美国对华关税新规8月1日生效 电动车关税暴涨4倍至100%

美国对华关税新规8月1日生效 电动车关税暴涨4倍至100% 据此前报道，今年5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果。宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。其中，电动车的关税加征程度最高，关税从原来的25%提高到100%。电池、电池组件和零件以及关键矿物：锂离子EV电池的关税将从7.5%提高到25%，非EV电池从7.5%提高到25%，电池零件从7.5%提高到25%；自然石墨和永磁体的关税将从0提高到25%。其它方面如下：太阳能电池：2024年，太阳能电池（无论是否组装成组件）的关税将从25%提高到50%。钢铁和铝：2024年，某些钢铁和铝产品的关税将从0-7.5%提高到25%。半导体：到2025年，半导体的关税将从25%提高到50%。岸对岸起重机：2024年，岸对岸起重机的关税将从0%提高到25%。医疗产品：2024年，注射器和针头的关税将从0%提高到50%，某些个人防护装备（PPE）的关税将从0-7.5%提高到25%，橡胶医用和手术手套的关税将从7.5%提高到25%。 ... PC版： 手机版：

中国外交部：敦促美国取消全部对华加征关税

中国外交部：敦促美国取消全部对华加征关税 美国政府据报最快下周将宣布对中国电动汽车征收新关税。中国外交部称进一步增加关税是“错上加错”，并敦促美国取消全部对华加征关税。 中国外交部发言人林剑星期五（5月10日）主持例行记者会。在回答中方对美国拟对中国电动车等关键行业征新关税的问题时，林剑上表示，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。 他说，美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。 林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。 彭博社星期四（9日）报道，知情人士披露，拜登政府预计将对中国的电动车、电动车电池和太阳能设备等关键行业，征收具有针对性的新关税，但拒绝美国前总统特朗普提出的全面提高关税建议。预计完整的公告将在很大程度上维持现有的征税措施。其中两名知情人士说，美国计划于下星期二（5月14日）发布公告。 2024年5月10日 4:44 PM

美国官宣对中国电动汽车加征关税：提高至100%

美国官宣对中国电动汽车加征关税：提高至100% 美国白宫正式发布公告，拜登宣布对中国钢铁和铝、半导体、电动汽车、电池、关键矿物、太阳能电池、船舶、起重机、医疗用品等提高关税。并警告中国不得报复！ 钢铁和铝：0-7.5% 提高至 25%； 半导体 25% 提高至 50%； 电动车：25% 提高至 100%； 电池、原材料： 0-7.5% 提高至 25% 太阳能： 25%-50%； 岸边起重机（shore cranes）：0% 提高至 25%； 医疗器械 0% 提高至 25-50%来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

分析：美国对华加征新关税短期影响有限　关注欧洲会否仿傚

分析：美国对华加征新关税短期影响有限　关注欧洲会否仿傚 美国对华加征新关税，涵盖电动车、半导体、电池、钢铁及铝、关键矿物等，预料将影响180亿美元的中国进口商品。其中，中国进口电动车的关税从25%将增至100%，半导体产品的关税由25%增至50%。不过，野村证券认为，新关税措施短期影响有限，由于有关产品只占中国对美国出口总额的5.9%，占中国出口总额不足1%。不过，由于欧盟及英国占中国电动车出口量40%，若欧洲仿傚美国，对中国电动车征收高额惩罚性关税，电动车行业或会面临更大压力。 2024-05-14 18:46:44

美国对华加征电动汽车关税影响有多大？

美国对华加征电动汽车关税影响有多大？ 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 象征性举措拜登政府此次将加税目标瞄准了中国的“新三样”：电动汽车、锂电池、太阳能电池。但是，中国的这些技术并不依赖美国消费者。“这么多年来，中国已经证明，其核心优势在于强大而全面的产业结构，这是无法用关税来挑战的。”上海谦璞投资管理有限公司基金经理陈实表示。新加坡管理大学研究中国贸易政策的法学教授高树超指出，他认为加税不会产生重大影响，因为最初加征的关税已经限制了中国汽车在美国的销售。美国怕过头了美国可能担心过头了，因为目前为止，美国进口的中国汽车屈指可数。基尔世界经济研究所的数据显示，美国每年从中国进口的电动汽车只有1.2万辆。在少有的几款在美销售的中国制造汽车中，其中一款是极星2，该电动汽车由吉利和沃尔沃共同拥有品牌极星开发。在美国销售的极星2极星在一份声明中表示，公司正在评估拜登加税举措的影响。“我们相信，自由贸易对于提高电动汽车的普及度，从而加快世界向更可持续的出行方式转型至关重要。”极星称。今年第一季度，极星只在美国销售了2200辆汽车。不过，今年晚些时候，极星计划在沃尔沃运营的美国南卡罗来纳工厂生产最新车型极星3。与此同时，沃尔沃在美国销售一款中国制造的插电式混合动力轿车S90 Recharge，并计划今年开始从中国向美国进口一款新的小型SUV EX30。该车的起售价预计为3.5万美元，将成为美国最实惠的纯电动车型之一。EX30已迅速成为沃尔沃在欧洲最畅销的车型。沃尔沃周二表示，正在评估拜登新关税举措对其计划的潜在影响。美国不应只担心外部竞争，它的国内市场已经出现了问题。过去一年，美国人对于电动汽车的热情正在消退，主要是因为本土电动汽车的售价相对较高。一些买家不愿购买电动汽车是因为他们担心无法找到足够的充电桩为他们的汽车轻松而又快速的充电。美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据显示，今年第一季度，美国电动汽车销量为26.9万辆，同比仅增长2.6%。“从很多方面来说，购买电动汽车需要改变生活方式，”市场研究公司Edmunds市场洞察执行总监杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示，“很多人会说，我不想要电动汽车带来的麻烦。”在墨西哥生产也不行美国贸易代表戴琪表示，拜登政府正在密切关注中国企业从墨西哥向美国出口汽车的尝试。如果中国车企试图规避美国针对中国制造电动汽车加征的关税，美国将考虑出手阻止。戴琪称，美国政府正在密切关注中国车企在墨西哥的行动，对于他们可能在那里建立新工厂来进入美国汽车市场的迹象，政府将保持警惕。墨西哥城的比亚迪展厅比亚迪一直考虑在墨西哥建立工厂，以便为当地市场销售汽车。周二，比亚迪在墨西哥推出了首款皮卡，其美洲业务负责人说，比亚迪正在与墨西哥的三个州进行谈判，工厂的最终选址将在今年年底前确定。不过，比亚迪补充说，目前还没有计划在美国销售这款皮卡车。欧盟会效仿吗？和美国不同的是，欧盟是中国电动汽车的主要出口目的地。基尔世界经济研究所的数据显示，中国去年在欧盟卖出了近50万辆电动汽车，比其他任何地方都要多，占据了中国大约150万电动汽车出口的三分之一。去年9月，欧盟委员会宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。欧盟并未认识到中国电动汽车公司的成本优势，反而声称中国电动汽车便宜是获得补贴的结果。欧盟是中国电车主要出口目的地“欧盟是中国最重要的电动汽车客户，拥有相应的议价权，但是欧盟委员会也不应让自己成为美国的工具。”基尔世界经济研究所贸易研究员朱利安·海因茨(Julian Hinz)表示。咨询公司荣鼎集团认为，欧盟不太可能仿效美国对中国电动汽车征收高关税，因为这会伤到欧洲汽车制造商，这些公司在中国制造汽车，然后在欧洲销售。上周，宝马CEO齐普策(Oliver Zipse)在财报电话会议上警告欧盟要谨慎行事。“我们不认为我们的行业需要保护，”他对分析师表示，并补充说在全球运营是一个优势，“征收进口关税很容易危及这种优势。”亡羊补牢吧美媒Electrek指出，关税通常不起作用。之前的经验表明，它未能阻止日本钢铁行业的发展。还有许多其他例子表明，关税不但无效，甚至还会出现奇怪的副作用。经济学家普遍认为，关税是帮助美国产业的糟糕措施。要想在电动汽车领域击败中国，美国不能把时间浪费在那些自我安慰但考虑不周的政策上，这些政策不会奏效。相反，美国需要致力于大规模产业转型，以赶上一个已经这样做了十多年的中国。Electrek称，美国应该把重点放在鼓励新技术和劝阻旧技术上，并迅速采取行动，以自己的方式击败中国。 这就是让美国汽车工业在未来具有竞争力的方式。Electrek表示，美国本应更早地这么做，但正如一句著名的中国谚语所说的：“亡羊补牢，为时未晚。” ... PC版： 手机版：

美国 #爆炸 当地10月30日傍晚，美国密苏里州弗雷德里克敦一家锂 电池 回收厂发生大火。。大火发生在 Critical Mi

美国 #爆炸 当地10月30日傍晚，美国密苏里州弗雷德里克敦一家锂 电池 回收厂发生大火。。大火发生在 Critical Mineral Recovery 旗下占地 225,000 平方英尺的工厂，导致周边地区发布了就地避难建议和强制疏散命令。。据该公司网站介绍，该公司使用该设施“从世界各地的电池制造商、汽车 OEM、电池经销商、回收商和加工商处回收锂离子电池材料”，并将其描述为“世界上最大的锂离子电池处理设施之一”。