小鹏与大众签订技术合作协议、联合采购计划 合作开发B级纯电车

小鹏与大众签订技术合作协议、联合采购计划 合作开发B级纯电车 通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的 供应链能力，联合采购计划旨在合力降低平台成本，充分发挥战略合作的协同效应， 提升双方共同开发的B级纯电车型的产品力。据悉，去年底大众汽车完成了对小鹏的投资，认购总额约7.056亿美元（约合人民币50.52亿元），获得4.99%股份。当时小鹏表示，大众基于小鹏G9的平台，硬件到软件，打造2款B级别SUV；小鹏提供平台和技术，大众做工程研发和设计还有制造。这两款车将在今年进行开发，预计将于2026年在合肥开启投产。小鹏方面称，技术变现一直是小鹏想实现的方向，这次大众汽车携资入股，把这个目标落地了。 ... PC版： 手机版：

上汽大众签署多项新能源技术合作协议 新车 2026 年起陆续上市

上汽大众签署多项新能源技术合作协议 新车 2026 年起陆续上市 6 月 27 日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业 “技术赋能”，开启合资合作全新篇章。预计自 2026 年起，并跨越 2030 年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。（解放日报）

大众汽车：投资25亿欧元扩建合肥生产及创新中心 透露与小鹏合作车型

大众汽车：投资25亿欧元扩建合肥生产及创新中心 透露与小鹏合作车型 大众汽车表示，智能网联汽车时代，将以更深入的本土化布局、强大的新能源汽车产品阵容，进一步聚焦及满足中国客户需求。根据官方介绍，目前大众汽车已进入中国市场40周年，拥有39家工厂、超过35000家经销商、约5000万中国车主。大众汽车、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利和兰博基尼等集团品牌在中国共销售约160款车型，杜卡迪品牌也在中国市场销售十款摩托车车型。大众宣布，与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型为中型SUV，首款车计划于2026年投产；此外到2030年，将提供超过30款纯电动车型。 ... PC版： 手机版：

Rivian宣布与大众汽车达成合资协议

Rivian宣布与大众汽车达成合资协议 大众汽车宣布，它打算与Rivian合作，创建“下一代软件定义汽车（SDV）架构”用于两家公司未来的电动汽车。该合资公司将使用Rivian的“区域硬件设计”和平台作为未来汽车的基础，以及利用Rivian在汽车电气架构方面的专业知识。Rivian将把其现有的知识产权授权给合资企业。作为交换，大众将通过一笔“可转换为Rivian普通股的无担保可转换票据”向Rivian投资10亿美元，到2026年，大众还将追加投资40亿美元，总计注资50亿美元。“这一合作伙伴关系与我们现有的软件战略、产品和合作伙伴关系无缝契合。我们正在加强我们的技术形象和竞争力，”大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份声明中表示。Rivian首席执行官RJ Scaringe在声明中表示：“此次合作不仅有望通过大众汽车集团的全球影响力将我们的软件和相关区域架构带入更广阔的市场，而且还有望帮助确保我们实现大幅增长的资本需求。”对于Rivian来说，新资本的消息缓解了人们对公司发展前景的担忧，因为该公司正准备发布下一代汽车R2和R3大众市场suv。在现金缓冲方面，Rivian表示，第一季度末的现金储备为59.8亿美元，而第四季度末的现金储备为78.6亿美元。来自大众汽车的额外资金可能会给该公司更多的缓冲，因为它准备生产这些新车。另外，Rivian首席执行官RJ Scaringe昨天表示，该公司正在改善其成本结构，并通过升级工厂设备等方式简化其伊利诺斯州Normal工厂的生产。 ... PC版： 手机版：

小鹏G9成了大众2026年反攻中国新能源的底气？

小鹏G9成了大众2026年反攻中国新能源的底气？ 官方只是浅显地透露一下规划，但俨然吊起了消费者的“胃口”：大众和小鹏联手会打造出怎样的产品？小鹏可否拯救大众的智能化？八个月之后的今天，大众汽车集团和小鹏汽车再度官宣进展，双方签订了平台与软件战略技术合作联合开发协议（以下简称“协议”）。协议中提到，大众汽车和小鹏汽车就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划，主要目的就是在保证产品竞争力的前提下，合力降低平台成本。协议一签，大众汽车和小鹏汽车的合作便更深入、更细致。话虽如此，在产品准备发布之前，我们很难从官方消息找到相应的答案，但可以从其他渠道发现一些“蛛丝马迹”。首款产品确认是SUV，更有可能是“大众版G9”？大众汽车集团中国区董事贝瑞德在社交平台上透露，“大众和小鹏汽车的合作已经进入快车道”，其中最重要的信息是，“首款产品将会是一款SUV车型”，而且还附上了一张首款合作开发的SUV谍照。起初公布的规划说的是两款中型车，小通还以为说的是两款中型轿车，换而言之首款产品将会定位为中型SUV。细想下来也没有太大毛病，毕竟大众的两款纯电动SUV大众ID.4和大众ID.6，分别定位为紧凑型SUV和中大型SUV，入局中型SUV市场还能让大众汽车集团接触更多细分市场。或许，我们能知道的消息就这么多，但小通从这款SUV谍照发现了“端倪”，不妨看小通整活。这是贝瑞德发布的SUV谍照。这是小鹏G9的官方侧面图。这是小通将小鹏G9与SUV谍照相融合的图片。不难看出，小鹏G9和这款SUV的车顶线条轮廓几乎别无二致！不过，小鹏G9的定位是中大型纯电动SUV，也就是说大众汽车和小鹏汽车合作打造的首款SUV，极有可能是在小鹏G9的基础上打造，预计车长和轴距会与小鹏G6接近。但是，要想在国内中型纯电动SUV市场占据一席之地，即便是大众和小鹏联手，难度也并不低。从还算畅销的产品来剖析，Model Y、腾势N7、蔚来ES6等产品位列在30万级市场，降价后的宝马iX3也顺势与这两位选手竞争，领克08 EM-P、唐新能源和小鹏G6的价格范围完全落在20万元-30万元这一区间内，宋L、零跑C11、深蓝S7将中型新能源SUV的购车门槛打到20万元以下。就成绩而言，Model Y的成绩最为突出，月销量可以冲上3万辆，而深蓝S7、唐新能源、领克08 EM-P等排名紧随其后的车型，月销量突破万辆都有难度。小通注意到，此次协议将“合力降低平台成本”当成主要目标，而且贝瑞德也提到“继续创造成本优势”。性价比，可能会是这款全新中型SUV的其中一个卖点。按照大众ID.4和大众ID.6的价格来推算，大众这款全新中型SUV的价格在20万元出头会比较合理，不会蚕食到大众ID.4的市场份额。但是这样一来，全新中型SUV将会与小鹏G6的价格有一定重叠。因此小通再大胆一些，新车的定价策略可能会与零跑C11、宋L、深蓝S7相似，起售价在20万元以内。这样的定价可能会影响到大众ID.4的销量，但对于亟需转型的大众而言，快速抢占市场是非常关键的一步，等到这款全新中型SUV站稳脚跟，大众完全可以将这套技术应用在大众ID.4、大众ID.6等其他纯电动车型上。大众和小鹏，各有各“难念的经”大众负责工程研发和制造，小鹏提供平台和技术，此次合作双方都找到自己的“舒适区”。显而易见，大众看上的是小鹏的智能化技术。如今，小鹏汽车已经宣布面向智驾经验用户即刻推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，不限城市、不限路线，几乎完全摆脱对高精地图的依赖，俨然来到智能驾驶技术层面的第一梯队。大众汽车旗下负责车载软件开发的CARIAD部门，这几年做出了不少努力，但是发展之路依然不顺畅负责人屡次更替，而且去年年底有外媒报道，由于软件开发不顺和成本持续增加，CARIAD软件部门还会裁员2000人。国内纯电动车的竞争逐步白热化，大众汽车在国内的纯电动车销量开始下滑，除了持续开展促销优惠的ID.3之外，大众ID.4和大众ID.6的销量持续走低。数据显示，上汽大众ID.4 X的单月销量已经出现明显环比下滑的趋势，ID.6的月销量更是难以突破三位数。合作的首款SUV会在2026年进入市场，以上分析只是针对品牌和车市现状进行分析。或许你可能还觉得两年之后才推出，会不会黄花菜都凉了？两年时间，足够让车市的格局迎来翻天覆地的变化，而且对于品牌的发展而言，大众汽车集团更希望从小鹏身上学到一些本领。小鹏汽车需要面对的压力还挺大，何小鹏在年初透露了未来三年的规划，为了提高品牌竞争力，在这三年里将推出近30款新款、改款车型，今年要确保15万级新车和30万级新车的顺利上市，帮助品牌完善10万元-40万元这一价格区间内的布局。与此同时，当其他大部分新势力还在为如何填补亏损在发愁时，小鹏汽车今年还将投入更多的研发预算，同比超过40%。根据小鹏汽车公布的2023年第三季度财报，品牌目前的营收和交付量都处于高位，但并没有让品牌摆脱“亏损多年”的窘境。大众与小鹏合作之后，向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50.04亿元），而且这位“圈内大佬”的加入吸引了不少投资者的青睐。这7亿美元，对小鹏汽车而言无疑是雪中送炭，但对一个汽车企业的长久发展而言来说远远不够。三年近30款车看似有些激进，可能小鹏急了，也有可能是觉得车市竞争已经到了白热化阶段，但无论怎么样，小鹏已经抱紧了大众汽车集团的大腿，没那么容易被车市“优化”。 ... PC版： 手机版：

大众将与小鹏共同开发首款中型SUV 有望2026年投产

大众将与小鹏共同开发首款中型SUV 有望2026年投产 这一举措将加速集团在华产品电动化进程。到2030年，集团将在中国市场推出30款以上纯电动车型。同时，集团正在开发首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，将推出至少4款面向紧凑级入门市场的电动车型。大众汽车集团中国区管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，目前约有5000万中国车主驾驶着集团品牌的车型。自2017年以来，大众汽车集团便启动了在中国市场的电动化战略，与江淮汽车共同成立了集团在华首家专注于电动汽车的合资公司，大众安徽。该公司在合肥拥有生产、研发和采购职能，并致力于成为集团在中国的战略级创新中心。 ... PC版： 手机版：