被欧盟针对加征最高档关税 上汽名爵称48.1%是领先欧洲的距离

被欧盟针对加征最高档关税 上汽名爵称48.1%是领先欧洲的距离 今日晚间，上汽MG名爵汽车官方发文称，如果因为做得对而被针对，坚持不退让是一种品格，上汽MG走向世界的脚步，不会停止！上汽MG名爵还表示，48.1%是MG领先欧洲的距离。此前，上汽MG对被欧盟加征最高档关税一事曾回应称：对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待，相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施，深感惊讶并坚决反对。而上汽MG公布的销量数据显示，2023年MG品牌在欧洲市场实现终端交付231,818台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。其中MG4 EV获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。上汽MG称，这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。 ... PC版： 手机版：

欧盟加征电动车关税 中国发改委：打着公平竞争名义破坏公平竞争

欧盟加征电动车关税 中国发改委：打着公平竞争名义破坏公平竞争 针对欧盟反补贴调查后决定对进口自中国的电动汽车征收额外关税，中国发改委新闻发言人李超星期二（6月18日）说，这一调查实际是将调查工作武器化、政治化，打着公平竞争的名义破坏公平竞争，对此中国坚决反对。 李超在当天的新闻发布会上说，实践充分证明，短视的贸易保护主义不是出路，温室里的花朵是经不起风雨的。欧盟对自华进口电动汽车加征关税，不仅损害了中国企业合法权益，也将阻碍欧盟企业长远健康发展，还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链；不仅损害欧盟消费者自身利益、加重欧盟化石能源对外依赖，也将破坏欧盟自身绿色低碳转型进程和全球应对气候变化大局。 李超还说，中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定，希望欧方深思慎行，尊重基本经济规律和世贸组织规则，听取欧盟产业界呼吁，纠正错误做法，尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。 经过八个月的反补贴调查之后，欧盟委员会上星期三（12日）通知汽车制造商，将从7月4日起，对从中国进口的电动车征收最高达38.1%的临时反补贴税。 中国商务部隔天（13日）回应说，中国业界要求政府对从欧盟进口的乳制品和猪肉产品展开反补贴与反倾销调查，调查机关将依法进行审查。 2024年6月18日 1:10 PM

欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税

欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪 17.4%，吉利 19.9%，上汽 37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收 20.8% 的加权平均关税，未合作的公司税率为 37.6%。这一临时关税将于 2024 年 7 月 5 日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与 2024 年 6 月 12 日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。（财联社）

上汽将欧盟38.1%关税设计成了周边商品

上汽将欧盟38.1%关税设计成了周边商品 产品图显示，欧盟加征的38.1%税率，被设计成了两款图标，且均有“欧盟严选 品质好车”的Sologan。周边产品中包括有公路车、胸卡套、棒球帽、袜子、咖啡杯、T恤、帆布鞋等。网友调侃道：“没想到上汽这么会玩，已笑疯”、“真是欧盟严选，38.1%才是品质好货”、“车买不买另说，这些周边高低得支持一下”。还有网友建议道：“上汽应该出一款MG4 38.1特别款，在欧洲区域隆重上市”。据悉，上汽MG去年在欧洲销售了231,818台汽车，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。对于被加征最高关税一事，有网友直言道，“这就是明面上打不过开始使坏，卖的越多，关税越高”。 ... PC版： 手机版：

直面关税大幅提升 上汽集团：不会放弃欧盟市场

直面关税大幅提升 上汽集团：不会放弃欧盟市场 在昨日举行的2023年度股东大会上，针对欧盟大幅加征中国车企反补贴关税，上汽集团总裁王晓秋说，上汽集团将通过中东、东南亚在内的全球产销布局来平衡欧盟市场可能出现的波动，另外，MG在澳大利亚等发达国家市场销售情况也很不错，值得继续培育。“上汽集团肯定不会放弃欧盟市场，占据欧盟汽车市场一定的份额对上汽而言非常重要。”王晓秋说，欧洲是世界汽车工业的发源地，如果我们占有一席之地，能够占到5%以上的市占率，就能真正体现企业的国际竞争力。

欧洲政商界反对欧盟对华电动汽车加征关税

欧洲政商界反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲政商界人士日前持续表达不满，认为此举有损欧洲消费者利益，将拖缓欧洲汽车业转型升级，不利于欧洲提升竞争力，也无助于实现碳中和目标。 欧委会 4 日发表声明称，将从 5 日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，三家被抽样调查的中国企业将被加征 17.4%、19.9% 和 37.6% 的关税，其他未被抽样企业将被加征 20.8% 或 37.6% 的关税。 很多欧洲政商界人士明确反对欧委会做法。宝马集团董事长齐普策 4 日表示，欧委会相关做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。 德国交通部长福尔克・维辛指出，加征关税是一种 “破坏性的做法”。他呼吁欧委会不要诉诸关税，而是要制定良好和公平的竞争规则。维辛表示，应通过对话寻求解决办法，应促进竞争而不是制造障碍。德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒也表示，中欧必须努力通过开放和建设性的对话找到解决方案。（新华社）