雷军：在汽车领域不管付出什么代价，都要做到行业领先

雷军：在汽车领域不管付出什么代价，都要做到行业领先 在12月28日小米汽车技术发布会上，小米集团创始人雷军表示，小米在汽车的核心技术上态度非常坚决，不管花多少时间，不管付出什么样的代价，在关注的核心技术领域里，一定要做到行业领先水平。在发布会一开始，雷军就发布了一款名为V8S的电机，称该电机解锁了全球电机的巅峰表现，转速达27200rpm，刷新了全球电机转速的天花板，是全球最顶尖的电机。（Auto有范儿）

雷军：小米汽车技术发布会只发技术不发产品

雷军：小米汽车技术发布会只发技术不发产品 中国手机制造商小米集团创始人雷军和小米星期一（12月25日）在官方微博宣布，小米汽车技术发布会将于星期四（28日）下午2时举行，只发布技术，不发布产品。 据中国经济网报道，自2021年3月30日小米官宣造车至今，已整整过去了1000天。小米汽车官方微博星期天（24日）正式开通，目前粉丝数量7万1000人。此前，小米汽车官方微信公众号、视频号均已上线。 小米两款纯电动汽车今年11月15日正式亮相。据工信部企业申报车型公示详情，小米汽车产品商标为“小米牌”，由北京汽车集团越野车有限公司代工，生产地址是北京市北京经济技术开发区环景路21号院。小米汽车两款车型型号为SU7和SU7 Max，车尾有“北京小米”字样。 雷军日前在中国央视新闻《面对面》节目中说，小米做汽车有很多天然优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，两个行业在高度融合。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。 雷军表示，小米汽车坚持“十倍投入”策略，一般车企造一辆车，大概投入三四百人，10亿至20亿元人民币（约1.86亿至3.71亿新元）的研发经费，小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超100亿人民币。 为了备战新车上市，小米汽车正加速渠道建设，扩大招聘终端销售、交付人员。报道通过查询招聘网站发现，小米汽车近期密集发布了零售中心店长、零售主管、产品体验工程师等职位的招聘信息，职位工作地点覆盖广州、青岛、厦门、深圳、成都、武汉等多个城市。 2023年12月25日 6:04 PM

雷军：小米汽车今年上半年上市 目前正小规模量产

雷军：小米汽车今年上半年上市 目前正小规模量产 “小米汽车的配置非常强，成本非常高，大家喊的99000元、149000元甚至199000元，觉得都是在开玩笑，定价可能确实会有点贵，会在小米汽车产品发布会上公布。”此外雷军还表示，智能电动汽车就跟消费电子和软件行业是一样的，都是赢家通吃的，我们觉得做不到全球前五可能就生存不下去。这也就是为什么一上来，整个董事会就批准了100亿美元来进行造车，我觉得就是对竞争的残酷性是有深刻认知的。“我们小米从小‘卷’到大，虽然进入了极度竞争的汽车领域，我觉得小米还是能够最终胜出。” ... PC版： 手机版：

雷军全面掌舵小米汽车：连亏5年能接受 首款车低于20万卖可能性不大

雷军全面掌舵小米汽车：连亏5年能接受 首款车低于20万卖可能性不大 作为首款车型，SU7是小米汽车技术集中展示的标杆作品。雷军曾多次表示，小米SU7的定价确实有些贵，SU7的定价及预测销量，与研发投入相比，肯定是一本无法对等的账本。小米汽车需要通过首款车建立口碑与品牌力，而SU7展现的产品力，也将帮助小米第二款、第三款车打下基础，让小米汽车在竞争激烈的市场存活下来。按照小米内部说法，小米汽车内部已经做好未来超5年亏损的准备，这无疑在表明：小米汽车来了，且将战斗到底。至于大家关心的售价，雷总接受采访时表示：“小米要努力成为全球前五车厂。现在小米汽车已小规模量产，预计2024年上半年上市。小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。在雷军看来，小米汽车不怕新能源行业卷，50万以内SU7没对手，小米从小卷到大，我们没怕过，看看竞争惨烈的智能手机行业，小米不就是挺过来了嘛。对于小米要成为全球前五车厂，雷军解释说：智能电动汽车跟软件行业一样，赢家通吃，我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去。更早之前，一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为顶配36.14万元。随后小米集团公关部总经理王化转发了网友微博，并表示最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。对此，雷军也表示，最终的价格会在小米汽车正式产品发布会上公布。 ... PC版： 手机版：

雷军宣布小米汽车3月28上市且当天交车 公司股价大涨8%

雷军宣布小米汽车3月28上市且当天交车 公司股价大涨8% 股价瞬间拉高超过8%：怎么说呢？小米汽车，讲的太多了，也等的太久了。雷总，直接把价格甩我们脸上吧！雷军造车整3年，交卷3月28日，小米汽车上市：整整3年（2021年3月底官宣造车），肯定不是巧合，Day 1雷总可能就定好了时间表，一切工作以此倒推。马虎不得，因为这是雷军“押上全部声誉”、最后一次创业，最重要的亮相交卷。而且是在几乎全部小米粉丝、中国所有网民、买车用车的用户，以及所有竞争对手的巨大关注下。官宣定档消息有2个值得关注的点，第一是小米承诺上市即交付，交付即上量。同时雷军预告了3月25号开启面向公众的试驾品鉴活动。其次是雷军承诺小米汽车有“最先进的智能科技，出色的驾驶质感”。第一点能看出，理想汽车实践的工厂、物流、供应链管理办法，已经成为行业共识和智能车玩家的底层能力。第二点，智能化是之前技术发布会没有细说的，小米故意留到正式上市，作为最重磅发布和核心卖点竞争力。至于驾驶，偏主观感受，难以量化。不过内外造型都不折不扣向保时捷致敬的小米汽车，不太可能造一台买菜车吧？多说一句，小米汽车被戏称“保时米”，其实早就有迹可循了：另外，还有网友爆出了未经证实的小道消息：发布会当场开启预定，当场就能锁单 ，以及据说下定后有5天考虑期，可以取消订单。5天之后就自动锁单，不能再退。以小米汽车的热度，能预料到“黄牛”们已经摩拳擦掌枕戈待旦了。但有一个前提，那就是小米汽车的价格足够吸引人。这也是雷军官宣定档微博下，网友讨论最多的。热搜中，小米汽车价格，也比发布会日期更热。有人戏称3月28日发布，“难道定价32.8w？”：有人还在期待重现当年1999的震撼，不过雷总早就否认了这种可能。还有人直言，“超过20w，这车就要凉”：还有人期待后续的SUV，不过期待的价格也是20w左右：当然，也有人从投资角度，十分看好小米汽车：总之，小米汽车的价格官方捂了太久，也几乎成了小米汽车是否能上市既爆款的唯一决定因素。毕竟，Su7的技术、设计都公开，而外面，全是紧盯小米，降价又增配置的虎狼对手：比亚迪汉、银河E8、极氪007…价格怎么样？还有啥可期待？目前小米汽车已知的信息有这些：定位中大型轿车,长宽高分别为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm,与阿维塔12、智界S7、极氪001等车型相当。搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW。小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电芯比亚迪提供，电池包子安。CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。搭载澎湃OS，人车家生态打通，以及自研智能驾驶Xiaomi Pilot。另外，这两天网上流出了一张小米汽车保险报价单，上面显示开票价格为26万元：当然，保险的开票价，一般都是裸车价，不包括各种选配。不过，具体价格肯定是发布会最后公布，26万也只是一个参考。整个发布会的重点，是澎湃OS的人车家联通生态，以及小米自研智能驾驶。澎湃OS生态，可以参考目前已经上车的华为鸿蒙：有丰富的应用商店、流畅的操作体验，以及和手机平板同意逻辑风格的UI设计，让用户0学习成本上手，当然还有手机车机的应用打通、信息流转等功能。但华为鸿蒙目前还是基于平板电脑思路做车机，对于车功能本身的自定义、方便驾驶的车机设计上，还很简单。比如对驾驶模式调整、地图/应用分屏方式、语音呼出车控等等，自由度很低，只给了“华为认为用得着”的几个选项，而且不同品牌车型，同质化太严重。相信小米的澎湃OS，能有突破。另外是智能驾驶，小米自研，能力无法通过Demo判断，但从今年的内卷进度来看，高速NOA一定是标配，城市NOA，最晚下半年也一定会上车。而且不管后台实际采用哪种技术实现方式，也一定会做到“全国道路都能开，无图也能开”。另外价格嘛，同样参考华为，城市NOA按月订阅大概单价700多，买断的话，目前为2.3万左右。最后，大家来说说定价多少才合适。如果按照上险价26万，小米SU7你是直接冲，还是吃瓜看戏？ ... PC版： 手机版：

被山寨的雷军和周鸿祎，背后都是生意

被山寨的雷军和周鸿祎，背后都是生意 大佬被山寨最近站在流量风口的周鸿祎也没有逃过。一位自称“周鸿二”的博主，自4月25日开始模仿，除了戴眼镜、穿上标志性的红衣服、发型短寸外，他还模仿周鸿祎的说法语速、手势。其中有几个视频，是模仿周鸿祎卖车的段子。“周鸿二”称，要把自己的“保十洁”（雪佛兰车钥匙，LOGO前加“保”字，LOGO后加“洁”字）卖掉，准备入手国产品牌SUV。在此之前，周鸿二的视频有股票相关的，有蹭辛巴喊话快手的。更早一些时候，还有胡锡进的模仿者走红，通过化妆、说话方式和语气的复刻，对热门事件进行评论。他的表现几乎成功的“超越”了胡锡进本人，有评论就表示，自从刷到你，再没刷到那个真老胡了。你是怎么找到这个赛道的？针对这些模仿行为，有网友指出，这些人很可能将遭到小米或者360等公司法务部的“特别关照”。对此，短视频平台客服表示，这类模仿如果追究起来，可以算作侵犯他人肖像权或者隐私权，但需要当事人发起侵权举报。如果模仿者有骗钱、直播间诱导打赏以及辱骂他人等行为，普通用户即可举报。平台的说法有过先例。今年2月份，有知名博主因多条视频称呼雷军为“军儿”，被小米官方举报，要求将相关内容下架。当时小米给出的投诉理由是：因为作者长期用“军儿”指代小米公司领导人，通过戏谑的手法调侃、嘲讽小米公司领导人。在唐辰看来，如果仅是娱乐消遣行为，这类模仿行为并无不妥之处。反而可以在适度调侃的基础上，增强企业领导的公众亲和力，拉近品牌与公众的距离，最大力度的挖掘流量的价值，以缓解自身的流量焦虑。正如此前《全网都在学“雷学”，雷军会被流量反噬么？》一文中分析，在这方面，雷军已经活成时代的雷军，成为一个标杆。他说，紧跟潮流进行直播、拍短视频，是想和年轻人能够同频共振，能够讲一些年轻人听得懂的话。于是，一场小米SU7发布会，一场个人秀直播，让整个汽车圈、手机数码圈、营销圈、育儿圈乃至成功学圈，都见识到雷军流量黑洞的疯狂。这也成功刺激各商业大佬纷纷放下身段，下场拍短视频、做直播。比如，蔚来创始人李斌与雷军合体发视频，连夸“小米SU7太猛，乐道都不好定价”；FF创始人贾跃亭远在海外也发文怼了小米汽车；哪吒汽车CEO张勇则表示：“营销向雷军学习，不丢人！”有流量就有更大的商业收益，而且比传统营销方式要高太多。周鸿祎直接把雷军捧到“营销的神”的高度，在蹭到一波流量的同时，也直白地揭示了其运转逻辑。他表示，小米雷军和华为余承东是大神级别的网红，“他们有很多的粉丝，通过他们不断的各种演讲，各种传播，我觉得每个人都至少帮助自己所在的企业节省了数十亿的广告费。”背后是流量生意值得一提的是，雷军在造手机、新能源汽车的过程中，也一直被质疑是在模仿苹果创始人乔布斯和特斯拉CEO马斯克。这为他赢得两个外号：“雷布斯”和“雷斯克”，言外之意是在手机数码圈和汽车圈的跨界横跳。在最近的直播中，雷军本人回应，穿着类似纯属巧合，如果真的想要模仿乔布斯和马斯克，他可以做得更好。雷军之所以不回避这个问题，是因为模仿本身能给小米的产品、品牌带来极大的市场关注。同样的道理，素人博主对名人的模仿背后是一门巨大的流量生意。这类有商业属性的模仿在娱乐圈十分常见。直观来看，凭借模仿明星的“山寨明星”栏目一直存在，并有效拉动了电视台的收视率。比如东南卫视曾有一档综艺节目《开心100》，其中“开心明星脸”单元大受欢迎。更为知名的当属湖南卫视的《百变大咖秀》和央视的《开门大吉》。“明星脸”成为节目的噱头和笑点，素人也通过模仿明星走到台前，在获得曝光的同时也获得了商演和代言机会，像阿宝、大衣哥、山寨刘翔、山寨周杰伦等普通人几乎都曾一度爆红。这种模式，在短视频时代变得更为快捷和成熟。一方面，短视频去中心化的流量分发、富媒体的内容表达，对受众的视觉和情绪冲击力更强，也极大的拉低了用户的使用、消费门槛。另外一方面，这部分移动互联网原住民，对短视频工具的使用，更为纯熟。他们站在“巨人”的肩膀上，凭借模仿的技能，在智能终端屏幕的虚拟世界，抓住大众的喜好、弱点或者欲望，便能快速抓住流量，进而变现。而且，他们十分清楚，哪个平台适合引流，哪个平台适合变现。不仅如此，相关MCN机构的专业化运作，大批类似的账号，在一个火了之后，就能很快的复制出另外一个。在这个过程中，平台的角色十分模糊，既充当利益获得者，也充当裁判。这种矛盾导致部分模仿“玩过火时”，也仅是警告或者下架处理。在极大的利益诱惑面前，这种较低试错成本的引流模式，对大部分博主和MCN机构来说，无疑是巨大的诱惑。这些“山寨名人”在短视频平台，大多通过引流商务合作和直播打赏大赚特赚。有业内人士了解过，山寨明星做广告植入的推广费在5000-30000元左右，还需要付15%左右的佣金返点，视相似度和粉丝数，有所波动。但流量的尽头是直播带货。他们的商业价值，也在直播间中凸显出来。以20%的行业平均抽佣比例，以及50%的实际下单比例计算，4000万的销售额主播至少能拿到400万，税后仍有200万左右，接商务合作一年可能都达不到这个数字。此前，山寨鹿哈月赚500万、山寨马云带货月入4000万等类似的消息不断被放大，让更多人看到模仿名人背后的商机。或许有人会问，这种凭借擦边、模仿而获得关注与热度，能维持多久？实际上，这部分模仿者不会在意这种“学院派”的提问。对他们来说，算计短时收益才是最实在的。鹿晗模仿者“鹿哈”就曾说，“我们确实在走捷径，但我们也真不想再走父母的老路了。”如果不过分恶搞、歪曲或者追究道德瑕疵，他们精明的“致富之道”，放在时下的语境里，并不违和。他们可能不符合世俗意义上对成功的理解，但他们确实把互联网玩出花了，也给粉丝们带来了快乐。 ... PC版： 手机版：