了解星际冲击波的角度是防御基础设施威胁的关键

了解星际冲击波的角度是防御基础设施威胁的关键 美国国家航空航天局/美国国家航空航天局联合卫星于 2023 年拍摄的魁北克和安大略上空的极光图像美国国家航空航天局的磁层多尺度任务(MMS)于2019年首次测量了行星际冲击,这要归功于其安装在四个独立轨道航天器上的一套高精度分析工具。当这些电波猛烈撞击地球磁层时,会压缩磁层,从而产生色彩斑斓的极光。美国国家航空航天局(NASA)和大学研究人员组成的研究小组称,地磁波也会在地球表面产生地电流,从而损坏石油和天然气管道、铁路、电线和海底电缆等导电基础设施。研究人员还发现,这些电波撞击地球的方向会极大地影响其破坏力。特别是,当冲击波正面而不是以一定角度撞击地球时,它们会产生更大的地基电流。研究小组将行星际冲击和太阳风的数据与芬兰 Mäntsälä 天然气管道的地磁感应电流读数进行比对后得出了这一结论。该地区通常在太阳活动频繁时会出现极光。研究人员还发现,行星际冲击引起的地磁暴往往发生在磁午夜前后,此时地球的北极位于 Mäntsälä 和太阳之间。虽然Mäntsälä地处高纬度,但研究人员指出,今年5月最近袭击地球的磁暴就是一个例子,说明这种活动的影响可以有多深远。研究负责人、美国宇航局戈达德太空飞行中心的丹尼-奥利维拉(Denny Oliveira)说:"在严重的地磁暴期间,极光区域会大大扩展。通常,它的最南边界在纬度70度左右,但在极端事件中,它可能会下降到40度,甚至更远,这在2024年5月的风暴中肯定会发生这是过去20年中最严重的风暴。"研究人员说,行星际冲击在撞击地球前两小时左右就可以预测到,因此了解它们的接近角度可以让地球上基础设施的维护者做出适当的反应尤其是当冲击波直冲我们而不是以一定角度冲过来的时候。奥利维拉说:"电力基础设施运营商为保护设备可以做的一件事,就是在发出电击警报时对一些特定的电路做及时防灾应对,这将防止地磁感应电流缩短设备的使用寿命"。这项研究发表在《天文学和空间科学前沿》杂志上。 ... PC版: 手机版:

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大地磁暴多次“冲上热搜” 网友:影响上班吗?

大地磁暴多次“冲上热搜” 网友:影响上班吗? 一些网友还表示,大地磁暴给自己身体带来了或多或少的影响:那地磁暴到底是什么?真的会给我们身体带来各种各样的影响吗?其实在去年 12 月 1 日左右也爆发过一次地磁暴,一些天文爱好者还在北京观测到了极光......今天就一起来聊聊!去年12月1日网友拍摄到的北京极光。图片来源于微博呼唤洪荒的太阳风:极光与地磁暴的产生1极光是什么要想知道地磁暴是什么?首先要来讲讲大多数人熟知的极光是怎么发生的。极光是一类发光的空间天气现象。大量来自太阳的高能带电粒子流(也称作太阳风)在进入地球磁场后,多数被磁力线集中偏转到磁极周边并下落,当它们与高层大气(100 千米或以上)的粒子碰撞后,大气粒子获得能量而被激发或被电,当这些粒子回复到初始基态或复合为中性粒子时,部分释放的能量会以可见光形式发出。由于当前磁极也均位于地理上的南北两极附近,因而这类发光现象集中在高纬度地区(尤其是环绕磁极的“磁纬度”较高地区,这里也被称作极光带),极光也因此得名。太阳高能粒子流(太阳风)对地球周边区域/地磁场相互作用的示意图2为什么极光会有不同的颜色?极光的缤纷颜色与不同的大气粒子和发光过程有关,也处在不同的高度。如最常见的绿色极光,是氧原子被激发到激发态后,较短时间(1秒内到数秒)回复到基态时发出的光,通常在 100~200 千米高;而红色极光同样是激发态氧原子回复后的发光,但这一过程需要较长时间(数十秒到百余秒),期间一旦与其他粒子碰撞将损失这部分能量而无法发光,因而红色极光最主要在粒子密度更低、高度更高的层面相对常见(约 200~350 千米)。通常而言,由于高空能发光粒子较为稀薄,红色极光的强度相较绿色极光偏弱,但由于极光带在我国以北数百千米甚至更远,我国北方能看到的极光高度角都较低,加之地球表面的弧度、地形等遮挡,因而对于我国北方等中纬度地区,反而高度较高、强度相对较弱的红色极光更容易被看到。此外,蓝色为氮原子激发/电离后发出的光,但氮原子更难被激发电离,它出现的频率也不如红/绿色极光高。极光高度和颜色的关系,以及我国在内的中纬度地区可视范围示意图。图片来源:中国国家地理3地磁暴是什么而这来自太阳的高能带电粒子流主要起源自太阳大气最外层日冕层。日冕层温度极高的同时物质极其稀薄,此时物质以带电的等离子体形式存在。通常情况下,这些带电粒子被封闭的太阳磁场所束缚,难以成规模地逃离,但有两类情况下,它们会顺利喷薄而出:一是日冕存在较稳定(持续数日)的特定结构,如冕洞这类温度较低、磁场线较为开放的结构,带电粒子流会在这里成功逃脱太阳磁场束缚,形成冕洞高速流;而比其更为剧烈的,则是强烈太阳活动(包括但不限于耀斑爆发)引发的异常磁场扰动,导致磁力线出现局部开放,此时这些“磁场缺口”处更容易出现带电粒子流的快速喷薄而出,并形成日冕物质抛射(CME)事件后者往往会引发更显著的磁暴。去年 12 月地磁暴期间太阳的远紫外线波段影像图。图中右下部分的暗色区域正是温度较低、磁力线较为开放的冕洞,它对高能带电粒子流的产生和最近的地磁暴与极光活动有一定贡献。图片来源:美国航天局(NASA)下属太阳动力学天文台(SDO)当CME对应的高能粒子流进入地球磁场范围后,会使地磁场压缩变形,并将大量带电粒子注入磁层区域,引发磁层环电流急剧变化;而由于变化的电流会产生变化的磁场,这一部分带电粒子流会给地磁场额外附加一部分感应磁场,这额外附加的部分就被称作地磁扰动,其中较强者会称作地磁暴。所以地磁暴和极光是这些太阳高能粒子流影响的两面,可以通过监测地磁暴事件的强度预报极光的强度。通常而言,越正对地球、速度越快的 CME,会产生越强烈的地磁暴;而 CME 也具有不同形态,通常以 CME 两端夹角衡量,完全成环(360°)者被称作晕状 CME 这类通常是正对地球、速度极快的 CME 事件,往往会引发强地磁暴事件。电·磁·光的交织:地磁暴对生活的影响地磁暴除了直接反映地磁场的剧烈扰动,也代表着高能粒子流冲击地球高层大气。在这类大地磁暴活动时,磁极附近的高纬度区域地面会因为磁场的快速变化进一步激发感应电流,并对当地电网等产生一定干扰,此外高纬度区域地磁导航、卫星导航和低频无线电波导航等方式等也会受到明显干扰。由于高能带电粒子流增强,部分带电粒子会深入极地平流层而让这一层面电离辐射增强,对经过极地区域的航班飞行也稍有影响。而根据研究数据汇总而看,单次极地航班飞行时遭遇的剂量为 2.5~4μSv/h(上限在太阳活动高峰时达到),虽然这是天然本底辐射(约 0.2μSv/h)的 12~20 倍,但如果只是作为普通乘客的每年数次飞行,即使时间较长、在太阳活动高峰期间飞行,也远低于安全电离辐射剂量阈值(建议普通公众为每年 1000μSv,而职业工作者为每年 20000μSv),不会造成明显影响,但对于常年工作在极地航线的机组乘务人员,部分研究认为总辐射剂量可能接近安全阈值,也需要更多研究确认。在大气层之外,高能粒子流和地磁扰动同样对空间站、卫星的电气元件工作、飞行姿态等产生影响,在轨航天员需要注意。甚至对于部分低轨道航天器而言,由于运行区域大气密度稍大,地磁暴期间可能出现大气密度进一步升高而阻力增大,影响航天器轨道变动甚至提前坠落,这些都是需要防范。而以本次大地磁暴级别的事件,对于包括我国在内的中纬度地区日常生活,如电子器件、通讯、飞行航班等,都不会造成任何明显影响。对于更多普通人而言,目前并无充分证据表明地磁暴对身体状况存在影响。较强地磁暴的对普通人最直观的体验,则是在高纬度区域(准确而言,是磁极周边的磁纬度较高区域)更可能看到绚烂极光,且随着高能粒子流向赤道方向扩张,不少中纬度地区,包括我国北部也能看到极光。只是前文已经提及,我国北方的极光视角较低且较为暗淡,必须在足够空旷、能避开城镇灯等光污染区域,如果纬度不够高,在城镇里是很难见到。 ... PC版: 手机版:

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Artemis IV任务综述:NASA长期月球探索战略的关键一步

Artemis IV任务综述:NASA长期月球探索战略的关键一步 访问:NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 Gateway空间站将是人类首个环绕月球的空间站,是Artemis任务的重要组成部分,该任务旨在将人类送回月球表面进行科学发现,并为人类首次火星任务指明方向。搭乘"Gateway"号的宇航员将成为第一批以深空为家的人类,在执行任务期间,他们将利用"Gateway"号进行科学研究,并为月面任务做准备。资料来源:美国国家航空航天局、阿尔贝托-贝尔托林、布拉德利-雷诺兹美国国家航空航天局(NASA)及其合作伙伴正在通过"Artemis"行动推进月球持续探索所需的基本系统。Artemis III号任务旨在让第一批人类在月球南极附近着陆,为ArtemisIV号任务奠定基础。在下一阶段,宇航员将在人类首个月球空间站"Gateway"上居住,这将促进开创性的科学研究,并为人类最终的火星任务做好准备。Artemis IV将协调月球轨道上多次发射和航天器对接的复杂编排,标志着NASA首次使用升级版、更强大的SLS火箭和新型移动发射器。Artemis任务正在加速月球表面的科学研究,不久将在Gateway上的月球轨道上进行研究。与国际和商业伙伴合作建造的"Gateway"将包括供各种来访航天器使用的对接口,供乘员生活、工作和为月面任务做准备的空间,以及用于研究太阳物理学、人类健康和生命科学等领域的科学调查仪器。Gateway的椭圆形轨道经过月球南北极地区,为科学研究和进入月球表面提供了无与伦比的机会。该轨道将从低月球轨道进入月球表面的好处与遥远的逆行轨道的燃料效率结合在一起,同时为科学研究提供了独特的地球、月球、太阳和深空景观。Gateway空间站将猎户座飞船和 SpaceX 的深空物流飞船安置在环绕月球的极地轨道上,为Artemis四号任务期间在月球表面的科学发现提供支持。图片来源:美国国家航空航天局任务前奏地面上的"Gateway"已初具雏形,工程师们将把它的前两个模块Maxar 公司制造的动力和推进元件(PPE)以及诺斯罗普-格鲁曼公司制造的居住和后勤前哨(HALO)连接起来,然后搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭发射升空。这些元件将利用高效的太阳能-电力推进器以及地球、月球和太阳的引力,用大约一年的时间到达月球轨道。光环"和"PPE"上的多种科学仪器将在"Gateway"过境和进入月球轨道期间提供有关辐射的科学数据。一旦进入绕月轨道,"Gateway"的计算机将运行一份项目清单,为"Artemis IV"乘员组的第二个居住组件由欧洲航天局(ESA)提供的国际居住舱(I-Hab)的到来做好准备。I-Hab将扩展"Gateway"号宇航员生活、工作、进行突破性科学研究以及为月面任务做准备的地方。I-Hab还包括由日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)提供的关键生命支持系统,以延长在"Gateway"上的停留时间。在用 SLS 火箭发射乘员和 I-Hab 之前,NASA 及其合作伙伴将为这次任务预先部署另外两个航天器:SpaceX 的星际飞船载人着陆系统将搭载用于月球漫步的下一代宇航服,SpaceX 的龙 XL后勤舱将搭载科学实验和其他任务所需的物资。升级后的"星际飞船"将为"Artemis IV"提供支持,为长期探索和未来任务提供更强大的能力,包括与"Gateway"对接。美国国家航空航天局太空发射系统(SLS)火箭 Block 1B 乘员配置在从新型移动发射装置升空过程中的艺术家概念图,用于夜间发射。图片来源:美国国家航空航天局为乘员和登月舱提供更大动力四名Artemis IV乘员将搭乘美国国家航空航天局(NASA)升级版SLS 火箭,从位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的 39B 发射台搭乘该局的猎户座飞船升空。该火箭的 Block 1B 版本能够利用更强大的末级将 84000 磅的重量吊到月球上,它还配备了一个空间超过 10000 立方英尺的适配器,可以将 I-Hab 等大型货物与乘员一起送往月球。美国国家航空航天局的新移动发射装置将容纳更大的火箭,它将比目前的配置高出约 40 英尺,并容纳增加有效载荷能力的额外重量。在 SLS 火箭完成初始发射和上升后,核心级将与末级分离,末级将与猎户座和 I-Hab 保持连接。在末级执行一次平移喷射燃烧,使猎户座和 I-Hab 踏上奔月之路后,猎户座将充当太空拖船,翻转 180 度,利用猎户座的对接系统将 I-Hab 从适配器中取出,并将舱体运送到 Gateway,在那里与月球站的 HALO 舱相连。Gateway空间站将猎户座飞船和 SpaceX 的深空物流飞船安置在环绕月球的极地轨道上,为Artemis四号任务期间在月球表面的科学发现提供支持。图片来源:美国国家航空航天局当"猎户座"和"I-Hab"与"Gateway"会合后,"猎户座"将操纵"I-Hab"进入与"光环"舱对接的位置。宇航员将进入世界上第一个月球空间站,全面启动其硬件和系统,机组人员还将检查载人着陆系统,从后勤舱卸载补给品和科学实验,并为他们在月球上的工作做好准备。在"Gateway"上进行数天的初步检查并为地面考察做好准备之后,两名乘员将进入"星际飞船",并脱离对接,在月球表面度过大约六天的时间。另外两名乘员则留在"Gateway"号上继续进行设置、研究和监测地面活动。与Artemis三号一样,宇航员们将进行多次月球漫步,穿上先进的宇航服,乘坐星际飞船的升降机下到地面,完成他们的探索任务。宇航员们将进行野外地质勘探、部署仪器和采集样本,以帮助我们了解太阳系的历史。SpaceX 星际飞船载人着陆器设计插图,该着陆器将根据Artemis计划搭载美国宇航局(NASA)首批宇航员前往月球表面。图片来源:SpaceX展望Artemis V地面考察结束后,两名宇航员将登上星际飞船,飞回Gateway,然后所有四名宇航员将准备乘坐猎户座返回地球,旅程长达 25 万英里。在离开"Gateway"之前,机组人员将把科学样本转移到"猎户座"上,并让前哨站做好准备,以便在没有人类居住的情况下正常运转。然后,在到达最佳出发点后,猎户座将脱离对接,点燃引擎,利用月球引力弹射回国,回收小组将在太平洋等待乘员返回。通过Artemis,美国国家航空航天局将在月球表面着陆第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员,并为科学发现建立长期探索,为人类火星任务做好准备。美国国家航空航天局的 SLS 火箭、猎户座飞船、辅助地面系统、载人着陆系统、下一代宇航服和漫游车以及Gateway是美国国家航空航天局进行深空探索的基础。Artemis IV 任务地图Artemis IV号将是首次在月球轨道上执行通往"Gateway"空间站的任务,它将在月球轨道上进行多次发射和航天器对接的复杂编排,并首次采用美国国家航空航天局更大、更强大的SLS(太空发射系统)火箭和新型移动发射器。资料来源:美国国家航空航天局编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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国2名宇航员被困空间站#【#美波音飞船接回宇航员时间又推迟了#】波音公司与美国航天局商业载人计划项目组共同开发的“星际客机”

#美国2名宇航员被困空间站#【#美波音飞船接回宇航员时间又推迟了#】波音公司与美国航天局商业载人计划项目组共同开发的“星际客机”,首次载人试飞携2名美国宇航员6月6日飞抵国际空间站。原定6月14日脱离国际空间站返回地球,但由于试飞期间出现的推进器故障和氦气泄露等问题,返航时间一再推迟。当地时间6月28日,美国国家航空航天局表示,在工程师团队完成对推进器技术的一系列地面测试前,美国波音公司“星际客机”飞船返航时间将继续推迟,目前还不能给出确定返航日期。网页链接总台环球资讯的微博视频@总台环球资讯 via 央视新闻的微博

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原定飞往国际空间站的波音"星际客机"载人飞行计划再度宣告推迟

原定飞往国际空间站的波音"星际客机"载人飞行计划再度宣告推迟 波音公司早在2010年就开始研发"星际客舱",作为美国国家航空航天局(NASA)商业乘员计划的一部分。该项目经历了十年的拖延,最终定于今年四月进行载人试飞。然而,周五有消息称,该任务又被推迟了一个月。美国国家航空航天局在发射前两天宣布,"由于空间站的时间安排",这次载人飞行现在"定于 5 月初发射"。这次任务将由联合发射联盟火箭发射,搭载美国宇航局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯前往国际空间站短暂停留,一至两周后返回地球。虽然最近的延迟是由于行政原因,但"Starliner"计划过去曾遇到过更严重的系统性问题。由于工程师无法确定故障原因,三个"星际客舱"中的一个在测试失败后退役。之后,在 2023 年 6 月,另外两个太空舱被无限期停飞,因为其中发现了两个重大的安全问题:连接太空舱降落伞的系绳无法支撑太空舱的全部重量,以及太空舱内部的电线使用了数百英尺长的易燃胶带进行绝缘。值得庆幸的是,这些技术和工程问题似乎已经得到了解决。然而,即使五月份一切按计划进行,Starliner 计划也不会取得波音公司所期望的成功。Starliner是美国国家航空航天局(NASA)商业乘员计划下的两个私营合作项目之一,另一个是 SpaceX 公司的"载人龙"飞船。2020年5月,"龙"飞船成为第一艘向国际空间站运送乘客的私人航天器,这比波音公司预定的发射时间几乎整整提前了四年。美国国家航空航天局(NASA)将于3月22日举行三场飞行任务新闻发布会,讨论飞行目标和计划,并对宇航员威尔莫尔和威廉姆斯进行采访。这些新闻发布会将在 NASA+ 或 NASA 网站上进行直播。 ... PC版: 手机版:

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20多年来最强的地磁风暴释放出视觉效果震撼的极光

20多年来最强的地磁风暴释放出视觉效果震撼的极光 2024 年 5 月 11 日由 Suomi NPP 上的可见红外成像辐射计套件拍摄的极光卫星图像。2024 年 5 月,二十多年来最强的地磁暴令科学家和天空观测者目不暇接。5 月 10 日至 11 日,G5 风暴在一夜之间将极光推向高潮,全世界许多地区都能看到极光,包括在极光很少出现的纬度地区。美国中部时间 2024 年 5 月 11 日凌晨 3:20(世界时间 08:20),Suomi NPP 卫星上的 VIIRS(可见光红外成像辐射计套件)获取了这张极光图像。VIIRS 昼夜波段可探测从绿光到近红外波段的夜间光线,并利用滤波技术观测城市灯光、反射月光和极光等信号。从这个角度看,北极光在蒙大拿州、怀俄明州、达科他州、明尼苏达州、威斯康星州、爱荷华州和密歇根州的部分地区呈现出明亮的白色条纹。但是极光是动态的,在夜晚的其他时间也会出现不同的覆盖范围和光型。虽然这些卫星数据以灰度显示,但地面上的观众看到的颜色从绿色(最常见)到紫色再到红色。不同高度的大气化合物会影响极光的颜色。2024 年 5 月 11 日在加拿大萨斯喀彻温省萨斯卡通附近拍摄的照片。图片来源:Gunjan Sinha摄影师和极光追逐者在地面照片中捕捉到了这一引人注目的色彩范围,他们将其中的一些照片与美国国家航空航天局(NASA)的"极光龙"(Aurorasaurus)项目分享。这项公民科学工作收集了目击者的描述,科学家们可以利用这些描述来验证从地面上可以看到极光的位置模型,或者说是地面实况。极光发生在大气层的高处,因此地面上的观测者有可能从很远的地方看到极光。Aurorasaurus于2014年发射,当时正值上一次太阳极大期在大约11年的周期中,太阳最为活跃,会产生更多的太阳黑子、耀斑和日冕物质抛射。美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心的太空科学家、Aurorasaurus 项目负责人利兹-麦克唐纳(Liz MacDonald)指出,公民科学家收集的数据非常有用,但 2014-2015 年的太阳极大期却相对"乏善可陈"。当极光照亮天空时,大多数智能手机都无法捕捉到它们。十年后的今天,太阳活动再次加速,大约是正在进行的太阳周期 25 的中期。5 月 10 日至 11 日拍摄的照片显示,极光与被美国国家海洋和大气管理局称为 2003 年以来最极端的地磁暴有关。上图由极光牛大使冈詹-辛哈(Gunjan Sinha)拍摄,显示的是 5 月 11 日从加拿大萨斯喀彻温省萨斯卡通附近向南望去的天空。麦克唐纳说:"这次事件确实是我们对该计划愿景的顶峰。在如此遥远的南方能看到大型风暴是非常罕见的,我们很少有机会对其进行研究。公民科学家提供的照片可以帮助我们做到这一点。"美国国家航空航天局地球观测站的图片,由 Wanmei Liang 使用 Suomi 国家极轨合作伙伴提供的 VIIRS 昼夜波段数据拍摄。摄影:Gunjan Sinha。报道:Kathryn Hansen。 ... PC版: 手机版:

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NASA研究极地热逃逸的PREFIRE任务即将发射

NASA研究极地热逃逸的PREFIRE任务即将发射 美国国家航空航天局(NASA)的 PREFIRE 任务与火箭实验室(Rocket Lab)合作,旨在利用立方体卫星研究地球极地的热损失。该任务计划于2024年5月从新西兰发射,旨在填补我们对极地地区在地球热平衡中的作用、影响全球气候模式和海平面预测的认识方面的重要空白。资料来源:美国国家航空航天局PREFIRE 任务提供的数据将提高我们对北极和南极如何帮助调节地球气候、极地冰川消失的机制以及海平面上升和海冰消失等相关问题的认识。美国国家航空航天局的 PREFIRE 任务将填补我们对地球有多少热量从极地流失到太空的认识空白。通过捕捉只有在太空中才能收集到的两极上空的测量数据,PREFIRE 将使研究人员能够系统地研究地球在远红外线中的热量排放其波长分辨率比以往任何传感器都要精细 10 倍。PREFIRE 的两颗小卫星如图所示为环绕地球飞行的艺术家概念图将测量地球两极地区向太空辐射的热量。这次任务的数据将为气候和冰雪模型提供信息。图片来源:NASA/JPL-Caltech北极和南极通过将最初在热带地区吸收的热量辐射回太空,帮助调节地球气候。但是,对于像北极这样的地区,60%逃逸到太空中的能量的光谱还没有被系统地测量过。要了解极地环境中哪些部分造成了热量损失,以及为什么北极变暖的速度是地球其他地区的 2.5 倍以上,就必须填补这一空白。除了帮助我们了解极地是如何充当地球恒温器的,PREFIRE 对这种热交换的观测还能提高我们对极地冰流失机制以及海平面上升和海冰流失等相关问题的认识。这些仪器将搭载在两颗完全相同的立方体卫星上,每颗立方体卫星搭载一个仪器,在异步、近极轨道上飞行。美国国家航空航天局和威斯康星大学麦迪逊分校共同开发了 PREFIRE 任务。位于南加州的喷气推进实验室为美国宇航局科学任务局管理该任务,并提供光谱仪。蓝峡谷技术公司建造了立方体卫星,威斯康星大学麦迪逊分校将处理收集到的数据。这次发射被火箭实验室命名为"准备,瞄准,PREEFIRE",几周后将进行第二次立方体卫星发射任务。第二次发射被该公司称为"PREFIRE 和冰",也将由一枚"电子"火箭从新西兰发射升空。美国国家航空航天局的发射服务计划选择火箭实验室发射这两个航天器,作为该局VADR(Venture-class Acquisition of Dedicated and Rideshare)合同的一部分。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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