刚才宁德时代用十几分钟发布了他们的第一代钠离子电池！第一代钠离子电池能量密度可达 160Wh/kg。常温下充电15分钟，电量可达

刚才宁德时代用十几分钟发布了他们的第一代钠离子电池！第一代钠离子电池能量密度可达 160Wh/kg。常温下充电15分钟，电量可达 80%以上；在 -20°C 低温环境中，也拥有 90% 以上的放电保持率；下一代钠离子电池将达到 200 Wh/kg。宁德时代已启动钠离子电池产业化布局，2023 年将形成基本产业链。 #抽屉IT

中国研制钠离子电池扛住-40℃考验

中国研制钠离子电池扛住-40℃考验 央视财经微博7月24日消息，钠，以带电离子的形式广泛分布于海洋与陆地，通常与氯组合成盐出现在日常生活中，用它做电池前所未有。工程师欧阳楚英运用仿真程序，结合过往积累的大量实验数据，对元素周期表中的元素进行筛选、组合、模拟测试，大数据的加持，让电池的研发按下快进键。短短10个月内，欧阳楚英和他的助手们就通过数据手段筛选确认了钠离子电池的材料体系。 在-40℃的密封箱里，钠离子经电解质的传导，涌向负极完成充电，再返回正极，实现放电。不惧严寒的钠离子，自如地摇摆于正负极之间，怡然自得。数据显示，钠离子电池在不间断充放电2000次后，还能够健康地运行。不仅如此，数据还显示钠在低温时的流动性优异。欧阳楚英介绍，“它性能比较好的这种情况下，我们有可能就把它用到南极去，或者用到珠穆朗玛峰、喜马拉雅山上去。” 来源： via 匿名 标签: #钠离子电池 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

研究人员利用超级电容器部件制造新型钠离子电池

研究人员利用超级电容器部件制造新型钠离子电池 钠离子电池并不新鲜，但近几年才开始受到重视。与锂电池相比，钠离子电池可以使用的材料更为丰富（多达 1000 种），而且价格低廉。它们也比锂离子电池安全得多，可以放电到 0V - 消除了因短路而导致热失控的可能性。然而，漫长的充电时间和不尽如人意的存储容量使钠离子电池一直处于边缘地位，但这一切很快就会改变。KAIST 团队用超级电容器使用的材料取代了普通电池的阴极材料，从而制造出了一种高能量、高功率、可快速充电的混合钠电池。此外，还对阳极进行了调整以提高容量，并采用了一种合成优化电极材料的方法。根据 Kang 的说法，他们的解决方案的能量密度超过了市面上的锂离子电池，同时还具有电容器的输出密度特性。作为下一代存储设备，它可以在几秒到几分钟内完成充电，因此非常适合用于各种电子产品。对于制造电动汽车的汽车制造商来说，它也可能改变游戏规则，使他们能够降低成本，同时提供只需几分钟就能完全充电的汽车。幸运的话，这项技术最终会从实验室走向现实世界。研究小组的研究成果发表在《科学直通车》（Science Direct）杂志上。 ... PC版： 手机版：

宁德时代神行PLUS电池亮相 可实现充电10分钟补能600公里

宁德时代神行PLUS电池亮相 可实现充电10分钟补能600公里 神行PLUS电池在电芯结构设计上，采用一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率；并且在CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，实现整车续航超1000km。中国汽车流通协会数据，2024年4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。这意味着，每卖出两辆车，就有一辆是新能源。有观点认为，在汽车行业掀起的新能源转型背后，是消费者对于更长续航、更快补能方式日益增长的需求。为此，宁德时代此次发布的神行PLUS电池，也实现了补能速度的提升。据悉，神行PLUS充电峰值功率超过700kW，相比普通国标快充提高4～6倍，充电10分钟即可补能600km续航。在此基础上，宁德时代攻克了磷酸铁锂材料低温充放电性能难关，使神行PLUS在零下20℃的极端温度下充电效率提升50%，充电时间快一倍，低温全SOC区间功率提升50%。自2023年8月宁德时代发布神行超充电池以来，其超充电池取得市场良好反馈。截至2024年4月，全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET、广汽AION Y Plus等搭载神行电池的车型陆续发布上市。不仅如此，记者了解到，为方便新能源车主用车，宁德时代将搭建国内最大的超充服务平台，将携手华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等企业，正式启动构建神行超充网络。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕透露，宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部。高焕告诉记者，依托售后服务体系，宁德时代线下600多家实体服务店，覆盖31个省级行政区，271个地级市，将为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等全方位服务。 ... PC版： 手机版：

蔚来将于 年第四季度计划交付 kwh 固态电池，采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达 Wh/kg。

蔚来将于 年第四季度计划交付 kwh 固态电池，采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达 Wh/kg。 据介绍，蔚来全新 ES 届时续航可达到 km，ES 可达到 km，ET 的 NEDC 续航可突破 km，用户可以通过电池灵活升级方案享受该电池。

vivo将推出新一代硅碳负极电池 能量密度比普通石墨负极电池高20%

vivo将推出新一代硅碳负极电池 能量密度比普通石墨负极电池高20% 27日讯，来自供应链消息显示，vivo近期将推出采用新一代硅碳负极材料的蓝海电池，其能量密度比普通石墨负极电池高出约20%，比极限石墨负极电池高出约16%。该电池将由vivo S19系列手机搭载，宁德新能源供货。