一汽-大众全新迈腾正式上市 售17.99万元起

一汽-大众全新迈腾正式上市 售17.99万元起 车身尺寸较老款有所增加，长宽高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距为2871mm。车尾配备贯穿式尾灯组，采用超红光LED，LOGO可点亮，并采用隐藏式排气设计。内饰方面，全新迈腾配备了类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，10.25英寸液晶仪表盘，15英寸中控屏幕，以及11.6英寸副驾屏。车机系统内置高通8155芯片，提供更活泼的UI界面和触控式空调及媒体音量控制。此外，车辆还提供抬头显示系统、带通风、加热、按摩功能的前后排座椅、哈曼卡顿音响系统等高端配置。在智能驾驶方面，全新迈腾搭载大疆IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、道路交叉口辅助等功能。动力方面，提供1.5T和2.0T高功率发动机选择，1.5T发动机最大功率118千瓦、峰值扭矩250牛·米，2.0T发动机最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛·米，全系匹配7速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，并进行重新调校。官方还推出了迈腾200万辆众享款和CC家族众享款车型，其中迈腾200万辆众享款售价17.49-20.69万元，CC家族众享款售价22.49-27.49万元。尽管新款迈腾上市，老款车型预计将继续销售，实现新老同堂销售策略。在当前汽车市场竞争激烈环境下，新款迈腾的市场表现值得期待。 ... PC版： 手机版：

上汽通用 2024 年 6 月销量只有 2.6 万辆，暴跌 72% ，哪些信息值得关注？

上汽通用 2024 年 6 月销量只有 2.6 万辆，暴跌 72% ，哪些信息值得关注？ 梦藏君的回答 参考日本本土日系车份额常年超过90%，德国本土德系车至少70%，或许对于一个汽车强国来说，本土本来就应该以自主国产品牌为绝对主力，目前我国国产品牌汽车刚刚提升到份额60%，未来美系、德系、日系，都将会持续下滑，看谁走得更快而已 上汽通用在销量下滑的路上已经狂奔6、7年了 上汽通用在2017年达到销量巅峰200万辆之后，2018～至今，一直在下跌，2023年100万辆，刚好是其巅峰期的一半 燃油车时代上汽通用下滑的转折点是三缸发动机，作为所有车企里三缸推的最坚决的车企，上汽通用当年其旗下最热的英朗、凯越、迈锐宝、克鲁兹等车型，全部都上三缸，有些甚至全系三缸，后果是立竿见影的销量下滑 三缸卖不动，只能降价，大降价，有些车型比如英朗，能降到6折 三缸把上汽通用的品牌形象拉低了不少，以至于后面换回四缸，也依然卖不动了 新能源车转型时代，上汽通用也没有跟上步伐 一度被寄予厚望的高端新能源凯迪拉克IQ锐歌，每月销量只有几百台，每周销量50台不到 新能源主力车型是微蓝6和别克E5两款，蔚蓝6主要靠传统技艺“骨折”维持销量，最低8万多能入手，但从周销量上也下滑了，6月已经快站不住周销量过千了 E5也走的性价比路线，卖点是享有锐歌同平台、20万以下中大型纯电SUV，先锋版最低16万多，但6月周销量低于300台了 唯一能看到点希望是别克GL8 PHEV，GL8在燃油车时代积累了比较好的用户基础，上电后的GL8三天订单超过1万台，看起来是不错的，但是MPV市场早就不是当年的市场了，国产新能源早就虎视眈眈顶着这块肥蛋糕，小鹏X9、腾势D9、理想MEGA、岚图梦想家、极氪009、广汽传祺M8，无论是纯电车型还是插混，生态位早就满满当当。6月开始交付的GL8 PHEV也许销量还勉强能看，但想单纯靠一辆MPV拉起上汽通用垮掉的新能源市场，那也基本是不太可能 上汽通用销量下滑是不争的事实，更可怕的是，似乎找不到未来能翻盘的点… via 知乎热榜 (author: 梦藏君)