广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？
广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？ 也说的回答 挺好，但希望连带对违规骑手的服务平台也要制约。 既然这次是上级监管部门进行的督促和导向，应该考虑对骑手背后的企业指定的投递时间限制也测评合理性，否则快递骑手就成了“活在夹板里”的情况。 现在的“交通违法骑手”实际上有两类 第一类是为了一己私利，省事、省时。无论时间多么宽裕，他都倾向于违规行使，因为“方便”。或者是为了增加自己的接单量，提高挣钱效率。 这类骑手无疑是可以“停单”惩戒很合理。 但还有一类属于是“被算法倒逼去违规”，也就是如果电动车正常限速行驶，所有路口按照导航软件的规定驾驶，不逆行、不闯红灯，他根本无法完成订单。 对于这类情况，等于平台用不合理的压榨转嫁了风险，骑手被迫要违规抢时间。而如果被抓住，只处罚骑手并不能彻底根绝这种问题，只能让骑手成为“消耗品”。 这个事情的解决方式其实也很简单： 各大平台都有对订单的导航路径推荐。 我们知道，导航软件规定的路径一般都是最“合规”的，很少会出现要求驾驶者逆行，走行人才可以的便道之类行为。甚至现在导航软件对红绿灯都是有实时判定的。会提醒司机还有多久变灯。 所以，理想的约束方式是要求骑手在递送外卖过程里，全程不得偏离导航推荐的路径，不得闯导航的红灯，不得超过电动车25KM/小时的最高速度，否则系统自动记录疑似违规情况。 骑手可以对导航出现的问题申诉，同时，进入复杂路径的小区内无需再完全依照导航路径行驶。但至少在正规的市政道路上，实现实时监控是可以的。 实际上，网约出租车已经这么做了。一些APP上，如果你打的出租车和推荐路径差异很大，路程出现明显偏差，都会有给乘客的提醒或结账时确认，可以一键举报。 而作为监管部门，可以要求平台对投递时间的限制不应低于“路程最大预计时间”。而且考虑到路况复杂和安全守规，还应该给骑手留出来比如30%的时间余量。 如果某个骑手为了追求效率和收入，屡次低于预计路程时间，就应该重点关注，检查其是否按照推荐路径驾驶，是否有闯红灯的行为。 这样，才算是从源头上制止了骑手交通违法的动机和压力。 对那些愿意合规安全驾驶的骑手，肯定也更加公平。关注也说，阅读更多有趣的思想。目前国内的经济到底是属于什么状况呢？河南男子施救落水孩童被指「过于淡定」，男子回应「并非不急，是在等待救人时机」，如何评价他的做法？当年石油工人可以“宁可少活20年，拼命也要拿下大油田”为什么现在年轻人连996都不愿意？ via 知乎热榜 (author: 也说)
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