赛力斯25亿收购问界商标 华为：继续支持赛力斯造好问界、卖好问界

赛力斯25亿收购问界商标 华为：继续支持赛力斯造好问界、卖好问界 对于此事，华为表示将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。 华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。据悉，赛力斯近日还与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。此外，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。分析人士表示，商标转让之后，华为与赛力斯合作模式及消费者体验不受影响。华为与赛力斯当前合作模式不受影响，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》；用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。华为态度及鸿蒙智行方案不变，商标转让后，华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰，华为进一步表明不造车，而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车；鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式；与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。与此同时，更多鸿蒙智行产品即将面世。随着华为与智选伙伴的合作不断推进，鸿蒙智行马上还有更多新产品与消费者见面，如享界S9等。 ... PC版： 手机版：

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？ 刘延的回答 闲聊聊，个人猜测主要是俩原因，一个是AITO出海，一个是华为车BU的定位。 - AITO出海 从进程上看，鸿蒙智行也到了该出海的年头了，但因为各种原因，之前塞力斯只能用塞力斯SF5出海。 回过头来看，这几辆车的产品力拿到全世界来看也是第一档的。 而从出海角度看，华为手机和IoT设备的出海经验，拿到智能座舱领域也是完全能用的，包括但不限于本地化翻译、本地化应用、数据合规处理等。 虽然海外也不好做，智驾数据信息采集/传输、算法“出口”、模型训练，在海外都是麻烦事。 但考虑到海外市场、渠道的建设也非一日之功，得两三年才能见成效，到时候鸿蒙智行系列在国内也可能会遇到增长曲线的瓶颈。 - 车BU独立 各类商标的所有权应该归车企所有。 考虑未来华为车BU大概率独立的背景，而车BU的角色与定位是技术输出和产品销售，商标这种产权就应当划到企业侧。 其他“三界”里面，智界、享界的商标所有权，分别在奇瑞和北汽。 - 某种意义上也可以理解为支付销售费用和研发费用 问界这几辆车，研发费用大头由华为车BU承担。 光是问界M9这一款车，设计开发基本都是华为车BU为主导。 以及背后的智能驾驶相关技术的研发目前用户付费金额，相较于华为的投入，还存在巨大差距。 但终究来说，还是双方在共同解决做大做强之前的小问题。 via 知乎热榜 (author: 刘延)

华为回应商标转让：将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界

华为回应商标转让：将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界 2 日晚间赛力斯公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的 919 项问界等系列文字和图形商标，以及 44 项相关外观设计专利，收购价款合计 25 亿元。 华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。（第一财经）

赛力斯：子公司拟25亿元收购华为持有的问界商标等相关知识产权

赛力斯：子公司拟25亿元收购华为持有的问界商标等相关知识产权 赛力斯7月2日晚间公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

25亿转让商标，为什么华为要卖掉“问界”？

25亿转让商标，为什么华为要卖掉“问界”？ 划不划算，不是吃瓜群众说了算，而是出钱的人说了算。赛力斯愿意巨资买商标，自然是觉得，这个价格是没毛病的。长期以来，华为的商标都存在不清晰的问题。AITO汽车是赛力斯旗下的，AITO品牌也属于赛力斯，但AITO汽车旗下的“问界”系列商标，却又属于华为。这就非常不对劲了。要是华为把商标权收回，赛力斯就会失去“问界”的商标使用权。这对赛力斯而言，是极度危险的。这种商标与品牌的不一致，也让赛力斯与华为的合作，过于依赖对方。赛力斯买下“问界”系列商标，那么，品牌产权就清晰了。“问界”系列车型隶属于AITO汽车，AITO属于赛力斯，因此，“问界”品牌与华为再也没有产权上的隶属，完全属于赛力斯了。在品牌产权上，“问界”与华为完成了切割。那么，“问界”品牌是否价值25个亿呢？在队长看来，完全是值得的。为什么？因为打造一个品牌，是非常艰难的。队长给大家举一个简单的例子：南极人。这原本是一个服装品牌，可它在转型电商时，自己不生产服装了，而是专门搞品牌授权。你去淘宝、京东、拼多多上搜，南极人不仅有衣服、裤子、鞋子，还有暖水器、电热毯、暖手宝等。南极人公司通过品牌授权费，一年就能赚12个亿。赛力斯花25亿，买下“问界”的商标权，也就是南极人两年多的品牌授权费而已。美国也有一个品牌，叫“花花公子”，原本是一本潮流杂志，。但通过品牌授权，中国已经遍布花花公子的服装、鞋子、袜子、内裤等。每年靠品牌授权和自营香水、首饰、酒等产品，从年度亏损500万美元，到年度营收50亿美元。南极人是平价服装品牌，花花公子是杂志品牌，而问界是一个是豪华汽车品牌，哪个更值钱？都不用队长说了。在家电领域，飞利浦也是万金油品牌，一些不知名的厂家，只要拿到飞利浦的品牌授权，就能鱼目混珠了。问界对标的BBA，它现在的品牌价值是25个亿，但未来的品牌价值可能是100亿，甚至1000亿。在中国豪华汽车市场上，月销超过3万辆的新势力品牌，就只有理想和问界。而且，这两家还不需要参与残酷的价格战，走的都是高端路线。当比亚迪、特斯拉打起激烈的价格战时，均价55万的问界M9却狂卖了1.7万辆，均价30多万的理想汽车也狂卖了4万多辆。其中，理想的销量回暖，还仰仗于新上市的L6，把价格下探到了30万以内，但问界却是越卖越贵，还越卖越好。那么，对标理想，“理想”这个品牌，25个亿，是绝对不会卖的。理想汽车年度营业额已经突破1000亿，不出意外，问界汽车今年的营业总额也将突破1000亿。理想汽车的净利率是9.53%，一年差不多就能净赚100亿。考虑到赛力斯一季度毛利率为21.5%，与理想汽车差不多，二者的净利率应该也差不多。25个亿买下“问界”商标，看似很贵，实际上，一个季度就全部赚回来了。可以说，25亿不仅不贵，还很便宜。但问界只是一个开始，接下来，还有“智界”、“享界”、“傲界”三大品牌，也将分别转让给奇瑞、北汽和江淮。但车厂也不是傻子，商标这玩意儿，你做起来了，销量上去了，商标就值钱。没做起来，销量上不去，商标就不值钱。赛力斯愿意花25亿买“问界”，是因为华为确实把问界打爆了。可“智界”处于不温不火的状态，“享界”还没正式预售，“傲界”还在PPT上。也就是说，这个品牌值不值钱，车厂愿不愿意花钱买，还是在于，华为能不能把销量打上去。像奇瑞打造的“智界S7”，月销不超过3000辆，奇瑞就暂时没兴趣买“智界”相关商标。仔细说起来，赛力斯买问界商标，跟出海关系不大。因为封锁华为的西方国家，不会让问界进入，而那些中立国，也不会因为问界隶属于华为，就把问界拒之门外。而且，问界的核心技术基本都来自于华为，就算做了切割，也无法进入西方市场。它的根源在于，现在不买，以后买，就要更贵了。问界卖得越好，“问界”品牌就越贵。在“问界”品牌已经起势，但还没有进入巅峰状态的情况下，抓住机会，收入囊中，对双方都好。华为可以通过转让问界商标，继续深度绑定赛力斯，扶持赛力斯主攻新能源豪华市场。赛力斯拿下问界商标，也可以安心埋头造车，搞交付，不用担心被华为抛弃了。产权清晰，分工合作，各自都有美好的前途，才能合作共赢，走得更远。 ... PC版： 手机版：