DARPA 的下一代电动无人机 X-plane 将于今年试飞

DARPA 的下一代电动无人机 X-plane 将于今年试飞 XRQ-73 的艺术家概念图XRQ-73 获得了 X-plane 的正式名称，是无人机技术在军事领域取得进展的一个范例。这不仅是一架混合电力推进的无人驾驶飞机，而且还具有超长续航时间和高度隐形的设计，这表明它可以携带大量有效载荷深入敌占区执行任务。XRQ-73 由诺斯罗普-格鲁曼公司（Northrop Grumman）领导的联合体制造，是RQ-72 Great Horned Owl的高级版本，后者是由空军研究实验室（AFRL）支持的情报高级研究项目活动（IARPA）计划，但规模更大，外形更隐蔽。GHO 无人机重约 400 磅（180 千克），而 XRQ-73 是第 3 组无人机，这意味着它的重量可达 1250 磅（567 千克），最高时速可达 250 海里（287 英里/小时，463 千米/小时）。另一个不同之处是，飞翼设计更加流线型，电动发动机安装在机身内部而不是机尾顶部的四个吊舱。新 X 飞机项目的目的是使 GHO 技术尽快成熟，并在 20 个月内投入使用。SHEPARD 项目经理 Steve Komadina 说："DARPA X-prime 项目背后的理念是采用新兴技术，降低系统级集成风险，使一种新的任务型长续航时间飞机设计快速成熟，并能迅速投入使用。SHEPARD项目正在使特定的推进结构和功率等级趋于成熟，作为国防部潜在收益的典范"。 ... PC版： 手机版：

混合动力救援无人机会自行飞向远处的游泳者 送出救生圈

混合动力救援无人机会自行飞向远处的游泳者 送出救生圈 设计这种工具时的想法是，当岸上的救援人员发现一名正在挣扎的游泳者时，他们就会启动无人机，飞到游泳者身边，然后把无人机降落在水面上，游泳者就可以把无人机当作漂浮装置使用。然后，速度较慢的人类救援人员将乘坐水上船只，将游泳者带回岸上。据称，复合材料机身的 TY-3R 重量不到 5 千克只需按下附带的操纵杆遥控器上的按钮，TY-3R 即可起飞，并在起飞途中通过可倾斜的机载 720p 摄像机为飞行员提供实时视图。一旦游泳者被救起，不再需要无人机漂浮，再按一下按钮，飞机就会自动飞回起飞地点的 GPS 坐标这架直升机既能从水中起飞，也能在水面降落。如果失去无线电联系，TY-3R 还会飞回操作员身边据Didiok公司称，TY-3R 最多可漂浮两个成年人，通信距离为 1.1 千米（3609 英尺），最高时速为 47 千米（29 英里），每次充电后的运行时间超过 10 分钟。据称，它的重量不到 5 千克（11 磅），完全符合 IP68 防水标准。这意味着它可以在 1 米（3.3 英尺）深的水中浸泡 30 分钟。TY-3R 在降落到水面时会关闭发动机，螺旋桨上还装有防护网，以进一步保护游泳者的手指和其他附属器官。它现在可以通过 Didiok Makings 网站购买，售价为 11803 美元。您可以在下面的视频中看到它的动作，大约从 01:05 开始。毫不奇怪，这并不是我们看到的第一架救援遇险游泳者的无人机。Pars、Little Ripper、Auxdron和Project Riptide 系统也能完成这项任务，不过它们都是通过向下投放单独的漂浮装置来完成这项任务的。 ... PC版： 手机版：

美国空军发布首张B-21轰炸机飞行时的官方照片

美国空军发布首张B-21轰炸机飞行时的官方照片 该机翼展达 132 英尺（40 米），空重 70000 磅（31751 千克），外形相比B-2也没有太多新意，但美国空军仍热衷于对诺斯罗普-格鲁曼公司的 B-21"突袭者"进行严密的消息保护。这架飞机计划在 20 世纪 50 年代成为美国核威慑力量的第三条腿，在 2023 年 11 月左右的某个时候悄然从地面测试转入飞行测试，尽管官方一直不愿承认这一点，直到 X（前 Twitter）上开始出现视频录像。现在，美国空军公布了三张 B-21 的新照片，其中两张是在空中拍摄的。这些图片由 B-21 联合测试部队在最近的一次测试中拍摄，显示了轰炸机在机库中、着陆时放下机轮的情况，还有三分之一的图片显示了轰炸机正常飞行的情况。这些图片并不是关于 B-21 的完整技术介绍，但给我们带来了一些新的启示，我们可以清晰地看到其锐化的机头、飞翼机身的隐形后缘以及起落架盖板的雷达反射设计。此外，还可以看到一个涂成红色的俯仰管，它并不是作战设备的一部分，而是在测试期间用来收集飞行数据的。此外，还可以看到发动机的进气口，以及上表面一个打开的舱门，这可能是辅助发动机的进气口。B-21"突袭者"的设计目的是与目前美国核三巨头中的 B-1、B-2 和 B-52 轰炸机并肩作战，并最终取代它们。它的隐形设计和高马赫数速度使其能够穿透敌方领空，投送核弹和常规载荷。预计它将在本十年中期开始服役，最低生产目标为 100 架。"我们正在进行飞行测试计划，飞行测试计划进展顺利，"空军服务采购执行官安德鲁-亨特在参议院作证时说。"它正在做飞行测试项目设计要做的事情，即帮助我们了解这一平台的独特特性，而且是以一种非常非常有效的方式。" ... PC版： 手机版：

时速300多英里的Huntress II混合动力无人机搭载了一台大型涡喷发动机

时速300多英里的Huntress II混合动力无人机搭载了一台大型涡喷发动机 "Huntress II"涡轮喷气发动机是个庞然大物，从旋翼到旋翼的对角线长度为 4 米（13 英尺）。它的重量约为 50 千克（110 磅），这取决于它携带的喷气燃料的多少，其最大起飞重量为 165 千克（365 磅），因此，如果需要，它可以携带五个航空电子设备舱和最多四个外部安装的集装箱，载荷非常大。无论是从陆地或海上发射，还是从高达 6000 米（19700 英尺）的飞机上投放，它都能在 90 秒内完成任务准备，实现快速部署。续航时间长达两小时，操作员可以在 30 千米（18.6 英里）外观看实时视频，同时控制飞机。一旦升空，操控者可以让航空器像四旋翼飞行器一样在空中盘旋，也可以启动喷气涡轮，以喷气式飞机的姿态飞行，不过目前还不清楚它是如何像喷气机一样转向的，是通过旋翼臂上的控制面还是通过喷气推力矢量来转向。WaveAerospace 没有说明涡轮喷气发动机的转速或马力，但表示它可以轻松达到 0.4 马赫（300 英里/小时/483 公里/小时）。这一最高速度受到电子限制，该公司声称，随着时间的推移，它将考虑放松这一限制，使其巡航速度"更快"。涡轮机可以在"Huntress II"升空时启动或停止，因此也不会烧焦发射台。对于许多潜在应用来说，重要的是它几乎可以在任何天气条件下飞行，包括风速高达 117 公里/小时（72 英里/小时）的 10 级风暴条件，以及-34 至 54 °C（-30 至 130 °F）的温度条件。基本上，如果一架全尺寸的直升机可以飞行，那么"Huntress II"也可以 - 且成本只有它的 5%，空间只有它的一半。如果发射台上风很大，飞行器还可以使用反向推力将自己牢牢固定住，直到起飞。那么，它是为谁准备的呢？显然，军事人员会使用这种怪物，但 WaveAerospace 还将其用于搜救、关键物流、高速侦察和其他 BVLOS（超视距）行动，但由于中间有一个又大又肥的涡轮喷气发动机，它不会是一个能够隐形的装备。WaveAerospace 公司表示，它已筹集到一笔数额未公开的风险资金，用于扩大其他飞机的生产规模，并将 Huntress II 涡轮喷气飞机完全商业化。它目前正在接受预订，预计今年晚些时候开始发货。我们期待看到它飞起来！ ... PC版： 手机版：

XQ-67A Loyal Wingman 完成首飞 像汽车一样制造的无人机

XQ-67A Loyal Wingman 完成首飞 像汽车一样制造的无人机 与所有军事大国一样，美国对无人机在战斗和其他军事任务中发挥越来越重要的作用非常感兴趣。无人机不仅能解决飞行员招募和留用不足的问题，还能帮助人类远离危险，同时还能增强战斗力，将一名飞行员变成无人机中队指挥官。抽象地说，这听起来很不错，但仍然存在一个问题：从哪里获取足够数量的无人机，既能跟上驾驶战斗机的速度，又能具备各种任务可能需要的各种能力？XQ-67A 以 2019 年首飞的XQ-58A 为基础，是"忠诚僚机"计划的下一个迭代产品，该计划旨在开发一种低成本、低维护的无人机，这种无人机是消耗性的，但飞行性能却能赶上传统战斗机。对空军来说，实现这一目标的方法就是开发出像 XQ-67A 这样拥有通用底盘的无人机。从根本上说，空军和通用原子公司所做的是借鉴汽车行业几十年来的标准工程技术。曾几何时，汽车制造商只有在积累了足够多的新技术进步时，才会推出新车型。后来他们发现，每年在新车型中加入新的技术进步可以提高销量。这是一种巧妙的销售策略，但同时也需要一种新的汽车设计和制造方法，以便通过使用通用底盘快速改装汽车。这也使得汽车制造商可以通过更换车身和内饰来生产全新的车型系列。希望通过使用标准机身及其标准子结构和系统，能够快速推进无人机设计用于作战的机载武器站（OBWS），或配备雷达套件的机载传感站（OBSS），这是空军目前特别需要的。据美国空军研究实验室（AFRL）称，XQ-67A 于 2 月 28 日在加利福尼亚州帕姆代尔附近的通用原子公司灰山飞行操作设施进行了首次飞行。其目的是进行总体设计开发，并特别强调 OBSS。机身准备就绪后，将安装传感器、自主航空电子设备和其他系统及有效载荷。AFRL航空航天系统局低成本可攻击飞机平台共享和OBSS项目经理特伦顿-怀特（Trenton White）说："这实际上是在利用我们在汽车和其他行业中看到的最佳实践，在这些行业中，上市时间缩短了，而军用飞机的初始运行能力时间却以惊人的速度增长。"这里的主要目标是验证硬件和软件的开放式飞机系统概念，并展示快速上市和低开发成本"。 ... PC版： 手机版：

美国空军半无人长航时战术侦察机（ULTRA）曝光

美国空军半无人长航时战术侦察机（ULTRA）曝光 最近中东地区，尤其是红海地区的动荡局势是西方军事技术、战术和政策的试验场。MQ-9"死神"用于远程侦察，以防范恐怖分子对航运业的袭击，并执行其他任务。不幸的是，一个惨痛的教训是，"死神"易受攻击，每架造价 3000 万美元，在敌方炮火下损失惨重。造成这一价格标签的原因是，"死神"最初是一种地面攻击机，后来改装用于执行侦察任务。这一切都很好，但后来发现，大约只有百分之一的任务涉及攻击。由于百分之一的战斗率是一个非常大的冗余，同时也会给非常昂贵的机身带来风险，因此空军需要一种替代方案。而且要快。这就是 DZYNE 技术公司的由来。在接受Defense One 采访时，DZYNE 首席执行官马特-麦库（Matt McCue）说，该公司与空军研究实验室（AFRL）快速创新中心（CRI）合作，必须研制出一种价格低廉、不易损坏、可快速升空的新型无人机。于是，ULTRA 应运而生，它源自现有的运动模型飞机。利用现成的商用无人机系统（COTS）技术改装成了军用无人飞行器可能不如"死神"先进，但价格便宜得多，续航时间长达 80 小时，有效载荷超过 400 磅（180 千克）。此外，ULTRA 具有加强的全球定位系统，可携带各种可重新配置的光电/红外（EO/IR）、射频（RF）和其他低成本情报收集载荷。这些载荷比"死神"上的有效载荷便宜，因为 ULTRA 的工作高度较低，所以可以接受 COTS 传感器。根据空军的说法，这种降低成本的无人机意味着他们可以部署更多的无人机来覆盖更大的偏远地区，ULTRA 可以使用"click"卫星指挥系统在远离可用机场的地方执行任务。发布的图片显示 ULTRA 正在部署中，但具体部署地点尚未透露。 ... PC版： 手机版：