比亚迪旗下两品牌宣布「放开销售渠道」,此举将给比亚迪市场带来哪些改变?单一直营模式被抛弃的原因有哪些?via 知乎热榜 (aut

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莎酷娜娱乐的回答比亚迪旗下两品牌宣布 放开销售渠道,此举将给比亚迪市场带来哪些改变?单一直营模式被抛弃的『原因』有哪些?先说结论

莎酷娜娱乐的回答 比亚迪旗下两品牌宣布 放开销售渠道,此举将给比亚迪市场带来哪些改变?单一直营模式被抛弃的『原因』有哪些?先说结论!放开限制,不再单一。多头并进,让销售提高。 说到销售,他有销售保护机制 既然说到销售,那就说说营销心理学吧。说到销售,可能一些高奢品牌,就有一些销售的保护机制。 就比如说直营的模式,就好像单一的受到保护,别的就拿不到货。而且,只有他这里能能买得到。 用通俗理解的话来说,这个品牌每一个地方,都有一个区域代理经销商。 而你想要买这一款汽车,只能在城市4s门店去提车,体验试驾。这就是对品牌,一个保护机制保护模式。 销量提不上去,那要另走方向 正如我们普通人所了解的,相同的鸡蛋,不能放在同一个篮子里。 放在同一个篮子里,如果篮子破了,那么两个鸡蛋都碎了,都没有的鸡蛋了。 所以,要把这两个鸡蛋放在不同的篮子里。这个鸡蛋坏了,还有那个鸡蛋。 那个鸡蛋说不定能孵出更多的小鸡,而且还更有前景呢。 汽车销售,也是同样如此。如果门店销量没有办法提升,那么可能就要改变策略,改变策略。 以多渠道形式,能者上,不能者下的形式,然后让大家提高积极性。将销路打开,能将更多的汽车销售出去。 这就是比亚迪想要的结果,这两个品牌,都是比亚迪旗下的高端品牌。在我们南充市,我看到的腾势D9,汽车还是蛮多的。 方程豹豹5,也挺多的,偶尔也会见到仰望U8,仰望U9,在嘉陵江里面涉江过水玩“浮沉”。 最多最多的就是比亚迪的王朝,和海洋网系列,随便一拍都是很多台。 via 知乎热榜 (author: 莎酷娜娱乐)

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《原神》历练点可累积使用,这将给游戏带来哪些改变?

《原神》历练点可累积使用,这将给游戏带来哪些改变? 闪光卡比兽的回答 这回终于正常一些了。 当前原神的历练点机制,是个体验有些怪异的东西。和星铁对比能看出来很多问题。 星铁的历练点,老玩家都有一套标准流程了,就是上线派遣120。每日登录、派遣再加上120体力的消耗,可以解决400/500的历练点。同时消耗掉120体力,大概率会把另外一两个任务完成,从而完成每日。 在原神这边,历练点机制就比较奇怪了。登录、派遣消耗体力这三个日常行为没有被纳入,剧情、宝箱、活动奖励、每日任务等不同的游戏内容关联到了历练点上。玩家很难搞清楚自己完成一段剧情、获取一项活动奖励能够取得的历练点数量。在游戏过程中会出现3.99历练点这样的搞笑场景: 同时,原神的历练点机制,会对玩家的探索行为带来一些负面体验。玩家如果希望尽量靠快速获取历练点来获得每日奖励,那需要留着剧情不做、放着一些宝箱不开或者是保留一些活动奖励不领。为了提升每日效率要降低探索的连续性,保证探索连续性就会导致历练点浪费,可以说是两头难受。 现在制作组公告的历练点可积累机制,可以说是解决了上述负面体验。毕竟每天都要登录的玩家,消耗体力基本上是必然事件,让玩家通过体力完成历练点消耗,可以说是很自然的设计了。 顺便说一下,我觉得米哈游可能还不够激进。目前米家游戏,甚至可以说是不需要日活数据了。如果一个玩家入坑了原铁绝,那光是每天处理体力也要花掉不少时间。我认为米哈游把游戏改成周活模式,可能对于游戏收入也没啥影响,同时能进一步提升玩家体验。 via 知乎热榜 (author: 闪光卡比兽)

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