韩国1月电动汽车销量环比暴跌80% 特斯拉仅卖出一辆

韩国1月电动汽车销量环比暴跌80% 特斯拉仅卖出一辆 总部位于首尔的研究机构Carisyou和韩国产业通商资源部的数据显示，该公司上月仅销售了一辆Model Y，这是自2022年7月以来最差的一个月，当时特斯拉在韩国的销量为零。Carisyou的数据显示，在所有汽车制造商中，1月份在韩国注册的新电动汽车数量较去年12月下降了80%。在韩国，汽车制造商对电动汽车的热情正在放缓，因为利率上升和通胀促使消费者控制支出，而对电池起火和缺乏快速充电器的担忧也在抑制需求。特斯拉1月份的低销量标志着该品牌的一个挫折，因为其在中国制造的Model Y是去年韩国最畅销的车型之一。全北汽车融合技术研究所（Jeonbuk Institute of Automotive Convergence Technology）所长Lee Hang-Koo表示，许多早期尝鲜者已经购买了电动汽车，而大众市场的消费者还不打算购买。Lee Hang-Koo说，韩国电动汽车的销售也受到强烈的季节性需求波动的影响，因为很多人都不想在1月份购买汽车，想等待政府宣布补贴。 ... PC版： 手机版：

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50%

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50% 考克斯计划在7月11日发布第二季度完整的电动汽车销售报告，但在最近的通讯中，该公司透露了一些数据，包括特斯拉的市场份额正在下降。以下是这些数字：特斯拉在美国的销量在三个月内下降了6.3%。通用、福特、现代和起亚的强劲电动汽车销售推动美国第二季度电动汽车总销量达到330463辆，同比增长11.3%，打破了去年第四季度317168辆的前纪录。今年第二季度，电动汽车销量占美国汽车总销量的8%，高于第一季度的7.1%和去年同期的7.2%。考克斯汽车公司的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里特在一份声明中表示：“尽管特斯拉的销量继续下滑，其电动汽车销量份额首次低于50%，但电动汽车的整体竞争格局进一步加剧。”“这将导致持续的价格压力，帮助推动电动汽车的采用率缓慢上升。以合适的价格提供合适的产品，并提供出色的消费者体验的汽车制造商将引领这一潮流。” ... PC版： 手机版：

韩国一季度电动汽车销量暴跌25% 混动销量激增46%

韩国一季度电动汽车销量暴跌25% 混动销量激增46% 相比之下，第一季度汽油混合动力汽车销量从去年同期的68249辆跃升至99832辆。汽油车销量下降19%，从上年同期的241742辆降至至196472辆。柴油车销量下降56%，从上年同期的88154辆降至39039辆。业内人士预计，由于价格高昂、缺乏充电基础设施以及潜在的起火风险，今年全年韩国电动汽车的销售将保持低迷。 ... PC版： 手机版：

欧盟5月纯电动汽车销量下降12%

欧盟5月纯电动汽车销量下降12% 与此同时，西班牙的汽车注册量增长了3.4%。根据ACEA的数据，大众汽车在欧盟的注册量增长了1.6%，是除吉利旗下的沃尔沃汽车外唯一一家注册量增长的欧盟汽车制造商。<span id=usstock_BMWYY>宝马、斯泰兰提斯、梅赛德斯-奔驰和雷诺的销量分别下降了18%、6.9%、3.6%和5.4%。纯电动汽车注册量下降12%，至约114300辆，其中德国的销量下降了31%。纯电动汽车占总销量的比例为12.5%，低于去年同期的13.8%。ACEA表示，法国和比利时是纯电动汽车领域仅有的两个销量增长的国家。传统混合动力汽车的销量增长了16.2%，占据了近30%的市场份额，高于去年5月的25%。传统混合动力汽车主要依靠汽油，但也使用电力。插电式混合动力车和燃油车的注册量均有所下降。 ... PC版： 手机版：

插电式混合动力车推动电动汽车销量增长 但行业发展仍面临障碍

插电式混合动力车推动电动汽车销量增长 但行业发展仍面临障碍 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 Counterpoint 最新报告显示，第一季度销量激增的最大推动力是插电式混合动力电动汽车 (PHEV)，它结合了燃气发动机、电动机和电池组。 插电式混合动力汽车的销量同比大幅增长 46%，因为消费者被其更便宜的前期成本以及可以改用汽油进行长途驾驶的能力所吸引。与此同时，纯电动汽车 (BEV) 的销量同比增长 7%，增幅要小得多。 由于第一波早期采用者已基本被淘汰，并且注重成本的主流买家对电动汽车的高价格感到震惊，因此需求正在疲软。纯电动汽车销量放缓似乎给汽车制造商带来了很大的麻烦，这些汽车制造商已投入数十亿美元开发下一代电动汽车、卡车和 SUV。 尽管投资巨大，但一些公司在努力控制制造成本时，每售出一辆电动汽车，仍会损失巨额资金。上个月，仅福特电动汽车部门就报告第一季度亏损 13 亿美元，而交付量仅为 10,000 辆每辆车亏损 132,000 美元。 难怪福特和其他公司一直在缩减雄心勃勃的纯电动汽车目标，并更加努力地进军利润更丰厚的插电式混合动力汽车市场，作为权宜之计。整个电动汽车市场仍然严重向中国倾斜，第一季度销量同比飙升 28%，目前占全球电动汽车销量的一半以上。 在美国，由于价格上涨和经济动荡抑制了需求，增长幅度要小得多，只有 2%。就个别汽车制造商而言，第一季度有一些明确的赢家和输家。 比亚迪季度表现强劲，全球纯电动汽车销量增长 13%，同时还以近三分之一的份额主导插电式混合动力汽车市场。 这家中国新贵利用其成本优势占领了主要市场份额，其中包括出口近 100000 辆电动汽车，同比增长 152%。相比之下，电动汽车先驱特斯拉尽管以 19% 的市场份额重夺纯电动汽车整体销量桂冠，但其销量仍同比下降 9%。 特斯拉一直在大幅削减金属运输价格，最近还宣布大规模裁员以削减成本，影响了全球 10% 以上的员工。2024 年剩余时间的总体前景仍然阴云密布。 尽管预计将持续增长，但分析师 Liz Lee 警告称，“经济放缓的迹象也隐约可见，年增长率可能会降至 20% 以下。” ... PC版： 手机版：

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额 据欧洲“运输与环境”组织 (T&E) 的分析，今年欧盟销售的电动汽车中有四分之一将由中国制造，中国的新进入者将继续从本地竞争对手那里抢占销售份额。该公司的研究显示，去年在欧盟销售的电池汽车中，约有19.5%是在中国制造的，原因是名爵和比亚迪等中国自有品牌在欧洲的销量不断上升，以及美国汽车集团特斯拉利用其上海工厂供应部分欧洲市场等因素。根据 T&E 的数据，随着中国本土制造商不断从欧洲大陆知名品牌手中夺取市场份额，这一比例将在2024年上升到25.3%。尽管包括特斯拉、宝马和雷诺在内的许多西方制造商在中国生产电动汽车，并将其进口到欧洲，但今年仅中国品牌的电动汽车就将占欧盟电动汽车市场的11%，到2027年将升至20%。比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额已从2019年的0.4%上升至去年的8%。