特斯拉周一下调了在中国的汽车价格，Model 3轿车降价 5%，Model Y降幅则为 9%。

特斯拉周一下调了在中国的汽车价格，Model 3轿车降价 5%，Model Y降幅则为 9%。 降价导致该公司股价暴跌，也加剧了投资者的担忧，他们担心经济增长放缓、中国市场竞争加剧等因素正在威胁特斯拉的盈利能力以及它在电动汽车市场的主导地位。

#视频 特斯拉在1月将部分车型的价格下调近20%，几周后，福特跟进，下调了福特电马的售价。特斯拉与福特大幅降价可能意味着电动汽车

#视频 特斯拉在1月将部分车型的价格下调近20%，几周后，福特跟进，下调了福特电马的售价。特斯拉与福特大幅降价可能意味着电动汽车行业风向的转变。《华尔街日报》记者Nora Eckert比较了这两大汽车制造商实行降价策略的不同原因，并解读了电动汽车行业是否会打响价格战。

全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪

全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪 紧随其后的是奔驰、宝马和丰田，其对应的单车净利润分别是84.7万日元（约合近3.8万元）、70.1万日元（约合近3.1万元）和44.5万日元（约合近3.1万元）。此外，现代、本田和大众也都在前十名中，分别是31.8万日元、26.9万日元和25.3万日元（约合近1.1万元）。中国有两家车企入榜，分别是比亚迪和上海汽车集团，对应的是19.8万日元（约合近9000元）和5.7万日元（约合2565元）。在每辆车利润的增长率方面，日本企业表现出色。丰田增长92%，本田增长53%。韩国的现代汽车也增长27%。共同点是HV表现强劲，丰田的世界份额为60%，本田和现代分别为10%以上。 ... PC版： 手机版：

特斯拉周日晚间下调了Model S和Model X车型在美国的售价，以推动第一季度最后一个月的销售。

特斯拉周日晚间下调了Model S和Model X车型在美国的售价，以推动第一季度最后一个月的销售。 根据特斯拉网站的信息，Model S的价格被下调5,000美元， Model X SUV的价格被下调1万美元。

中国信贷洪流轰轰烈烈地到来，新增贷款超过预期，达到创纪录的4.9万亿，社会融资总额在短短一个月内接近创纪录的6万亿元人民币，或近

中国信贷洪流轰轰烈烈地到来，新增贷款超过预期，达到创纪录的4.9万亿，社会融资总额在短短一个月内接近创纪录的6万亿元人民币，或近1万亿美元的新信贷总额。 银行贷款的加速反映了政策支持在 "房地产16条措施 "之后，商业银行向房地产开发商发放了更多贷款，而政策性银行近几个月针对基础设施投资的信贷机制也可能增加了整体的人民币贷款增长。同时，TSF（社会融资总额）增长的急剧上扬表明，中国政府在新的遏制下一个信贷泡沫方面已经完全投降，现在正全心全意地追求它，因为它希望扭转中国经济在 "清零"噩梦中三年来的低迷增长态势。 via @financialnews666

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓 财报显示，特斯拉Q4总营收同比增长3%至251.67亿美元，不及市场预期的256亿美元。按业务划分，汽车业务营收为215.63亿美元，仅同比增长1%，增长乏力的部分原因是该公司去年下半年在全球范围内大幅降价后导致汽车平均售价有所下降；能源生产及储存业务营收为14.83亿美元，同比增长10%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长27%。在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为24.85亿美元，同比下降39%；摊薄后每股收益为0.71元，不及市场预期的0.74美元，上年同期为1.19美元。调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为39.53亿美元，同比下降27%。特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。毛利率为17.6%，较上年同期下降612个基点，为2019年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%和Q3的17.9%；营业利润率为8.2%，较上年同期下降784个基点，高于Q3的7.6%。2023年全年营收同比增长19%至967.73亿美元，创下历史新高；其中，全年汽车业务营收达824.19亿美元，同比增长15%。调整后的EBITDA为166.31亿美元，同比下降13%；Non-GAAP会计准则下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比下降23%；摊薄后每股收益为3.12元，较2022年创纪录的4.07美元下降了23%。特斯拉2023年交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中第四季度交付量为创纪录的48.45万辆。这意味着该公司过去五年的年化交付增幅达到127%。特斯拉并未公布2024年的交付目标，这很不寻常，因为特斯拉长期以来一直将其多年交付量平均年增长率定为50%。特斯拉在财报中称“公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，并表示2024年交付量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉表示，其第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，相信下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。特斯拉表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国德克萨斯州研发，并将在该州的超级工厂启动下一代平台产品。特斯拉表示，新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。特斯拉CEO马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。另外，特斯拉在Q4开始向客户交付其电动皮卡Cybertruck。该公司在财报中表示：“考虑到Cybertruck的制造复杂性，预计Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长。”特斯拉表示，Cybertruck目前的产能可以达到每年超过12.5万辆，但该公司并未透露已经售出多少Cybertruck。马斯克在去年10月曾警告称，Cybertruck可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。特斯拉在股东演示中确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，称为全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自动行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。与此同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资与通用汽车、福特和Stellantis等汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多小时工提高了工资。 ... PC版： 手机版：