不保释，不开口，不认罪，不联系使馆！暴打泰国老妪的瑞士人，彻底摆烂？

不保释，不开口，不认罪，不联系使馆！暴打泰国老妪的瑞士人，彻底摆烂？ 3月11日 据泰媒报道，62 岁的瑞士男子迪特尔•马蒂亚斯•施特劳曼在一家商场殴打了一名泰国妇女，尽管其泰国前配偶提出保释，但他仍选择继续被关押。 董里府法院将该男子的保释金定为 50,000 泰铢（1,406 美元），他的前妻表示愿意支付，但该嫌疑男子拒绝了她的帮助，并表示希望继续待在监狱里。他还拒绝与瑞士大使馆或其家人联系，表现出抵触情绪。旅游警察局报告称，如果施特劳曼在被起诉期间暂时获释，移民局应阻止他离开泰国。 嫌疑人一直拒绝配合，拒绝回答警方的审问，也拒绝签署任何承认对其提出指控的文件。由于拒不配合，他面临着造成严重身体伤害和不服从命令的严重指控。当地警方于周三获得了将其拘留12天的法庭命令。 施特劳曼被指控在城区的一家 Big C 商店殴打 58 岁的妇女娜塔差南。事件发生时，受害人要求 施特劳曼礼貌一些，结果就被推了一把，并遭到多次拳打脚踢，导致受害人鼻子骨折，眼睛和背部肿胀，呼吸困难。 受害者的儿子吉力蓬表示，其家人打算对施特劳曼采取一切可能的法律手段。他说，施特劳曼用膝盖顶住他母亲的脖子，并用拳头击打了她约 20 次，警方还应考虑谋杀未遂的可能性。根据医生的评估，他母亲的病情需要四到六周的治疗。 内政部长阿努霆强调，鉴于一名公民受到虐待，有必要在此案中严格执法。他对施特劳曼在泰国的逗留表示担忧，称"我们不希望这样一个人出现在泰国，因为他对社会构成了威胁，而且他已经使用了暴力并伤害了他人。 据悉，阿努霆已进一步提出了吊销斯特劳曼签证的提议。在普吉岛袭击泰国女医生的一名瑞士男子，在公众的强烈反对下，他的签证已被移民局吊销，并面临法律诉讼。 行业新闻：@huichanCCTV 投稿联系: @CCTVtaizhang

不保释，不开口，不认罪，不联系使馆！暴打泰国老妪的瑞士人，彻底摆烂？

不保释，不开口，不认罪，不联系使馆！暴打泰国老妪的瑞士人，彻底摆烂？ 3月11日 据泰媒报道，62 岁的瑞士男子迪特尔•马蒂亚斯•施特劳曼在一家商场殴打了一名泰国妇女，尽管其泰国前配偶提出保释，但他仍选择继续被关押。 董里府法院将该男子的保释金定为 50,000 泰铢（1,406 美元），他的前妻表示愿意支付，但该嫌疑男子拒绝了她的帮助，并表示希望继续待在监狱里。他还拒绝与瑞士大使馆或其家人联系，表现出抵触情绪。旅游警察局报告称，如果施特劳曼在被起诉期间暂时获释，移民局应阻止他离开泰国。 嫌疑人一直拒绝配合，拒绝回答警方的审问，也拒绝签署任何承认对其提出指控的文件。由于拒不配合，他面临着造成严重身体伤害和不服从命令的严重指控。当地警方于周三获得了将其拘留12天的法庭命令。 施特劳曼被指控在城区的一家 Big C 商店殴打 58 岁的妇女娜塔差南。事件发生时，受害人要求 施特劳曼礼貌一些，结果就被推了一把，并遭到多次拳打脚踢，导致受害人鼻子骨折，眼睛和背部肿胀，呼吸困难。 受害者的儿子吉力蓬表示，其家人打算对施特劳曼采取一切可能的法律手段。他说，施特劳曼用膝盖顶住他母亲的脖子，并用拳头击打了她约 20 次，警方还应考虑谋杀未遂的可能性。根据医生的评估，他母亲的病情需要四到六周的治疗。 内政部长阿努霆强调，鉴于一名公民受到虐待，有必要在此案中严格执法。他对施特劳曼在泰国的逗留表示担忧，称"我们不希望这样一个人出现在泰国，因为他对社会构成了威胁，而且他已经使用了暴力并伤害了他人。 据悉，阿努霆已进一步提出了吊销斯特劳曼签证的提议。在普吉岛袭击泰国女医生的一名瑞士男子，在公众的强烈反对下，他的签证已被移民局吊销，并面临法律诉讼。 安危事件@anwei 投稿联系 @xbok ⁉安危事件群 @tianya

美国国家航空航天局的标志性标识“肉丸”迎来65周年纪念日

美国国家航空航天局的标志性标识“肉丸”迎来65周年纪念日 2020 年 6 月 23 日，在美国国家航空航天局肯尼迪航天中心 525 英尺高的车辆组装大楼（VAB）上绘制的 NASA 标志，也被称为肉丸。图片来源：NASA/Ben Smegelsky2024 年 7 月 15 日，美国国家航空航天局（NASA）的标志将迎来 65 周岁生日。这个被亲切地称为"肉丸"的标志性符号是在克利夫兰的美国国家航空航天局刘易斯研究中心（现名为美国国家航空航天局格伦）设计的。员工詹姆斯-莫达雷利（James Modarelli）在该中心以艺术家和技术插图画家的身份开始了自己的职业生涯，他是该标志的首席设计师。1959 年，红白蓝三色设计成为美国新成立的航天局的官方标志，其中包括代表 NASA 太空和航空任务的元素。该标志是美国国家航空航天局正式印章的简化版，曾搭载火箭发射升空，飞往月球和更远的地方，甚至成为国际空间站的装饰。红白蓝三色的圆形徽章绰号"肉丸"，由雇员詹姆斯-莫达雷利（James Modarelli）于 1959 年，即美国国家航空航天局成立的第二年设计。该设计参考了美国国家航空航天局任务的不同方面。徽章的圆形代表行星。星星代表太空。红色的 V 形机翼代表航空。围绕机构名称的圆形轨道代表太空旅行。资料来源：美国国家航空航天局作为探索和发现的永恒象征，该徽标具有重要意义，同时也是世界上最知名的品牌标志之一。1975 年，为了与 NASA 的"蠕虫"徽标区分 开来，它获得了这个绰号。 肉丸"和 NASA 的 其他设计在流行文化中掀起了波澜。"美国国家航空航天局（NASA）的品牌元素广受欢迎，"该机构商品销售和品牌审核经理艾米-克兰（Aimee Crane）说。"每年，该机构都会收到超过 10,000 件受 NASA 启发的商品请求"。2006 年，一名油漆工正在给格伦研究中心飞行研究大楼（即机库）北立面上的 NASA"肉丸"标志涂上一层新漆。资料来源：美国国家航空航天局/马文-史密斯为纪念"肉丸"标志的生日并突出中心对其设计的贡献，美国宇航局格伦将于美国东部时间 7 月 15 日上午 10 时至下午 5 时在克利夫兰大湖科学中心举办免费参观日活动。生日庆祝和切蛋糕仪式将于上午 10:30 开始，届时中心领导将发表讲话，莫达雷利一家将到访，市政府和州政府还将发表特别演讲。1962 年，工人们在刘易斯研究中心（现 NASA 格伦）的飞行研究大楼（即机库）正面安装 NASA"肉丸"标志。资料来源：美国国家航空航天局一系列其他活动将庆祝科学与艺术的交汇。参观者可以见到美国国家航空航天局格伦分局的获奖摄影师和摄像师，通过参加填色比赛展示自己的艺术技能，了解更多徽标背后的历史和象征意义，并了解分局内的创意职业。美国国家航空航天局（NASA）格伦通讯主管克里斯汀-帕克（Kristen Parker）说："在美国国家航空航天局（NASA）这里，不仅仅有火箭科学家。在我们庆祝这一标志性徽标的遗产时，我们承认所有参与实现该机构任务的职业领域都做出了重要贡献。我们希望这能激励各学科的下一代学生探索与 NASA 合作的机会"。1949 年，詹姆斯-"吉姆"-莫达雷利从克利夫兰艺术学院毕业后，在后来成为美国国家航空航天局格伦研究中心的实验室开始了他的艺术设计师生涯。当美国国家航空和宇宙航行局（NACA）被批准并入新的航天局美国国家航空航天局（NASA）时，员工们应邀为该局的徽标提交设计方案。当时担任管理服务司司长的莫达雷利提交了获奖设计。美国国家航空航天局（NASA）的官方印章和不太正式的 NASA"肉丸"徽章（如图所示）是世界上最知名的标志之一。这些徽标包括代表美国国家航空航天局太空和航空任务的符号，于 1959 年正式启用。1958 年 7 月，莫达雷利参加了艾姆斯单元计划风洞的参观活动，在那里他看到了一架激进的超音速飞机模型，其设计飞行速度为 3.0 马赫。该模型采用弯曲扭曲的箭翼和上翘的机头，给莫达雷利留下了深刻的印象。后来，他在设计美国国家航空航天局（NASA）印章时将箭翼结构的激进特征风格化；箭翼也成为美国国家航空航天局（NASA）徽章的一个元素。资料来源：美国国家航空航天局NASA 的标志无处不在。如果您不在俄亥俄州东北部地区，也可以在社交媒体上与NASA 格伦互动，分享您在生活中看到徽标的照片，加入在线庆祝徽标生日的行列。NASA 格伦设计和开发的创新技术正在彻底改变航空旅行、推动太空探索和改善地球上的生活。除了设计徽标外，该中心还参与了美国国家航空航天局自成立以来的几乎所有任务，并将继续在推进阿耳特弥斯号登月任务及其他任务中发挥关键作用。编译自/ScitechDaily ... PC版： 手机版：

考古学家发现6000年前瑞士古代饮食中存在两性平等的证据

考古学家发现6000年前瑞士古代饮食中存在两性平等的证据 来自 UNIGE 的一个研究小组证明，在新石器时代生活和埋葬在巴马兹墓地（瑞士）的每个人都能平等地获得食物资源。研究人员发现，在距今 6000 年的巴尔马兹墓地中，有 14% 的人不是当地人，这表明了这个新石器时代中期社会的流动性。研究显示，当地人和非当地人都能平等地获得食物，这表明这是一个相对平等的社会。日内瓦大学（UNIGE）的一个研究小组利用同位素地球化学方法揭示了瑞士瓦莱州巴尔马兹墓地的新情况：6000年前埋葬在这里的人中有14%不是当地人。此外，这项研究还表明，这个新石器时代中期的农牧社会（瑞士西部已知最古老的社会之一）是一个相对平等的社会。骨骼中碳、氮和硫的同位素比率显示，该社会的所有成员，包括来自其他地方的人，都能获得相同的食物资源。这些结果发表在《考古科学杂志》（Journal of Archaeological Science）上：报告》上。新石器时代标志着畜牧业和农业的开始。在瑞士，这一时期跨越公元前 5500 年至公元前 2200 年。第一批农牧社区逐渐从捕食经济（狩猎和采集提供生存所需的营养）转向生产经济。这从根本上改变了新石器时代人口的饮食习惯和功能动态。个体的骨骼和牙齿保留着化学痕迹，科学家现在能够检测和解释这些痕迹。德博拉-罗塞莱-克里斯特（Déborah Rosselet-Christ）是联合国大学理学院非洲考古学和人类学实验室的一名博士生，她开展这项研究的目的是对新石器时代的人类遗骸进行同位素分析，以进一步了解他们的饮食习惯和活动能力。某些碳、氮、硫和锶同位素的含量取决于每个人的生活和饮食环境。同位素是指电子和质子数目相同，但中子数目不同的原子。瑞士西部新石器时代中期的高山农牧人群首次应用了这一非常精确和微妙的技术。 根据第二臼齿的流动性巴马兹遗址位于瓦莱州夏布莱地区的科隆贝-穆拉兹，于 20 世纪 50 年代和 90 年代发掘，是瑞士西部保存人类遗骸最古老的农牧社会遗迹之一。它由两个墓地组成，内有约七十人的遗骨。该研究的第一作者德博拉-罗塞莱-克里斯特（Déborah Rosselet-Christ）在攻读硕士学位时，从其中挑选了 49 人（女性和男性一样多），系统地采集了某些骨骼的胶原蛋白样本以及第二臼齿的珐琅质碎片。研究人员解释说："第二臼齿是一种牙齿，其牙冠在三岁到八岁之间形成。牙釉质一旦形成，终生都不会更新。因此，它的化学成分反映了它的主人童年生活的环境。锶（Sr）是流动性的良好标志。锶的两种同位素之间的丰度比（即它们的比例）因周围岩石的年龄而有很大不同。这些化学元素通过食物链最终进入珐琅质中，在每个环境中都留下了不可磨灭的特征。"对来自巴尔马兹的 49 个个体进行的锶同位素比值分析表明，大多数个体的锶同位素比值高度一致，只有 14% 的样本的锶同位素比值存在明显差异，这表明这些个体的来源不同。这项技术使我们有可能确定这些人的最初几年并不是生活在他们被埋葬的地方，但要确定他们来自哪里却比较困难"，文章的最后一位作者、联合国大学理学院非洲考古学和人类学实验室高级讲师 Jocelyne Desideri 说。我们的研究结果表明，当时的人们一直在迁徙。这并不令人惊讶，因为多项研究都强调了新石器时代其他地方和其他时期的相同现象。胶原蛋白用于测定碳（δ13C）、氮（δ15N）和硫（δ34S）的同位素比率。每种测量方法都能提供有关饮食特定方面的信息，例如根据植物的光合作用类型对植物进行分类、动物蛋白质的含量或水生动物的摄入量。由于骨骼会不断更新，因此这些结果只涉及个体生命的最后几年。尽管如此，科学家们还是能够推断出，这些巴尔马兹地区的前居民的饮食以陆地（而非水生）资源为主，动物蛋白质的摄入量非常高。Déborah Rosselet-Christ 指出："更有趣的是，我们没有测出男女之间存在任何差异。当地人和非当地人之间也没有差异。因此，这些结果表明，群体中的不同成员，无论其出身或性别如何，都能平等地获得食物资源。然而，事实并非总是如此。例如，在法国南部的新石器时代人群中，男女之间就存在饮食差异。"不过，科学家们能够证明，非本地人只埋葬在其中一个墓地（巴尔马兹一号墓地），而在另一个墓地（巴尔马兹二号墓地）测得的氮同位素水平较高。鉴于两个墓地是同时出现的（相距仅 150 米），后一项观察结果提出了两个死者群体之间是否存在社会地位差异的问题。"我们的同位素测量是对考古学中其他方法的有趣补充，"Jocelyne Desideri 说。它们有助于澄清我们试图描绘的这些早期阿尔卑斯农牧社会的生活、个体之间的关系及其流动性。编译自/scitechdaily ... PC版： 手机版：

推出半年的盒马“线下专享价”取消 会员制有望回归？

推出半年的盒马“线下专享价”取消 会员制有望回归？ 消费者林女士3月上旬线下消费的凭据，4月4日，这些商品已全部转为红色标记里的原价，且线上线下同价。受访者供图4月5日，澎湃新闻记者从上海多家盒马门店获悉，进入4月以来，盒马门店已取消线下专享价，目前基本是线上线下同价。有接近盒马的人士猜测，取消线下专享价，或许是近期盒马换帅后新战略的预热。在社交平台，关于盒马恢复会员制的消息已不胫而走。取消线下专享价，是变相涨价吗？林女士提供的一张3月上旬的盒马闵行凯德店购物凭据显示，罗斯福8号啤酒，线上19.9元/瓶，线下15元/瓶。瑞士莲特醇排装85%可可黑巧克力，线上42元/块，线下29元/块。同品牌90%可可黑巧克力，线上47.9元/块，线下39元/块。“4月4日我再去这家店逛的时候，已经全部恢复线上价格了。价格相差还是挺大的，这不是变相涨价吗？”林女士说。盒马上滨生活店入口。澎湃新闻记者 邹娟 摄4月5日，澎湃新闻记者在盒马上滨生活广场看到，“线下专享价”的广告牌已经全部撤下。记者随机查看蓝莓、牛奶、西瓜、鲜活鲍鱼等商品，店内价格和手机APP价格都一样。现场工作人员告诉记者，他们差不多4月1日的时候，就已经没有线下专享价了。对于取消线下专享价是不是变相涨价，该工作人员称“说不好”。其举例称，有些产品就算是同价了，也比去年便宜，比如，佳沛阳光金果6粒大果，去年4月售价56.9元/盒，当天只卖39.9元/盒。会员制会恢复吗？事实上，盒马推出“线下专享价”满打满算还不到六个月。2023年10月13日，盒马开始推行全新的采购模式，启动“折扣化”变革。对消费者来说，最直观的感受，就是盒马实体店五千余款商品有了“线下专享价”包括乳制品、饼干、方便速食、水饮、洗护产品、冷冻肉禽、冷冻水产等多个品类在内的商品，价格明显低于线上。网友发布的盒马门店商品线下专享价。来源小红书当时盒马表示，折扣化变革率先从盒马鲜生的线下门店开始，未来也会扩展到线上，最终实现让盒马所有商品更具价格竞争力。该措施一经推出，反对声最大的，是之前花了钱的盒马会员。此前，盒马会员费258元/年，除享受免费配送等服务外，每周可自由设置一个“会员日”，会员日当天购买盒马商品，享受8.8折优惠。盒马推出“线下专享价”之后，盒马会员逐渐变得没有意义，而且“线下专享价”和会员折扣无法叠加。为了平息会员的愤怒，盒马回应称：“之所以线上线下不同价，主要是为了引导顾客到盒马门店消费，现在只是在试运行，若顾客类似投诉过多，后面可能会有变化。”另据《第一财经杂志》此前报道，盒马推出“线下专享价”，或许也是为了将消费者更多转移至线下门店，降低线上配送成本。时任盒马CEO侯毅就在朋友圈表示，“线上有很高的配送成本。”进入2024年，盒马话题不断：元旦后线上订单开始加收1元包装费；春节后在北京、南京和长沙三座城市试点，将免运费门槛调整至99元；3月中旬，盒马先是否认被出售给中粮的传闻，紧跟着完成高层变动，盒马CFO严筱磊接棒年满60岁退休的侯毅，成为盒马新任CEO。“换帅”半个多月就取消“线下专享价”，有接近盒马的人士称，关键看接下来有怎样的配套政策。比如，业内纷纷猜测，这或许是为盒马会员制的回归预热。澎湃新闻记者在社交平台发现，4月份以来，疑似“吹风”盒马会员制回归的投票已悄然拉开。不过，对于消费者而言，最关心的是，或许不一定是可享8.8折的会员制是否回归，而是不管线上线下，价格是否真的便宜合算。 ... PC版： 手机版：

CEO否认法拉利将进军电动汽车业务

CEO否认法拉利将进军电动汽车业务 法拉利在“电动工厂”项目上的投资高达2亿欧元，该工厂上个月投入运营，面积几乎是罗马斗兽场的两倍。这家拥有77年历史、以其汽油发动机的轰鸣声闻名的跑车制造商，通过这家新工厂正式进入电气化时代。但这一努力恰逢汽车行业的不稳定时期。电动车的转型原本应迅速开启气候友好型交通的新纪元，却因高昂的投资和全球需求放缓而步履维艰。其他豪华汽车制造商在电动化转型中也遭遇困难，梅赛德斯-奔驰和兰博基尼已经降低了他们的目标。特斯拉报告称第二季度销量下降，而福特在四月份宣布，因为电动车业务亏损累积，将转向生产更多的混合动力车。尽管挑战重重，法拉利在行业不可避免的电动化浪潮中看到了机会，计划吸引一类新的消费者富裕的环保主义者。法拉利计划在明年第四季度推出其首款纯电动车型。作为其战略的一部分，法拉利已经聘请了由苹果前设计总监乔尼·艾维（Jony Ive）和工业设计师马克·纽森（Marc Newson）共同创办的设计公司LoveFrom，来完善新车的外观设计。这款尚未命名的新车围绕着许多未知数，包括它的电池寿命和声音。法拉利还未透露这款车的外观、生产数量或价格。但据分析师预测，这可能是市场上最昂贵的电动汽车之一，价格将超过保时捷286,000美元的Taycan Turbo GT。法拉利进军电动汽车领域还有其他值得人们关注的原因。各个监管机构虽然可能正在不遗余力推电动汽车，但市场上仍存在挥之不去的疑虑；即便对于法拉利来说，赢得燃油车粉丝的支持并不件容易的事；此外，整个行业也迫切需要一家汽车制造商来证明电动汽车可以带来巨额利润。米兰投资银行Equita汽车分析师马蒂诺·德·安布罗吉(Martino de Ambroggi)说，“值得关注的是，一辆法拉利电动跑车能否维持与品牌相关的那种溢价。”“通常来说，购买法拉利也是一种投资。几年后，我们才能看到投资纯电动法拉利能否站得住脚。”法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）正在尽力维持市场的期待。他上月在新工厂接受采访时表示，公司将于2026年初开始全面生产电动汽车。到2030年，电动车和混合动力车将占法拉利年产量的80%，以符合欧盟严格的排放标准。在此期间，该“电动工厂”将首先推出两款车型：插电式混合动力车SF90 Stradale和燃油车Purosangue。法拉利并不需要电动车来保障其盈利。维尼亚曾是半导体制造商意法半导体(STMicroelectronics)担任高管，近三年前开始领导法拉利；在他的带领下，法拉利表现出色。公司股票是今年欧洲市场表现最佳的股票之一，市值高达750亿美元，超过福特和通用汽车。法拉利生产的不少车是全球价格最高的，其利润和车辆价格都在飙升，部分车型甚至需要等待三年才能交付。多年来，法拉利在F1赛车场上的成功也带来了丰厚的企业赞助和商品营收，使得法拉利不仅是一个跑车品牌，更是一个带有运动风格的奢侈品牌。法拉利的跃马标志甚至会出现在诸如售价790欧元的高档羊绒衫等高端服装上。尽管汽车行业普遍放缓，但维尼亚仍将电动车视为公司未来增长的一个方向。他说，有些潜在客户如果没有电动车型，他们就不会加入法拉利的大家庭。然而，挑战依存。上个月聚集在工厂外的法拉利粉丝们在询问：这款电动车是否能保持法拉利经典车型的外观、操控和声音，或者它会像大多数电动车那样，只发出一种低调的嗡嗡声？“当你想到法拉利的时候，总会有那种肌肉车的感觉，你肯定会想到它的轰鸣声，”德·安布罗吉说。“我不知道法拉利该如何解决这个问题。”维尼亚经常会被问到这个问题，尤其是法拉利的老客户和忠实车迷们。他们似乎在传达恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的理念。这位已故创始人曾经用最简单的语言解释了自己是如何制造出世界上最快汽车的：“我造的是发动机，然后给它们装上轮子。”维格纳推销纯电动汽车的方式则有着不同韵味。他说：“电动发动机不会完全没声音。”“有很多方法可以确保驾驶纯电动法拉利时的感觉与驾驶混合动力或燃油动力法拉利时是一样的。”电池寿命是另一个考虑因素。由于法拉利车辆在二手市场上的价格往往较高，电池性能退化对车辆长期价值的影响可能是法拉利车主更加关注的问题。投行伯恩斯坦（Bernstein）汽车分析师斯蒂芬·雷特曼(Stephen Reitman)说，“转型电动汽车给他们带来了各种新问题，比如说如何保养汽车。”法拉利的长期合作伙伴、韩国电池制造商SK On将提供电动车电池组件，法拉利将在“电动工厂”组装电池，并制造电动机和车轴。此外，还有价格问题。尽管有报道称新车的价格至少为50万欧元(合54万美元)，维尼亚反驳这一猜测，称现在讨论价格还为时过早。法拉利仍然坚持其创始人生产数量有限但极其昂贵的汽车的原则。去年法拉利的产量不到14,000辆；即使有了“电动工厂”，预计初期产量也不会有太大增长。这种限量生产的策略或许可以解释为什么法拉利粉丝会前往马拉内罗朝圣，希望在公司的F1测试赛道或其标志性的红砖工厂附近一睹法拉利的风采。知道市场需求旺盛，维尼亚已将大多数车型的起始价格提高了超过25%。“法拉利的销售策略一直是供不应求，这导致了长时间的订单积压。”伯恩斯坦的分析师雷特曼说。法拉利近30%的利润率使其更像是与爱马仕或劳力士等奢侈品牌相提并论。维尼亚已经在考虑如何推广这款新电动车。他表示，目标客户可能不仅仅是出于实用或环保考虑购买这款车，而是被其情感价值所吸引。“购买法拉利的决定往往是情感驱动的。” ... PC版： 手机版：