金融监管总局：已取消外资股份比例限制，外资可持有银行保险机构100%的股权

金融监管总局：已取消外资股份比例限制，外资可持有银行保险机构100%的股权 1月25日，国新办举行新闻发布会，国家金融监督管理总局副局长肖远企表示，在对外开放的措施中，取消了银行保险机构的外资股份比例限制，包括取消外资参股、收购、增资金融机构的股权比例限制。现在外国资本可以持有银行保险机构100%的股权，实现完全控股。

中国国家金融监管总局组织开展银行“沉睡账户”

中国国家金融监管总局组织开展银行“沉睡账户” 提醒提示专项工作 中国国家金融监管总局组织开展银行“沉睡账户”提醒提示专项工作，做好关系消费者切身利益的实事。 “沉睡账户”主要是指5年及以上未发生主动交易，且账户中有余额的个人银行账户。“沉睡账户”关系到消费者切身利益，本次“沉睡账户”提醒提示专项工作自2023年10月起,持续1年,由各银行机构对“沉睡账户”持有人进行提醒和通知。通过“沉睡账户”提醒提示工作，帮助消费者了解自身银行账户开立情况，及时查看、使用或注销冗余账户，唤醒沉睡的“钱袋子”，提升资金利用效率。 消息来源:

人民日报：构建强大的金融监管

人民日报：构建强大的金融监管 强大的金融监管有助于识别、防范、化解、处置金融风险，有效维护金融稳定和安全。在保护金融消费者权益和投资者利益、维护经营主体信心方面，金融监管同样不可或缺。着眼未来，必须加快构建中国特色现代金融体系，建立健全完备有效的金融监管体系。深化金融体制改革，推进金融安全网建设，不断提升金融监管的能力和水平，全力守住不发生系统性风险底线，才能为经济社会高质量发展提供强有力的金融支撑。落实强监管严监管要求，紧盯“关键事”“关键人”“关键行为”，严格执法、敢于亮剑，让金融监管“长牙带刺”、有棱有角。切实提高金融监管有效性，全面强化机构监管、行为监管、功能监管、穿透式监管、持续监管。前进道路上，坚持底线思维、增强忧患意识，着力打造完备有效的金融监管体系，构建强大的金融监管，不忽视一个风险、不放过一个隐患，严抓不放、常抓不懈，我们就一定能有效防范化解金融风险，让中国特色金融发展之路越走越宽广。

Facebook 联合创始人质疑马斯克：特斯拉和 SpaceX 都不具备“业界革命性”

Facebook 联合创始人质疑马斯克：特斯拉和 SpaceX 都不具备“业界革命性” Facebook 联合创始人 Dustin Moskovitz 日前在 Threads 平台发布了一篇长文，他对特斯拉公司和 SpaceX 的“真正影响力”表示怀疑，认为特斯拉和 SpaceX 都不具备独特的“业界革命性”，这两家公司受到外界瞩目的原因只是“马斯克的营销手段高明”。 Dustin Moskovitz 表示，马斯克当下的成就很多方面“搭建在欺骗和夸大宣传之上”，他同时对特斯拉和 SpaceX 公司提出质疑，举出了特斯拉“虚标续航”、“FSD 已经被其他竞品追上”及 SpaceX“通过营销获得 NASA 订单”等例子，认为这两家公司实际上“并不像他们经常被描绘的那样具有革命性”。 马斯克没有对 Dustin Moskovitz 的质疑作出官方性的回应，但马斯克当天在自家“X”（推特）平台中表示“我的公司的目标只是尽可能地有用，而不是扼杀竞争对手，在服务民众上竞争是一件好事”。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

河南银保监局河南省地方金融监管局公告

河南银保监局河南省地方金融监管局公告 根据案件查办和资金资产追缴情况，经研究，对禹州新民生村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行、开封新东方村镇银行账外业务客户本金分类分批开展先行垫付工作。 一、2022年7月15日开始首批垫付，垫付对象为单家机构单人合并金额5万元（含）以下的客户。单家机构单人合并金额5万元以上的，陆续垫付，垫付安排另行公告。 二、资金垫付后，若发现客户存在额外渠道获取高息或违法违规行为，保留追缴垫付资金的权力。 三、对于额外渠道获取高息或涉嫌违法和犯罪的资金，暂不垫付。 四、垫付工作由河南省农村信用社联合社代理组织实施。

金融监管总局规范新能源车险承保 不得对特定车型限制承保

金融监管总局规范新能源车险承保 不得对特定车型限制承保 金融监管总局表示，新能源车险专属产品推出以来，财险行业服务新能源车产业和消费者的能力持续提升，但近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问题。为促进新能源车险高质量发展，提高新能源车险服务质效，进一步提升消费获得感，经报金融监管总局领导同意，提出相关要求。商业险愿保尽保，取消不合理承保限制《通知》主要包括五大方面，分别是：提高政治站位，强化责任担当；交强险不得拒保，商业险愿保尽保；全面排查整改，取消不合理承保限制；强化市场监管，从快从严查处；加强问题研判，提出政策建议。具体来看，各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工作，深刻认识新能源车险是绿色金融的重要组成部分，积极主动为新能源车提供保险服务，服务绿色经济发展。在承保方面，各财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或者拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或提出其他附加条件。大型财险公司要发挥行业头雁作用，履行社会责任，积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保，满足消费者的保障需求。同时，各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。最后，《通知》要求各监管局财险处要加强市场监测，及时解决消费者反映的新能源车投保难续保难问题，同时对违规拒保的保险机构和相关责任人依法严肃处理。对于新能源车险经营存在的问题，《通知》也提出，各监管局财险处、各财险公司应加强对新能源车险经营存在问题的分析和研究，拓宽视野思路，从提升行业能力、完善定价机制、加强部委协同等方面提出下一步推进新能源车险高质量发展的意见建议。业内：通过大数据等技术，构建关于新能源车的控费体系作为车险领域的一个“新险种”，新能源车险虽然还是车险，但是其承保、核保和理赔的维度却跟传统车险有所不同，因此新能源车险的赔付和出险率也区别于传统车险。此前，《每日经济新闻》记者在统计二季度车均保费时发现，险企第二季度车均保费较一季度有所上扬。彼时，业内人士就对数据给出了回应，表示原因或在新能源车的赔付问题上，尤其是新的新能源车。某机构高管对《每日经济新闻》记者表示，新能源车的整体赔付比传统汽油车高，大部分做新能源车险业务的机构，其新能源车的赔付率可能都在100%以上。不过，更多的从业者和机构还是希望能通过大数据等技术，探索和构建关于新能源车的控费体系。“实际上，相对于新车，2023年次新车的出险率已经出现下降。”一位财险公司人士在受访时对《每日经济新闻》记者表示，新能源车整个产业链都需要不断发展的过程，从前端车的研发开始控制风险，在市场参与各方共同研究下，盈利拐点自然就会到来。对于传统保险公司而言，可以发挥自身作用，在保护客户隐私的前提下多做数据共享，通过整合数据，助推新能源车降低出险率。至于新车方面，上述人士认为，这需要看险企在风险定价上有没有突破性进展，以及数据积累的程度。总的来说，新能源车险是一个产业链，新能源车险的发展和完善也是整个产业链的成熟和发展的过程，电池的技术、维修的成本等等都决定了新能源车险的价格和未来发展方向。 ... PC版： 手机版：