“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步

“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步 这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行，被eVTOL业内视为低空经济发展的里程碑式事件。经过近几年的快速发展，eVTOL载人飞行距离商业化落地越来越近，一个万亿级未来产业看起来不再是空中楼阁。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行现场演示飞行器是由上海峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL盛世龙，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。飞行航线由深圳东部通航运营，双方已签署100架峰飞盛世龙采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。被称为“空中的士”的eVTOL采用纯电动力，无需传统机场和跑道，可以像直升机一样垂直起飞，然后在空中转换成固定翼飞行模式，像大飞机一样进行巡航飞行。其环保舒适、智能机动的特点，使它成为下一代城市市区和都市圈城际交通的理想选择之一。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行途中低空经济已经正式被国家列为战略性新兴产业，多地正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的机会。例如，《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出，以广州、深圳、珠海为依托，做大做强无人机产业；《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》提出，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式；海南省日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图，等等。据国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告(2023)》，2022年中国开展有低空经济相关业务的上市公司或新三板挂牌公司共38家，这些公司的低空经济相关业务营业收入总计达415亿元，比2021年增长7%。深圳市是国内发展低空经济的先行者。2022年8月，深圳被确定为民用无人驾驶航空试验区。2023年底，深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规。2023年12月27日，深圳市正式发布《支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化；加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展；对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。相关奖励金额最高达5000万元。目前，国外多个巨头已涉足eVTOL研发，包括达美航空、丰田汽车、波音和特斯拉老板埃隆·马斯克等。工信部、中国民用航空局等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，到2025年电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年建成具有完整性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。业界普遍认为，当前eVTOL产品应用已来到从0变成1的拐点，未来将形成万亿级的新产业。eVTOL航空器从深圳飞抵珠海上空据深圳市低空经济产业协会会长、深圳东部通航董事长赵麒介绍，一旦条件成熟，公司希望开通深圳-珠海之间的eVTOL载人商业运营航线，并在未来开通更多航线。实现规模化运营后，深圳-珠海间的单程市场价格将在每人两三百元左右。目前深圳蛇口-珠海九洲之间的船票价格为140元/人，长途大巴车票在100元/人左右。中国交通协会低空经济委员会华南区负责人、深圳市宝安区无人系统协会会长刘立波接受第一财经采访时表示，eVTOL深圳-珠海跨城成功飞行，是对低空出行商业化运营的重要探索。下一步希望eVTOL科技企业、空中交通基础设施提供商和运营服务商、相关政府管理部门、空域管理部门、民航管理机构等多方通力合作，从eVTOL研发、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位协调推进，共同促成中国在低空产业领域的领先，促进中国低空经济大发展。 ... PC版： 手机版：

全球最大数据中心运营商遭狙击：做空机构称AI将放大其缺电风险

全球最大数据中心运营商遭狙击：做空机构称AI将放大其缺电风险 当地时间周三（3月20日），兴登堡在官网公布了对Equinix的调查报告，调查过程包括审查Equinix的财务和诉讼记录，采访了37名Equinix的前员工、以及行业专家和竞争对手，发现Equinix操纵了与AFFO（调整后经营基金）有关的会计处理。据了解，Equinix于2015年转型为纯数据中心的房地产投资信托基金（REIT），市值接近800亿美元，在全球拥有260多个设施，以及10，000多家客户，覆盖了从小型企业到亚马逊、微软和Google等“超大规模”的云服务提供商。兴登堡发现，作为REIT，Equinix的一项关键盈利指标AFFO较同行溢价约86%。在经过多渠道调查之后，兴登堡估计2023年这一指标被高估了至少22%。这份做空报告还提到，前员工透露，这种会计操纵行为是高层管理人员指使的。由于AFFO被用作确定高管奖金的关键指标，兴登堡预计可疑的会计行为已经向Equinix的高管提供了约2.958亿美元的股票奖励。这还导致Equinix 2023年的营业利润率达到17.6%，而其美国同行Digital Reality报告的数字仅为9.5%。除了会计问题，兴登堡指出，Equinix还依靠一种冒险的方法来增加收入超额销售用电量，虽然公司称“数据中心的使用率为79%，还有增长空间”，但79%指的是机柜的利用率，事实上，电力的使用率已经超过了合同的总和。简单来说，电力是数据中心的关键限制，而Equinix“打赌”客户不会使用合同中的所有电力，进而签下超出设施供电能力的订单。“一位前高管告诉我们，这是‘肮脏的秘密’，另一位高管表示，电力可能被超售175%。”兴登堡报告写到，一位前高管补充道，过度销售电力的风险包括设施中断和未能履行合同义务，这代表着“非常重大的声誉挑战”。另外，Equinix还被认为是AI的主要受益者，但事实却恰恰相反：AI可能让数据中心电力需求增加一倍，只会对设施构成威胁。一位前高管告诉兴登堡：“这是一个大问题，因为某片地产中的每个地块都超售了25%，而且没有简单的方法可以解决这个问题。”报告补充道，这些问题似乎还都没有引起管理层和内部人士的重视。上周，Equinix的首席执行官Charles Meyers和执行主席Peter Van Camp分别辞去了职务，过渡到了较小的岗位。兴登堡称，他们“将接力棒（以及潜在的爆雷）交给新任CEO，自己则悄悄退到幕后。”综合这些因素，兴登堡研究“相信Equinix的巨大估值溢价、宣称的市场领导地位，以及增长前景将很快逆转”，并披露了做空Equinix股票的决定。截至发稿，Equinix盘中跌逾4%，盘前跌幅一度超过11%。 ... PC版： 手机版：

Electra超短距起降飞机狂揽80亿美元预订单

Electra超短距起降飞机狂揽80亿美元预订单 Electra 的混合动力电动 STOL（短距起降）飞机就是这样一种飞机。该飞机投放市场后，可搭载九名乘客、一名飞行员和行李，巡航速度约为 200 英里/小时（322 公里/小时），航程可达 500 英里（805 公里）。它的机翼前缘将安装 8 个电动螺旋桨，机翼后缘还将悬挂大型襟翼。这将产生强大的"吹升"空气动力效应，使它能以 35 英里/小时（56 公里/小时）的速度升空。这意味着它可以使用比足球场还小的跑道，Electra公司称，它可以在小到 300 x 100 英尺（92 x 31 米）的机场上运行，而在上面的视频中，它似乎暗示可以在一些建筑物的顶部运行。无论如何，它的大小只有标准跑道的十分之一，即使这种飞机不能像电子垂直起降飞机那样开辟出更多的空间，它们仍然非常灵活。此外，投资者无疑会高兴地注意到，它的功能与普通飞机差不多，因此认证和商业部署的道路应该会更顺畅、更容易驾驭，有大量的先例，未知因素也比 eVTOL 团队面临的要少。如上视频所示，"伊莱克特拉"于 11 月试飞了一架双座原型机，并将继续进行飞行测试，同时计划于 2026 年试飞一架完整的九座原型机。认证和投入使用的目标日期是 2028 年。市场似乎也愿意买单。伊莱克特拉公司称，它已经接受了 2000 多架飞机的预售订单，总价值超过 80 亿美元。这大大高于 eVTOL 领域最大的预售商垂直宇航公司（Vertical Aerospace），后者预售了 1500 架飞机，总价值超过 50 亿美元。这一点非常吸引人eSTOL 代表了一种更为传统的方法，其颠覆性和改变世界的潜力远不及 eVTOL，理论上，eVTOL 可以让我们在几年内从一个屋顶飞到另一个屋顶。但市场对这种小跑道、半电动、可搭载九名乘客的支线飞机的青睐，足以签下价值 80 亿美元的预订单根据Growjo 的数据，这相当于赛斯纳一年收入的八倍。我们觉得很奇怪，但时代就是这样。 ... PC版： 手机版：

【航锦人工智能获批增值电信业务经营许可】

【航锦人工智能获批增值电信业务经营许可】 据航锦科技官微消息，航锦科技取得工业和信息化部颁发的《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》，获准经营互联网数据中心业务（IDC）、互联网接入服务业务（ISP）等相关服务。获得增值电信业务经营许可证是航锦科技发展的一个重要里程碑，有望对公司后续持续开展新质计算基础设施业务产生积极影响。此次许可证的获得为航锦科技提供了扩展业务的空间，依据许可证的规定，公司可在北京、上海、乌兰察布、庆阳等近50个节点城市开展互联网数据中心业务，并在全国范围内开展互联网接入服务业务。 快讯/广告 联系 @xingkong888885

被指从未盈利 恒大驳沽空报告没有实际依据

被指从未盈利 恒大驳沽空报告没有实际依据 陷入债务危机的中国房企恒大集团对一份沽空报告指“从未盈利过”的结论发表澄清，称相关报告没有实际依据，数据和结论缺乏直接相关性。 综合每日经济新闻、证券时报网报道，沽空机构GMT Research去年12月1日发布一篇针对恒大的沽空报告，称恒大集团推迟公布的2021年年报，清楚反映公司明显夸大收入及盈利，并很可能持续多年都是如此。 报告认为，恒大从2021年起对销售收入确认方式进行变更，使得此前录得的超6640亿元（人民币，下同，约1242亿新元）收入和1020亿元净利润出现逆转，合同负债也大幅增加，但这些利润需要重新确认。 报告说，虽然几乎没有证据，但恒大过去两年半的毛利润仅为160亿元，怀疑这些利润“从未存在过”。 对此，恒大集团去年12月4日曾反驳称，该报告并无实际依据，会针对该报告的内容进行进一步澄清。 恒大集团星期二晚间再回应称，公司董事已对相关报告进行审阅，认为报告无实际依据。公司在2021年改变收入确认方法，采用了当前环境下更符合会计准则的方式，以因应公司遭遇的流动性危机和人员大量流失问题。 恒大称，沽空机构报告认为公司毛利低就怀疑利润不存在。事实上，恒大2021年的利润下降，除了遭遇行业困境导致的售价下降外，也和公司销售低毛利的物业比例有关，单纯以毛利低就怀疑利润不存在缺乏相关性。 恒大说：“该报告通篇未看到实质性证据证明公司从未盈利，其所谓结论仅是作者的臆测和怀疑。” 恒大还说，公司过去年度的财务报表均通过罗兵咸永道的审计，获得标准无保留意见。董事将持续关注来自各方的信息，并在有需要时采取适当的进一步行动或措施。 2024年1月10日 10:02 AM

谷歌计划投资20亿美元在印第安纳州韦恩堡建设数据中心

谷歌计划投资20亿美元在印第安纳州韦恩堡建设数据中心 谷歌公司和印第安纳州官员26日表示，谷歌计划投资20亿美元在印第安纳州韦恩堡建立一个数据中心，以支持其人工智能技术和云业务。预计将创造多达200个新的工作岗位，包括数据中心技术人员和支持服务人员。印第安纳州州长埃里克·霍尔科姆办公室在新闻稿中表示，该数据中心位于印第安纳波利斯东北约120英里处，将为谷歌的“人工智能创新和不断增长的谷歌云业务提供支持，服务于全球客户”。谷歌表示，新数据中心将加入谷歌在全球范围内拥有和运营的数据中心网络，为谷歌云、Gmail、搜索和地图等数字服务提供支持。谷歌数据中心副总裁乔·卡瓦表示：“韦恩堡和谷歌将共同推动数字化未来，包括我们企业和消费者服务的人工智能创新。”