娶了女s是什么体验？ 感兴趣的话听我慢慢说

娶了女s是什么体验？ 感兴趣的话听我慢慢说 我老婆曾是套路著名女s，小我16岁，我是她榜二，不知道现在还有没有人记得套路T总。 本人是个双，但是偏m多一点，老天可能觉得我前半生太可怜了，所以才排了老婆来拯救我。 当时我第一段婚姻名存实亡，我第一次大宝剑就被前妻发现，闹了三年，然后我惊讶的发现前妻微信上和一个男的长期暧昧，于是才彻底放开，线下各种大宝剑还找女s女m，线上把套路装了回来。然后就遇到了老婆，约调后我就沦陷了，她满足了我对女人的一切幻想。 各种机缘巧合阴差阳错下我们结婚了，开始很多人不看好，但是我爸妈很支持，我们彼此也知道我们各方面特别匹配，婚后三年，我们每天形影不离，如胶似漆，现在孩子都怀上了。 娶了女s，我并没有变成夫奴，天天当狗，相反有时我还能当s捆老婆玩，虽然还是她捆我更多点，不玩sm的时候我们和寻常夫妻一样，老婆怀孕前家务基本也不用我动手，我喊她宝，她喊我老公，并不是片子里演的那种天天当奴才使唤的关系，唯一每天必做的体现主奴关系的就是我每天跪着伺候她穿鞋袜而已 娶了女s当老婆的一个变化就是，所有男m幻想的渴求的要花钱才能短暂享受的事情变得唾手可得，反而就没有之前那么饥渴和激动了，舔脚随时可以舔了，就不会舔不停了。 还有个变化是老婆会心疼我，之前约调，经常抽到淤血，婚后最多留个红印子，灌圣水也就只给几口，怕喝多了伤身 #秘密 #求助 投稿自己的秘密，忏悔，倾诉，发泄你的故事。 投稿 @tcj188_bot

近日，HMD 宣布不再推出 Nokia 智能手机，标志著一个时代的终结，这个曾经主导全球手机市场的品牌，将退出智能手机舞台。这一

近日，HMD 宣布不再推出 Nokia 智能手机，标志著一个时代的终结，这个曾经主导全球手机市场的品牌，将退出智能手机舞台。这一消息引起了广泛关注与讨论，就算当年 3310 和贪食蛇多风靡全球，也无力为 Nokia 回天。 自 2017 年起，HMD 获得 Nokia 品牌的手机制造权，试图将这个曾经的巨头拉回市场。然而，数年来的努力并未能使 Nokia 重回巅峰，无法与Apple、Samsung等主流厂商抗衡。虽然 HMD 推出了许多 Nokia 品牌的智能手机，但大多数产品并未在市场上掀起波澜。尤其在近期，Nokia 智能手机的声量愈发低迷，缺乏创新产品或突破性技术，导致品牌逐渐淡出用家视野。 最后一次给人留下深刻印象的 Nokia 智能手机或许是具有极多镜头的 Nokia 9 PureView。然而，这种极端设计未能成功转化为市场优势。事实证明，单靠硬件创新并不足以挽救品牌命运。 近日，HMD 官方网站移除了所有 Nokia 智能手机与平板电脑，甚至包括最近推出的 Nokia XR21。然而，值得注意的是，HMD 并未停止销售 Nokia 品牌的功能手机。Nokia 智能手机的退场令人惋惜，从早期耐用手机 Nokia 3310、风靡全球的贪食蛇游戏，到具备创新功能的 N 系列，但这些也只能成为回忆。而Nokia往后的将来，只会专注于feature phone上发展。

很多人可能对于别人的老婆都很感兴趣，而我也不例外，我多少次想著能把

很多人可能对于别人的老婆都很感兴趣，而我也不例外，我多少次想著能把 别人的老婆在他家床上把她征服，我也一直在寻找这样的机会。 　　去年夏天，我和老婆结婚了，她很漂亮，身材很标准，没有一点赘肉，两个 咪咪不算很大，但是夏天衣服单薄，明显能看出那两个乳房中 ...

智能手机经济圈笼罩阴影

智能手机经济圈笼罩阴影 智能手机市场的萎缩仍未停止。预计2023年的出货量将低于2022年，创出10年来的最低水平。全球通货膨胀、中国需求低迷、智能手机功能趋于成熟、二手市场也在扩大，在这些背景因素下，更新换代周期延长。智能手机的全球普及率达到76%，增长空间比较小。一直引领各种技术创新的“智能手机经济”正在迎来平台期。 智能手机能否重回增长轨道尚不明朗。虽然也有观点认为，如果积压的库存能够消化，到2023年下半年将会触底，但英国调查公司Omdia的杉山和弘表示，“根据中国经济的动向，也存在走弱的可能性”。村田制作所的会长村田恒夫表示，市场规模要恢复至13亿部，“需要数年时间”，对增长放缓的担忧日益加剧。() 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

▎ Forward逼逼看到今天大家对J哥的新软件Forward很感兴趣，同时还提到了AI Token；

▎ Forward 逼逼看到今天大家对J哥的新软件Forward很感兴趣，同时还提到了AI Token； 于是就问了一下J哥这个功能，原来AI Token这个产品使用AI辅助刮削的，实际上的Token消耗量取决于不规则命名的内容数量，这其实也算是解决大家观影，有些影片刮削不到的一个痛点吧～ 其他功能的开发进度：https://forward.inch.red/roadmap/ 官方群组：https://t.me/+N3DhF0mnH59hN2Jl 标签: #IOS 频道：@me888888888888 群组：@imbbbbbbbbbbb 合作&推广：@imbbbbb_bot@imbbbbbbbb 消息怕错过？请收藏频道并开启推送！

小米汽车就是不能卖 20 万以下，为什么？

小米汽车就是不能卖 20 万以下，为什么？ 2010 年，当年刚成立的小米公司打出广告语：年轻人的第一台手机。2011 年 8 月，小米手机一代正式发布，售价 1999 元，以高性价比赢得了市场。随后，小米成为普及智能手机的「破风者」，带动了中国移动互联网的繁荣。看起来，公众普遍期待小米汽车能延续其手机领域的策略，为年轻一代提供价格适中、技术先进的汽车，成为他们心目中「年轻人的第一台车」。很多人苦口婆心劝雷军，把起售价定在 20 万以下，甚至 9.9 万元。然而，小米确实不应该将汽车价格定在 20 万元以下。无论是从成本方面考虑，还是从产业趋势和时代使命来分析，都能看到这个判断背后的必然性。01、单纯的价格战，没有未来之所以很多人建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。自 2023 年开始，「价格战」一直是中国汽车市场的关键词。相比去年，今年的价格战呈现出了辐射范围广、优惠幅度高等特点。从几万元的微型纯电小车，到二三十万元的豪华车型，都参与其中。价格战让中国车企很头疼，大部分只能硬着头皮坚持打。造成这一现象的原因有多方面，包括造车成本相对降低、市场供给失衡以及需求增长放缓。2023 年 12 月 28 日，小米汽车举办了第一次技术发布会，随后便是持续三个月的价格猜想 | 图片来源：雷军微博据了解，碳酸锂价格从 2022 年底的近 60 万元/吨降到目前的 10 万元/吨，极大地降低了动力电池的成本，也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中，动力电池的价格占据了约四成，对于车身较小的 A 级汽车来说，动力电池的成本甚至可能占到一半左右。同时，由于产品高度同质化，再加上当前内需相对乏力，汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工业协会的预测，2024 年中国汽车销量同比将增长 3%，这一增幅远远低于上一年的 12%。产能过剩也是当前汽车市场的一大问题。我国乘用车整体产能布局接近 5500 万辆，而年生产量约为 2300 万辆，利用率仅为五成。一般而言，产能正常的标准为 79% 至 83%，低于 79%，为产能过剩。此外，友商在小米 SU7 的价格带的布局，给人一种「围攻」小米汽车的感觉。特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。不过，单纯的降价似乎已经开始「失灵」，降价未必带来销量的提升。汽车之家研究院最新报告显示，不同品牌的降价对销量影响不同：豪华头部品牌的降价策略有效，但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯的销量和价格均未达预期；合资品牌优惠比例已增长至 20% 左右，但销量增长力度仍不足，其中日系三大品牌较为严重。大多数中国品牌的降价策略有效，虽然优惠力度比豪华和合资品牌要低，但销量在增长。如吉利、长安等品牌通过折扣提升销量。3 月 25 日，小米 SU7 在全国 29 城开启了静态品鉴 | 图片来源：雷军微博价格战就像一场「群输游戏」，长期来看不利于任何一方。通过降低价格获取市场份额，可能会损害长期收益，除非降价能够被提高的成本效益抵消。因此，陷于价格战的公司就像陷入泥泞之中，无法自拔，随着消费者越来越挑剔，最终的结果是行业陷入「粪坑蝶泳」般的困局。麦肯锡研究报告指出，智能电动汽车市场的一派热闹景象，是建立在对车企盈利能力严重透支的基础上：中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的 5%，形成反差。长期的微利状态，不仅挫伤投资者积极性，更会阻碍车企提升技术水平，打造长期、可持续竞争力。对于小米这样一家成熟的科技公司来说，以这种逻辑进入市场是很难说得通的。02、性价比配方的变化，带来新的优势中国企业确实具有丰富的性价比产品经验，小米也曾是「一代宗师」。然而，随着时代的发展和企业实力的变化，性价比的配方也需要不断调整。起初，小米以中低价格最高性能为卖点，吸引大批用户，再通过增值服务获取利润。通过提供性能优越、价格亲民的产品，小米迅速在市场上崭露头角。五年内，小米超越了联想等老牌厂商，成为国内前五的互联网公司。然而，随着「全民造机」热潮兴起，超过 100 个品牌涌入智能手机市场，随之而来的是疯狂扩张、残酷洗牌和低利润率。相比之下，2016 年第四季度，尽管苹果销量仅占 18%，但其利润却占据整个行业的 92%。随着市场开始饱和，手机行业的竞争焦点已从传统的硬件配置和价格战，转向了产品本身的用户体验。最明显的表现就是，市场占有率最大的「千元机」越来越少，而旗舰机型却越来越多。期间，小米开始向高端市场进军，向上探索性价比的新配方。2019 年，小米和 Redmi 品牌分拆，从红米升级而来的 Redmi 成为独立的品牌，接过极致性价比的标签，而小米手机则定位为追求极致技术和体验。今年已经是小米高端化战略的第五年了。由于小米 14 系列的热销，小米在全球高端手机市场的份额去年成功翻倍。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。在 4000 元到 6000 元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到 16.9%，同比增加了 9.2 个百分点。在小米冲击高端之路的过程中，也不乏米粉建议他们把定价抬高一点，但小米依旧坚守性价比不放，只是配方发生了变化。雷军曾多次提到，性价比不是讨论绝对价格，更不是低价，坚持性价比同样可以做高价、做高端。性价比讲究的是比较优势，就是同等价格性能最好，同等性能价格最低。小米汽车目标是打造移动智能空间 | 图片来源：小米同时，对于 2024 年的小米汽车来说，其时代责任已不再是成为普及新能源汽车的「破风者」，而是要追求极致体验，开辟新领域、定义新产品。随着中国汽车市场的发展，我们不仅正经历传统汽车向新能源汽车的转变，还见证了市场从增量到存量的转变。与增量市场相比，存量市场的玩法有所不同：大多数购车者已不是第一次购车，他们对产品和体验有更高期待，除了价格外，他们追求品质、工艺、前沿技术，甚至更高端的品牌形象，以彰显自己的品味。即便在新能源汽车领域，也已经不再是一片蓝海，其市场渗透率也已接近 40%。2024 年 2 月，国内新能源汽车零售渗透率达到 35.8%。比亚迪董事长兼总裁王传福预计，今年新能源汽车单月渗透率将超过 50%。对于即将出牌的小米汽车而言，成功的关键在于通过品牌塑造、产品升级和优质服务，实现与竞争对手的差异化，这才是小米真正的使命，也是其生存之道。放弃差异化，回头走价格战老路，对于小米而言，是绝对不可取的选择。因此，小米汽车应该避免陷入价格战，SU7 的起售价必定要超过 20 万元。如果要押注一个价格区间，23-25 万元可能更符合小米的定位和市场需求。 ... PC版： 手机版：