#港闻【Now新闻台】香港首度以组装合成法兴建的高架行人通道，上月底启用。

#港闻 【Now新闻台】香港首度以组装合成法兴建的高架行人通道，上月底启用。 运输及物流局局长林世雄在网志表示，新建的高架行人通道系统由三座升降机和三条有盖高架行人通道组成，横跨青山公路，连接葵涌工业街及石篱区，高度差距62米，即约20层楼高，估计每日约5100人次使用，可节省12分钟路程。 路政署先在地面装嵌预装组件及非结构部件，再利用起重机吊运组装，较传统施工方式快逾一个月，减低了施工风险，亦免却在行车道上方多次吊运不同部件，大幅减少封闭青山公路和周边行人路的次数及时间。

#港闻【Now新闻台】香港首度以组装合成法兴建的高架行人通道上月底启用。

#港闻 【Now新闻台】香港首度以组装合成法兴建的高架行人通道上月底启用。 运输及物流局局长林世雄在网志表示，高架行人通道系统由三座升降机和三条有盖高架行人通道组成，横跨青山公路，连接葵涌工业街及石篱区，高度差距62米、即约20层楼高。 路政署先在地面装嵌预装组件及非结构部件，再利用起重机吊运组装，较传统施工方式快逾一个月，减低了施工风险，亦免却在行车道上方多次吊运不同部件，大幅减少封闭青山公路和周边行人路的次数及时间，通道可节省12分钟路程，估计每日逾5000人次使用。

林世雄：首次以「组装合成」法建造高架行人通道　较传统方式快

林世雄：首次以「组装合成」法建造高架行人通道　较传统方式快 运输及物流局局长林世雄表示，由路政署负责兴建的「葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统」上月底启用，首次以「组装合成」建筑法，建造横跨青山公路的高架行人通道的时间，较传统施工方式减少超过一个月，他期望工程团队总结经验，与部门人员分享。林世雄在网志说，这项工程由3座升降机塔和3条有盖高架行人通道组成，连接高度差距约62米。使用「组装合成」建筑法后，毋须再在钢架结构上搭建大型临时工作平台和在高空安装非结构部件，大部分工序都在地面工地完成，减低施工人员风险，亦免却在行车道上方多次吊运不同部件的需要，大幅减少临时封闭青山公路和周边行人路的次数和时间，达致提升工程人员、驾驶者与市民安全、方便的三赢局面。他表示，区内约有18000名居民，尤其长者及行动不便人士日后可以通行无阻，往返石篱区、青山公路葵涌段以及港铁葵兴站一带。当局预计，每日会有5100人次使用行人通道系统，由葵兴站步行到石篱一邨可避免行楼梯，需时由以往约27分钟减少至约15分钟。 2024-02-17 11:27:43

林世雄称T4主干路工程润饰文件后短时间再交财会　如获批即动工

林世雄称T4主干路工程润饰文件后短时间再交财会　如获批即动工 政府早前主动撤回沙田T4主干路工程近72亿元的拨款申请。运输及物流局局长林世雄接受报章访问时解释，2006年时项目的估价仅11亿元属初步预算，并未涉及详细设计，现时的方案难度较高，包括将高架天桥变作隧道、增设单车径、行人路、增加沙田路近博康邨的密封式隔音屏障覆盖范围等。他透露，拨款申请的文件经润饰后，将于短时间内再提交财委会，如获批准将即时动工，施工期约6年。对于有建议指，应集中资源兴建沙田绕道，并将大老山公路T6桥扩阔工程，增建往九龙方向的支路，令马鞍山车辆毋须经沙田区前往青沙公路及城门隧道。林世雄认为是误解，指沙田绕道建成后，车流仍会驶经沙田市中心，只是早些将车流带落大埔公路沙田段，无助减少该路段车流，他期望，沙田绕道落成后，可与T4主干路起互补作用。林世雄又指，未来新界东将有大量发展项目落成，本届政府提倡「基建先行」规划方针，严格来说T4主干路并非只属地区项目，工程完成后可有效分流从马鞍山经沙田前往城门隧道的车流，城门河旁大涌桥路的交通挤塞问题亦可处理到，极具迫切性。 2024-04-05 09:35:19