的普及，预计今年中国汽油需求仅增长1万桶/天。国际能源署（IEA）预计，中国曾是全球汽油需求的驱动者，预计今年将占全球电动汽车销量的一半以上。随着价格下降刺激需求，今年中国电动汽车的销售份额可能达到45%，欧洲约为25%，美国超过11%。 ... PC版： 手机版：

挪威纯电动汽车数量有望在今年底或明年初超过汽油车

挪威纯电动汽车数量有望在今年底或明年初超过汽油车 不过，分析人士认为，纯电动汽车超过柴油车的数量还需要几年时间。这个拥有550万人口的北欧国家的目标是到2025年成为第一个停止销售新型汽油和柴油汽车的国家。今年年初售出的新车中有九成是纯电动汽车。如果更多国家效仿挪威的做法，全球石油需求可能会比预想的更早见顶。国际能源署(IEA)预计，这一需求将在2030年之前达到峰值，届时汽车和货车将占到石油需求的25%以上。 ... PC版： 手机版：

中国官媒：车企吁北京对欧盟进口大排量汽油车提高关税

中国官媒：车企吁北京对欧盟进口大排量汽油车提高关税 欧盟宣布对中国电动汽车加征关税后，中国官媒报道称，中国车企呼吁政府采取坚决反制措施，考虑对欧盟大排量汽油车进口提高暂定关税。 据中国官媒《环球时报》报道，中欧主要车企星期二（6月18日）举行闭门会议。 参加会议的人士透露，与会的中方车企和行业协会均表达了对欧盟针对中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满，呼吁政府采取坚决反制措施，建议积极考虑对大排量汽油车进口提高暂定关税。 相关人士也说，与会的欧洲车企均反对欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，希望中欧双方尽快开启谈判，避免中欧贸易摩擦升级。中欧车企共同呼吁反对贸易保护主义，维护基于规则的自由贸易。 欧盟上星期三（12日）宣布对进口自中国的电动汽车加征最高38.1%的惩罚性关税，立即引发中国的强烈谴责。 中国商务部隔天（13日）批评欧方做法涉嫌违反世界贸易组织（WTO）规则，保留向WTO提起诉讼的权利，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。中国国家发改委也连续三天发布评论，批评欧盟此举是“贪一时之利”，将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。 2024年6月19日 1:56 PM

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人 更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（Phil Edwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017 年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出 20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出 50%。爱德华兹和他的同事研究了英国 2013 年至 2017 年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018 年以后的数据无法获得。他们的分析包括 916,713 名伤亡者，其中 120,197 人为行人。超过 96000 人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶 100 米英里的年平均行人伤亡率为 5.16，而汽油和柴油汽车为 2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自 2019 年 7 月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（Nicola Christie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。" ... PC版： 手机版：

梅赛德斯-奔驰放弃到2030年只销售电动汽车的计划

梅赛德斯-奔驰放弃到2030年只销售电动汽车的计划 就在三年前，梅赛德斯还对插电式动力系统颇为看好，称到 2030 年将只销售电动汽车。当时，该公司表示将完全淘汰汽油动力汽车，同时还附带说明"在市场允许的情况下"。现在看来，市场并不允许梅赛德斯继续执行其计划。今天，该公司在其第四季度财报中表示，预计纯电动汽车的销量仅占 50%，与曾经的乐观预期相比大幅下降。在未来几年内，汽油车和混合动力车仍将是公司未来发展的一部分。"客户和市场条件将决定转型的步伐，"梅赛德斯在其报告中表示。"公司计划在 2030 年代之前，无论是全电动传动系统还是电气化内燃机，都能满足不同客户的需求。"梅赛德斯公司首席执行官奥拉-凯勒纽斯（Ola Källenius）告诉路透社记者，即使在电动汽车销量增长超过北美的欧洲，梅赛德斯也不希望很快过渡到纯电动汽车销售。他说："从整个欧洲市场来看，电动车所占新车销售比例到2030年显然不会是100%，但从梅赛德斯方面来看可能也是如此。"他的言论是汽车业高管对电动汽车未来表示更加谨慎的最新言论。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）警告说，该公司正准备应对2024年大幅放缓的销售增长，而Rivian和Lucid等纯电动汽车公司则表示，他们预计今年的产量将持平，通用汽车和福特等其他公司则推迟了工厂建设或取消了一些车型。去年，电动汽车在美国的销量占总销量的近 8%，而在欧洲则占 13%。销量仍在增长，但消费者对价格的要求越来越高，同时对充电时间和可靠性表示担忧，与此同时，混合动力汽车的销量也大幅增长。 ... PC版： 手机版：