【苹果向日本监管机构妥协，允许用户在 App Store 之外注册】从明年初开始，苹果将允许开发者把用户重定向至外部网站进行服务

【苹果向日本监管机构妥协，允许用户在 App Store 之外注册】从明年初开始，苹果将允许开发者把用户重定向至外部网站进行服务注册，不必再使用 App Store 的应用内购买系统，从而能够规避苹果抽成。这一调整适用于为数字杂志、报纸、图书、音频、音乐以及视频提供内容订阅的应用。 #抽屉IT

亿纬锂能拟建英国最大电动汽车电池工厂

亿纬锂能拟建英国最大电动汽车电池工厂 据知情人士透露，总部位于中国的汽车电池制造商亿纬锂能即将投资数十亿英镑建造英国最大的超级工厂。据了解，亿纬锂能正在就在英国西米德兰郡的考文垂郊区建造一座产能达 60 GWh 的工厂进行深入谈判。据接近谈判的消息人士透露，该公司最初将承诺投资至少 12 亿英镑建设一座 20 GWh 的千兆工厂。预计后续阶段的工程将把工厂规模扩大到 60 GWh。届时将成为英国最大的超级工厂，预计未来数周将签署相关协议。

通用汽车挖来前特斯拉超级工厂高管领导制造业务

通用汽车挖来前特斯拉超级工厂高管领导制造业务 通用当天还宣布了另外几项人事变动，但聘请克劳森格外引人注目，因为该公司正试图在电动汽车电池和动力系统制造方面赶上或超过特斯拉。克劳森曾在乐高工作近14年，然后在2015年至2019年特斯拉的快速增长和动荡时期加入了该公司。克劳森当时向埃隆·马斯克和特斯拉前首席技术官JB·斯特劳贝尔汇报工作，曾担任特斯拉内华达州超级工厂的副总裁。克劳森领导了这家工厂的快速扩张，在他离开之前，他的任务是为特斯拉找到减少废料和废物数量的方法，同时这家电动汽车制造商正在从一个小众市场成长为一个大众市场的汽车企业。克劳森加入特斯拉时，这家美电动汽车制造商正在生产高端轿车Model S和Model X SUV。到他离开的时候，特斯拉已经开始大规模生产和交付入门级的Model 3轿车。从特斯拉离职后，克劳森在Zymergen工作，这是一家由软银投资的合成生物学公司，后来被其大竞争对手银杏生物（Gingko Bioworks）收购。在那之后，克劳森跳槽到谷歌担任数据中心先进技术创新部门的工程副总裁，在那里他致力于数据中心的环保冷却解决方案，以及其他可持续增长计划。谷歌发言人在一封电子邮件中说，克劳森将于3月29日离开该公司。 ... PC版： 手机版：

实探小米汽车工厂：现日产能不足300辆 供应商称已收到要求提升配件产能的邮件

实探小米汽车工厂：现日产能不足300辆 供应商称已收到要求提升配件产能的邮件 “这只是一部分待交付的新车，工厂内还停放了不少。”4月2日，一位小米汽车工厂工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，每天都有轿运车把SU7新车运往全国各地，为4月3日的正式交付做准备。图片来源：每经记者 李星 摄4月3日上午，小米SU7首批交付仪式在小米汽车工厂总装车间举行，同时在全国28城交付中心同步开启首批交付。“从今天开始，小米正式成为一家车厂。大家是不是应该叫我雷厂长了？”当日，小米集团董事长雷军在其个人微博上发文称。官方数据显示，小米SU7开售5天时间，下大定（5000元）用户达到10万人，锁单量已经超4万单。“现在下单，小米SU7标配版和Pro版车型交付周期在20周左右，但Max高配版车型交付周期预计比其他两个版本车型多两周。”小米汽车超级工厂店销售人员向记者介绍称。一位当日拜访小米汽车工厂的供应商告诉记者，其所在公司近期收到了小米汽车要求提升配件产能的邮件。“小米汽车将原计划月产7000辆左右的目标，提升到了月产1.2万辆左右。”不过，上述小米汽车供应商坦言，尽管供应商都能供应小米汽车所需配件，但小米汽车自身产能短时间内还难以达到（这一目标）。新车交付最长需8个月，全年产能需求已提升至12万辆？“我特别担心，一上来不火，大家都不买。更担心的是，如果大家都来买，这一等要一两年，肯定会被骂惨。”小米SU7上市前，雷军接受央视新闻采访时曾表达过对新车交付节奏的担忧。记者实探北京一家小米汽车线下门店时发现，目前该店线下看车“人挤人”，店内销售应接不暇。与之相对应的是，小米汽车订单量的不断攀升。根据小米方面公布的信息，小米SU7上市后订单量4分钟破万辆，7分钟破两万辆，上市27分钟突破5万辆，24小时大定88898辆。4月3日，记者查阅小米汽车APP发现，小米SU7标配版锁定订单后交付周期预计在21周~24周（5~6个月）；Pro版锁单后交付周期预计为20~23周；Max高配版锁单后交付周期为29~32周（7.5~8个月）。图片来源：小米汽车微信小程序截图按照规划，小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。“（我们）正全力提升产能，加快交付。”小米汽车方面称。记者走访时发现，目前小米汽车工厂仍按单班生产制推进，并未加班生产。“我跟小米汽车工厂负责人交流后了解到，小米汽车工厂现有日产能不足300辆。”上述小米汽车供应商向记者透露。一位小米汽车工厂的工人告诉记者，目前小米汽车工厂每天预计生产240辆左右汽车。“工厂还是在正常排产中，没有特别要求，我们一般不加班。”上述小米汽车工厂工人称。上述小米汽车供应商也表示，日前，小米汽车向供应商发出了提升产能的需求，他此次到小米汽车工厂就是为了做产能评估。“了解后发现，即使我们这些供应商能把配件提供上，小米汽车工厂也很难在短时间实现产能的快速提升。”上述小米汽车供应商称。据多位小米汽车供应商透露，小米汽车已将2024年的全年产能需求提升至12万辆。对此，记者向小米集团方面进行核实，但截至发稿未获回应。借资质+自建厂？按照规划，小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。“工厂建设了六大核心车间冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、压铸车间、电池车间。满产情况下，小米汽车工厂每76秒就有一台小米SU7下线。”雷军称。图片来源：每经记者李星 摄记者在走访过程中发现，位于北京亦庄新城的房辛店村和小张湾村二期建设还未正式展开。目前，有部分地段完成拆除，但房辛店村腾退工作还未正式启动。“现在村里的房子还可以对外出租，就是不知道能住到什么时候，可能是一个月，也可能是两个月，目前还没有腾退的具体时间。”多位进出村子的住户告诉记者。值得注意的是，外界有消息称，小米汽车生产资质和工厂都不属于小米汽车。对此，记者向小米集团方面进行核实，对方仅回复称：“目前这些问题还不方便透露，后续以官方披露信息为准。”公开资料显示，如果想要造车，车企既要拿到国家发展改革委核准的新建纯电动乘用车生产项目资质，又要拿到工业和信息化部核准的新增车辆生产企业资质，即“双资质”。去年11月，路透社曾报道称，2023年8月，小米汽车已经获得国家发展改革委批准生产电动汽车的资质。但消息未获小米集团官方确认。去年11月15日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》第377批中，出现了小米牌纯电动轿车的身影。工信部信息显示，小米汽车本次的申报企业为北京汽车集团越野车有限公司（以下简称北京越野），产品车尾标也有“北京小米”的字样。不过，申报资料显示生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，正是目前小米汽车生产基地地址。图片来源：工信部官网新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受记者采访时表示，从工信部公布的信息来看，小米汽车或是采取了江淮与蔚来的合作方式，先借用资质，到一定量（指规模）后再申请独立资质。”不过，小米方面未对此消息进行确认。 ... PC版： 手机版：

美国对华加征电动汽车关税影响有多大？

美国对华加征电动汽车关税影响有多大？ 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 象征性举措拜登政府此次将加税目标瞄准了中国的“新三样”：电动汽车、锂电池、太阳能电池。但是，中国的这些技术并不依赖美国消费者。“这么多年来，中国已经证明，其核心优势在于强大而全面的产业结构，这是无法用关税来挑战的。”上海谦璞投资管理有限公司基金经理陈实表示。新加坡管理大学研究中国贸易政策的法学教授高树超指出，他认为加税不会产生重大影响，因为最初加征的关税已经限制了中国汽车在美国的销售。美国怕过头了美国可能担心过头了，因为目前为止，美国进口的中国汽车屈指可数。基尔世界经济研究所的数据显示，美国每年从中国进口的电动汽车只有1.2万辆。在少有的几款在美销售的中国制造汽车中，其中一款是极星2，该电动汽车由吉利和沃尔沃共同拥有品牌极星开发。在美国销售的极星2极星在一份声明中表示，公司正在评估拜登加税举措的影响。“我们相信，自由贸易对于提高电动汽车的普及度，从而加快世界向更可持续的出行方式转型至关重要。”极星称。今年第一季度，极星只在美国销售了2200辆汽车。不过，今年晚些时候，极星计划在沃尔沃运营的美国南卡罗来纳工厂生产最新车型极星3。与此同时，沃尔沃在美国销售一款中国制造的插电式混合动力轿车S90 Recharge，并计划今年开始从中国向美国进口一款新的小型SUV EX30。该车的起售价预计为3.5万美元，将成为美国最实惠的纯电动车型之一。EX30已迅速成为沃尔沃在欧洲最畅销的车型。沃尔沃周二表示，正在评估拜登新关税举措对其计划的潜在影响。美国不应只担心外部竞争，它的国内市场已经出现了问题。过去一年，美国人对于电动汽车的热情正在消退，主要是因为本土电动汽车的售价相对较高。一些买家不愿购买电动汽车是因为他们担心无法找到足够的充电桩为他们的汽车轻松而又快速的充电。美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据显示，今年第一季度，美国电动汽车销量为26.9万辆，同比仅增长2.6%。“从很多方面来说，购买电动汽车需要改变生活方式，”市场研究公司Edmunds市场洞察执行总监杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示，“很多人会说，我不想要电动汽车带来的麻烦。”在墨西哥生产也不行美国贸易代表戴琪表示，拜登政府正在密切关注中国企业从墨西哥向美国出口汽车的尝试。如果中国车企试图规避美国针对中国制造电动汽车加征的关税，美国将考虑出手阻止。戴琪称，美国政府正在密切关注中国车企在墨西哥的行动，对于他们可能在那里建立新工厂来进入美国汽车市场的迹象，政府将保持警惕。墨西哥城的比亚迪展厅比亚迪一直考虑在墨西哥建立工厂，以便为当地市场销售汽车。周二，比亚迪在墨西哥推出了首款皮卡，其美洲业务负责人说，比亚迪正在与墨西哥的三个州进行谈判，工厂的最终选址将在今年年底前确定。不过，比亚迪补充说，目前还没有计划在美国销售这款皮卡车。欧盟会效仿吗？和美国不同的是，欧盟是中国电动汽车的主要出口目的地。基尔世界经济研究所的数据显示，中国去年在欧盟卖出了近50万辆电动汽车，比其他任何地方都要多，占据了中国大约150万电动汽车出口的三分之一。去年9月，欧盟委员会宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。欧盟并未认识到中国电动汽车公司的成本优势，反而声称中国电动汽车便宜是获得补贴的结果。欧盟是中国电车主要出口目的地“欧盟是中国最重要的电动汽车客户，拥有相应的议价权，但是欧盟委员会也不应让自己成为美国的工具。”基尔世界经济研究所贸易研究员朱利安·海因茨(Julian Hinz)表示。咨询公司荣鼎集团认为，欧盟不太可能仿效美国对中国电动汽车征收高关税，因为这会伤到欧洲汽车制造商，这些公司在中国制造汽车，然后在欧洲销售。上周，宝马CEO齐普策(Oliver Zipse)在财报电话会议上警告欧盟要谨慎行事。“我们不认为我们的行业需要保护，”他对分析师表示，并补充说在全球运营是一个优势，“征收进口关税很容易危及这种优势。”亡羊补牢吧美媒Electrek指出，关税通常不起作用。之前的经验表明，它未能阻止日本钢铁行业的发展。还有许多其他例子表明，关税不但无效，甚至还会出现奇怪的副作用。经济学家普遍认为，关税是帮助美国产业的糟糕措施。要想在电动汽车领域击败中国，美国不能把时间浪费在那些自我安慰但考虑不周的政策上，这些政策不会奏效。相反，美国需要致力于大规模产业转型，以赶上一个已经这样做了十多年的中国。Electrek称，美国应该把重点放在鼓励新技术和劝阻旧技术上，并迅速采取行动，以自己的方式击败中国。 这就是让美国汽车工业在未来具有竞争力的方式。Electrek表示，美国本应更早地这么做，但正如一句著名的中国谚语所说的：“亡羊补牢，为时未晚。” ... PC版： 手机版：

电动汽车制造商Rivian推出第二代R1T和R1S

电动汽车制造商Rivian推出第二代R1T和R1S 图片来运： RivianRivian首席执行官兼创始人RJ Scaringe在一份新闻稿中表示，“我们继续改进了R1旗舰车型，兼顾质量和性能，进一步突破了技术界限，创造了我们迄今为止最强大的产品。”其中，最显著的变化之一是车辆的计算能力。Rivian指出，新系统的性能比以前的系统提高10倍，使用的是英伟达双DRIVE Orin芯片来帮助驱动“自主计算模块（Autonomy Compute Module）”，其中包括驾驶辅助功能。该系统的“高级版本”也将提供更广泛的功能，比如“一段时间”的脱手驾驶，但是驾驶员仍然需要时刻注意路况。该公司将继续为R1系列提供三种电机配置双电机、三电机和四电机，以及标准、大型和Max电池组，最高续航里程分别为270英里、330英里和420英里。新款车型的电池组将继续使用2170圆柱形电池，但电池组外壳现在使用的是大型高压压铸件，以简化制造和减少重量。四电机版本可提供最高可达1，025的马力和1，198磅英尺的扭矩，从0英里/小时加速到60英里/小时只需2.5秒。Rivian表示，2025款R1S和R1T的交付工作将立即开始。第二代R1S SUV的定价将在现有车型的基础上增加1，000美元，起售价为75，900美元，其中高端三电机版本的起售价约为106，000美元。R1T的起售价将保持不变，为69，900美元，但三电机版本的最高价格为100，000美元。不过，该公司并没有公布四驱车的具体定价。此外，2025款R1车型还拥有更豪华的内饰，以及一个完全重新设计的软件界面，且充电时间也有所改善，所有车辆充电20分钟能够行驶140英里。在对现有产品进行更新之际，Rivian也希望在推出更便宜的R2车型之前增加旗舰车型的销量。该公司预计R2车型的起售价约为4.5万美元，将于2026年上半年开始交付。低价车型对Rivian的扩张至关重要，因为在整个电动汽车市场发展放缓的情况下，该公司现有车型的销量已经放缓。该公司此前已经裁员，降低了运营成本，并对伊利诺伊州的工厂进行了改造，以提高效率并降低资本支出。此外，该公司还暂停了乔治亚州新工厂的建设，从而节省了22.5亿美元。 ... PC版： 手机版：