多家影院回应 “单身人士买票不能选 C 位”：优化座位利用率，也是行规

多家影院回应 “单身人士买票不能选 C 位”：优化座位利用率，也是行规 “我想购买的电影场次选座时只卖出了 2 张票，却不允许我单张购买核心观影区的中间位置。” 近日，有消费者反映，他在 CGV 影城（上海宝杨宝龙店）购买单张电影票时，无法选择核心观影区域。消费者认为，CGV 影城的购票选座规定非常不合理。对此，7 月 8 日，致电 CGV 影城（上海宝杨宝龙店）。相关工作人员回应称，影院的座位安排旨在优化座位利用率，提高经济效益，观众可到场后根据实际情况自行调整座位。除了 CGV 影城（上海宝杨宝龙店）外，澎湃新闻在社交平台上发现，不少消费者遭遇过 “单人购票选座受限制”。万达影城相关人员表示，当前影城选座限制是 “为了防止不必要的座位空置，以及恶意占座和黄牛哄抬票价的情况”，并称此规定是 “影院和行业的通用规则，其他购票渠道和影城也采取同样的选座规则”。（澎湃新闻）

台积电一口气发三个新技术 有力回应三星和英特尔的挑战

台积电一口气发三个新技术 有力回应三星和英特尔的挑战 01推出3D光学引擎布局下一代通信技术台积电准备用造芯片的方式造光模块，省功耗、省空间。当前通信网络采用的光模块技术，主要是把各个组件组装在一起（见下图）。这种集成方式随着传输速率的提升，会产生高功耗的问题。为了解决这一问题，台积电推出了一种新的光模块产品。简单来讲，就是把制作芯片的那套技术，用在了光模块的制作上。这种方法，使得光模块体积大幅减小，材料成本、芯片成本、封装成本也进一步得到优化。这是一种新型光模块技术，也是业内公认的下一代通信技术。（台积电1.6T光引擎产品图）然而，台积电并不是硅光领域的唯一布局者，Global Foundries、IMEC、PowerJazz等厂商也早早做了布局。由于硅光芯片不是先进制程，通常在45nm~130nm之间，国内硅光设计公司基本都是找Global Foundries，IMEC，PowerJazz这些厂商做代工。与同行相比，台积电进入硅光市场的时间相对较晚，但仍然领先于英特尔和三星。此外，这次大会上，台积电披露了雄心勃勃的光引擎战略，一年一迭代：25年推出1.6T 可插拔光学引擎，26 年推出6.4T 光引擎。考虑到台积电在芯片制造领域的绝对地位，以及公司制定的雄心勃勃的产品战略，未来在硅光市场，台积电会是一股不可忽视的力量，也许会抢占本身就在这一领域发展的公司的市场份额。02背面供电助力高性能芯片需求用全新供电方式，提升芯片的空间利用率。关于芯片的供电方式，目前市场的主流做法是把电源部署在芯片的正面，这会导致电源挤占芯片空间。台积电此次推出的背面供电技术，解决了这一问题。除了台积电，IMEC和英特尔也积极研发背面供电技术。三者相比，IMEC的技术成本最低，但性能逊于台积电；台积电的技术成本最高，但性能最好。总的来看，台积电在背面供电技术上更胜一筹。总体而言，台积电的新型背底供电解决方案是一项创新技术，可以提高芯片的性能、功耗效率和面积利用率。有望在未来的移动设备和数据中心芯片中得到广泛应用。033D封装之外一种新的选择“晶圆级系统”通过在晶圆上互连芯片，让不受空间限制的数据中心，获得更快的互连速度。随着芯片上晶体管的增多，市场对芯片集成度的要求也越来越高。特别是手机/电脑等终端，芯片无法做的很大，必须小巧，因此主要采用3D封装来集成芯片（垂直堆叠芯片）。但面对数据中心这样，对芯片面积要求不是很高的场景。台积电推出了一种新的芯片集成方案 “晶圆级系统”。该技术将多个芯片直接在晶圆上互连，更多的是在横向去扩展芯片系统（见下图），预计未来封装后尺寸将达到12x12cm。台积电使用该技术已经陆续推出了不少产品。例如，英伟达今年推出的B100 GPU，由两个Blackwell小芯片组成一个B100芯片；Cerebras的 “大芯片”，同一片晶圆上连接了90 万个核心。在晶圆级互连上，台积电也远远领先于英特尔和三星这两大对手。总的来看，台积电的龙头地位虽然受到挑战，但仍然是晶圆领域的霸主。而英特尔夸下的海口，还没那么容易实现。 ... PC版： 手机版：

小米汽车上市后首个周末：门店客流近万 试驾排至凌晨3点

小米汽车上市后首个周末：门店客流近万 试驾排至凌晨3点 记者现场看到，几乎所有门店的都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”本文图均为澎湃新闻记者 范佳来 摄3月28日晚间，首款小米汽车正式发布，雷军揭晓价格，21.59万元至29.99万元，28日晚10点开始订购。据官方数据显示，小米汽车发布后销量火爆，4分钟破1万，7分钟破两万，27分钟破五万。在上市24小时后，雷军在其官方微博宣布，小米汽车SU7上市一天后大定数量突破了88898辆。小米汽车发布的热度，也卷到了不少同行。“今天去了静安区大悦城门店，人都挤爆了，都挤到隔壁蔚来门店了。”一位观众向记者打趣道，“场面有些尴尬，蔚来的销售脸都绿了。”门店日均客流超5000人，付定金能“插队”试驾“行行好吧，一旦让你进来，那秩序就全乱了。”澎湃新闻记者来到静安区大悦城门店时，已经里三层外三层排满了围观人群，店长手举喇叭，要求每一位试驾顾客排队，“已经连着5天没睡好觉了。”攀谈间他又拦住一位试图插队的顾客。“昨天现场下单（付定金）人数达到800人，今天已经超过1000人。”他指着手机的订单页面介绍，“这两天每天的客流都达到6000人-10000人。”由于排队顾客过于拥挤，门店还准备了矿泉水向顾客发放。“今天店内人爆满，从中午到晚上一刻都没有闲过。如果要看车，周末就得早点来，从中午开始排队到进店，预计需要两个小时左右。”浦东新区世纪汇汽车门店工作人员向记者表示，他指向了商场远处的服装店，称最拥挤时，排队长龙一路延伸至商场另一端，预计超过百人。值得注意的是，由于体验过于火爆，多家门店工作人员告诉记者，支付完定金的用户能现场“插队”优先试驾，而没有付定金的用户，要等到试驾机会可能长达两周。此前3月29日，小米官方对此回应，门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。此前，小米SU7定金无法退还一事曾在社交媒体上引发舆论热议。有用户称，小米汽车支付定金后无法退还，是霸王条款。为此，小米汽车官微发布《小米SU7答网友问》表示，小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终“锁定配置”时直接弹窗提示。希望大家在锁定配置前慎重选择。小米表示，大定7天可退。但小米也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。观望居多，下单谨慎小米的第一辆汽车客户群到底是谁？记者走访多家门店发现，现场还是年轻人居多，不少大学生也在观摩和试驾，还有陪同年轻人来“凑热闹”的中年人。尽管现场十分火爆，多位消费者向记者坦言，主要是围观一下，但暂时不考虑购买。“现在暂时还不想入手，因为觉得还会再降一波价格。”一位消费者向记者表示，“现在20万元-30万元价格段可以选择的汽车类型很多，可能过几个月就会有价格更低的产品，科技类的产品更新换代速度很快。”另外，有多位消费者向记者“吐槽”了汽车的空间不够宽阔，“后排座位稍显拥挤，前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。”一位较为高大的消费者坦言，“后排不适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体而言，作为家庭用车可能会空间不够，还是比较适合单人或是双人驾驶。”不过，也有消费者表达了对小米汽车的肯定，“价格确实比较合理，另外，相比国内其他新势力品牌，例如蔚小理等，还是会选择小米SU7，要么就直接加钱，冲一冲宝马、奔驰和特斯拉。”浦东新区世纪汇门店的工作人员告诉记者，现场主要还是试驾、体验的多，但现场下单的人数并不多，“这和汽车消费的性质有关，一般人需要考虑2-3周时间才会决定买不买，除非本来就是小米的铁杆粉丝。”此外，记者电话联系了多家北京的小米汽车门店，北京合生汇汽车体验店客服表示：“队伍没有中午长了，但也要排队。”目前该店实行限流措施，用户通过叫号体验实车。北京荟聚体验店则表示，在晚上8点半时，门店中仍然挤满了前来体验SU7的用户，“排队进店就需要一个小时以上”。新能源汽车内卷加剧：同行如何迎战？此前小米SU7发布会上，雷军在公布售价后，台下前来捧场的蔚小理创始人们露出一副值得玩味的表情。有网友调侃，这是雷军请他们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。小米汽车的发布，无疑对同行造成不小压力，不少车圈大佬在表达祝福同时，也隐隐流露出一股紧张之意，在发布会后，蔚来CEO李斌与雷军同屏拍摄视频并坦言：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”魅族科技则发文表示，“老对手，向前同行，欢迎小米汽车加入手车互联新战场。”如今价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。今年春节刚过，比亚迪率先打出降价牌，宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市，一举将插混车型价格首次拉入7万元区间。在比亚迪官宣降价之后，就有上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车6家车企跟进宣布相关车型降价信息。谈到定价策略，3月28日，雷军在接受媒体采访时曾坦言：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。”据华泰证券分析称，小米SU7位于20-30万元价格带，对应160万辆的市场容量。标配版与Pro版竞品为特斯拉Model 3（月销2万辆）/极氪001（月销7000辆）/极氪007（月销5000-6000辆）/比亚迪汉EV（月销5000辆）/比亚迪海豹EV（月销2000辆）/宝马i3（月销4000辆）。Max版可对标蔚来ET5（月销1000-2000辆）/阿维塔12（月销1000-2000辆）/小鹏P7（月销2000-3000辆）/大众ID7（月销1000辆）。华泰证券称，SU7标配版的续航可超越Model 3长续航版，且造型颜值高/科技感足/生产优势，期待其上量冲刺月销售8000-10000辆。“小米SU7的定价整体来看还是性价比很高。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者，“以Model 3为例，小米整体空间比Model 3大，功能更多，而价格却还要便宜，所以整体来说确实有吸引力。在小米推出这样一款性价比车型后，别的车企跟着降价应该会成为一种趋势。”张翔认为，目前智能汽车普遍存在软件数量较少、功能较为单一的问题，小米作为手机制造商入局，可能会提升汽车行业的整体软件体验，为行业树立新的标杆。“当下车企价格内卷的主要原因是产品同质化，供过于求，部分车企必须通过降价促销才能打开市场。要打破内卷，最好的办法就是创新。”张翔表示。 ... PC版： 手机版：