韩国电池制造巨头 SK On 将冻结所有高管年薪 称公司已到绝境

韩国电池制造巨头 SK On 将冻结所有高管年薪 称公司已到绝境 全球第四大电动汽车电池制造商 SK On 上周表示，作为削减成本措施的一部分，其将冻结所有高管级员工的年薪，直到公司扭亏为盈。据 SK On 首席执行官 Lee Seok-hee 声明，这些紧急管理措施是因为公司已经陷入绝境，需要上下齐心才能渡过。

芯片需求复苏 SK集团总市值重回韩国第二

芯片需求复苏 SK集团总市值重回韩国第二 SK集团此前曾是韩国市值第二大企业集团，直到2022年1月，LG集团旗下的电池制造子公司LG新能源（LGES）进入韩国综合股价指数后，SK集团的市值一度跌至第3位。由于在电池和半导体领域的表现不同，两大集团之间的市价总额差距在过去两年里不断扩大。但是最近，随着半导体产业的恢复和电动汽车的需求减少，SK集团的总市值出现了反弹，超过了LG集团。过去一年里，LG新能源公司的市值从118万亿韩元减少到89万亿韩元，而SK海力士的市值则从82万亿韩元增至102万亿韩元。 ... PC版： 手机版：

SK海力士市值增长惊人 超越LG和现代汽车集团总和

SK海力士市值增长惊人 超越LG和现代汽车集团总和 这一辉煌成就的核心驱动力非SK海力士莫属。SK海力士的市值实现了质的飞跃，从103.6675万亿韩元激增至171.8086万亿韩元，增幅惊人地达到了68.1411万亿韩元，即65.7%，一举超越了LG集团（约163万亿韩元）与现代汽车集团（约160万亿韩元）的市值总和，成为行业瞩目的焦点。业内专家深入剖析指出，SK海力士市值飙升的奥秘在于其成功占据了英伟达新一代AI半导体所需高带宽内存（HBM）供应的近乎垄断地位。鉴于高带宽内存在推动高级计算应用发展中的不可或缺性，这一战略布局极大地提振了投资者的信心，进而推动了市场估值的飙升。在当前的韩国企业市值版图中，三星集团以721.5250万亿韩元的雄厚实力稳坐榜首，而SK集团则以247.2104万亿韩元的市值紧随其后，位居第二。LG集团和现代汽车集团分别以163.3307万亿韩元和160.1852万亿韩元位列第三、四位，但SK海力士的卓越表现无疑为SK集团的整体市值增长贡献了决定性力量。SK海力士市值的显著增长，不仅是对其自身实力的有力证明，也凸显了半导体行业在全球经济格局中的核心地位，尤其是在人工智能技术需求持续高涨的当下。展望未来，随着SK海力士继续巩固并扩大在英伟达AI半导体HBM市场的领导地位，其市场估值预期将持续保持强劲增长态势，为SK集团乃至整个韩国经济注入更多活力与希望。 ... PC版： 手机版：

SK On高管表示欧洲在电动汽车上正面临过度依赖中国电池的危险

SK On高管表示欧洲在电动汽车上正面临过度依赖中国电池的危险 未来，欧洲汽车制造商预计将增加对价格实惠的中国电池的进口。瑞银分析师预计，在2023年至2027年间，中国电池公司在欧盟的市场份额将从30%上升至50%，而同期韩国公司的份额将从60%下降至40%。韩国有三大电池制造商，SK On是其中之一。SK On首席商务官宋敏淑(Min-suk Sung，音译)在接受采访时表示：“在欧洲各国政府中，与我交谈过的每一个人都在谈论去风险。不同的国家有不同的观点和不同的方法，但是他们有一点是一致的，那就是你不能听之任之。”瑞银电池分析师蒂姆·布什(Tim Bush)点出了韩国公司正在欧洲被中国对手拉开差距的原因。“欧洲人正把所有资金投向Northvolt等经验不足的本土新贵。与此同时，韩国电池公司没有扩大对欧洲产能的投资，因为美国的补贴让该国更具吸引力。这导致了供需之间的缺口，至少在短期内可能会由中国的出口来填补。”布什表示。SK On在全球电池市场排第五目前，宁德时代和比亚迪是世界前两大电池制造商。在非中国公司中，SK On排在第三位，位于LG新能源和日本松下之后。SK On在匈牙利运营着两个超级工厂，并且正在匈牙利建设第三个工厂。这将有助于欧洲汽车制造商满足欧盟去年通过的立法要求，即到2030年时，欧洲90%的电动汽车电池必须在当地生产。不过，宋敏淑表示，SK On也在展开谈判，为寻求在欧洲汽车市场扩张的中国电动汽车制造商供应电池。他声称，中国电池制造商在将制造工艺复制到国外的表现不如韩国竞争对手。“与我交谈过的中国汽车制造商都希望在海外发展，”他表示，“这就是我们的切入点。作为一家在目标地区拥有成熟业务的电池制造商，我们愿意与任何人合作。”眼下，SK On已将大部分海外投资集中在美国，与汽车制造商福特和现代在美国成立了合资企业。该公司在美国运营着两家电池厂，并且正在南部的肯塔基州建造另外两家工厂，还在田纳西州和佐治亚州各建一家工厂。一旦所有美国工厂全部完工，SK On预计将拥有超过180千兆瓦时的产能，足以每年为约250万辆汽车提供电池。然而，由于美国消费者对电动汽车和卡车的需求低于预期，美国汽车制造商去年暂停扩大电动汽车产能，这让SK On的计划变得复杂化。此后，包括SK On在内的韩国电池制造商暂停或缩减了在北美的投资。 ... PC版： 手机版：

韩国SK海力士将在2028年前在人工智能、芯片领域投资750亿美元

韩国SK海力士将在2028年前在人工智能、芯片领域投资750亿美元 韩国 SK 集团旗下的半导体子公司 SK 海力士计划在 2028 年前投资 103 万亿韩元 (748 亿美元)，彰显出该集团对其认为对其业务未来发展至关重要的领域的押注。SK 集团周日在声明中表示，其中约 80% (即 82 万亿韩元) 将用于投资高带宽内存 (HBM) 芯片。SK 海力士的 HBM 芯片针对英伟达公司的人工智能加速器进行了优化。作为对人工智能押注的一部分，SK 电讯公司和 SK Broadband Co. 将在其数据中心业务上投资 3.4 万亿韩元。

韩国承诺提供9.7万亿韩元的电动汽车电池供应链援助计划

韩国承诺提供9.7万亿韩元的电动汽车电池供应链援助计划 韩国将向本土电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元的财政援助，以建立符合美国税收抵免规则的新供应链，从而减少对中国的依赖。韩国贸易、工业和能源部周三表示，韩国当局还将继续寻求确保关键电池材料的安全，以便国内制造商能够通过满足《通胀削减法案》的要求来保持在美国市场的竞争力。此前，美国上周宣布给予汽车制造商两年的石墨等矿物采购宽限期，而中国在这些矿物的全球供应链中占据主导地位。该部表示，财政援助将包括税收抵免和贷款，但没有提供更多细节。