港铁将加价3.09%　会继续为乘客提供恒常票价优惠

港铁将加价3.09%　会继续为乘客提供恒常票价优惠 港铁本年度票价调整触及封顶机制，将加价3.09%。港铁表示，今年票价封顶机制安排发挥了作用，照顾了市民的负担能力，亦会继续为乘客提供恒常票价优惠。 2024-03-26 18:37:47

港铁宣布今年加价3.09%　将继续提供恒常票价优惠

港铁宣布今年加价3.09%　将继续提供恒常票价优惠 港铁本年度票价调整触及封顶机制，将加价3.09%。港铁说，根据政府统计处公布去年12月运输业名义工资指数，按年升5.2%，而去年12月综合消费物价指数按年增加2.4%。按票价调整机制方程式，计算生产力因素带来的减幅，得出加票价3.2%。不过，港铁设有封顶机制，实际票价加幅不可超出去年第四季家庭住户每月入息中位数的变动，去年第四季按年增加3.09%，因此今年港铁票价加幅封顶为3.09%。港铁说，未涵盖的0.11%加幅，将按机制延后至随后两年分别实施，而去年度延后的1.85%加幅，亦会安排至下年度处理。港铁表示，今年票价封顶机制安排发挥了作用，平衡市民的负担能力和公司维持现有铁路的保养、提升及更新工作的需要，港铁亦会继续为乘客提供恒常票价优惠。港铁正计算个别车程票价的变化，在完成所需行政程序后，稍后公布本年度车费表及实施日期。 2024-03-26 17:37:16 (2)

港铁新票价6月底生效　7月将推出「搭十送一」等优惠

港铁新票价6月底生效　7月将推出「搭十送一」等优惠 港铁新票价将于6月底生效，港铁公布多项特别票务优惠推广，包括在7月推出4星期「搭十送一」优惠，以及为期3个月的「全月通」和「都会票」50元折扣优惠。港铁表示，「搭十送一」优惠会由7月1日至28日推行。乘客使用已连结的港铁应用程式MTR Mobile 账户的成人八达通，在推广期内逢星期一至日乘搭本地重铁网络，除机场快线外，出闸满10次，即可获得一程免费本地单程车程。另外，乘客购买今年7月至9月的5款「全月通」，或在6月30日至9月30日期间购买「都会票」，均可在新价钱下，享有50元折扣优惠。港铁早前公布，按票价调整机制，整体票价加3.09%，新车费表将于6月30日生效。举例于新车费下，由观塘来往尖沙咀，成人八达通将会每程增加3毫，至9.2元一程，屯门来往美孚每程就会增加5毫，至16.8元，都会票会增加15元，至460元，屯门至南昌的全月通就会增加20元，至545元。港铁表示，根据票价调整机制，所有港铁、轻铁及港铁巴士个别车程调整的加权平均值，必须等同整体票价调整幅度。港铁说，会继续为乘客提供不同的车费及票务优惠，去年港铁提供的恒常优惠总值约29亿元。 2024-05-31 17:52:29

港铁根据票价调整机制　今年最多可加价3.09%

港铁根据票价调整机制　今年最多可加价3.09% 港铁根据票价调整机制，今年可加价5.05%，但由于触及封顶机制，最多可加价3.09%。在现行方程式下，去年12月消费物价指数有2.4%的升幅，而第四季运输业名义工资指数则按年上升5.2%，两项指数变动相加后乘以0.5，并扣减按物业发展利润变动的0.6%生产力因素，再加上之前未加的1.85%延后加幅，计算出票价调整幅度是5.05%。不过，港铁设有封顶机制，实际票价加幅不可超出去年第四季家庭住户每月入息中位数的变动，去年第四季按年增加3.09%，因此今年港铁票价加幅封顶为3.09%。至于超出上限的加幅，可以延后追加。 2024-03-26 16:35:34 (1)

张欣宇指港铁票价机制较之前差　杨美珍冀明年有更多物业收益进帐

张欣宇指港铁票价机制较之前差　杨美珍冀明年有更多物业收益进帐 立法会交通事务委员会讨论港铁本年度加票价3.09%。A4联盟的张欣宇说，无论根据新或旧的票价调整机制，今年度都是加3.09%，同时反而旧方程式下，港铁更加要用约3亿元提供车票价惠，认为新机制更差过之前。他又指，新机制下计及物业发展利润，但市道不佳下导致扣减不多，认为要对新机制作中期检讨，包括如果港铁整体利润非常多时，可承担部分加幅。港铁常务总监杨美珍说，希望明年会有更多物业收益进帐，而且并非只涉及现今楼市状况，亦包括过去项目的入帐。商界议员严刚关注，在当前经济环境下，港铁会否取消之前的延后加幅。民建联的陈恒镔亦希望，港铁隔年就取消累积加幅，避免继续「滚雪球」。杨美珍说，延后加幅会受到封顶机制影响，但如果取消加幅，对港铁维持高水平服务会有很大的难度及挑战。工联会的陆颂雄就希望，港铁能提供更多票务优惠，关注月票方面可否有新猷。杨美珍说港铁会做更多研究，包括能否提供一次过优惠。 2024-04-12 13:02:50

田北辰称港铁加幅不算离谱　张欣宇质疑票价机制合理性

田北辰称港铁加幅不算离谱　张欣宇质疑票价机制合理性 港铁本年度票价调整触及封顶机制，将加价3.09%。实政圆桌立法会议员田北辰认为加幅不算离谱，已平衡各方面利益。他在本台节目《千禧年代》提到，目前的票价调整机制已是最好的机制，相比巴士多年不加价，一加价时加幅达百分之8至9，港铁每年加价少许，会更易接受，而最重要是加幅与通胀挂勾。按目前机制，港铁票价与其物业发展利润直接挂钩，物业利润越多、减幅越高。但田北辰不认同有关安排，他说可预视未来几年物业买卖市道是低潮，港铁去年整体收益达70亿元，但物业收益只有约20亿元，其余来自广告、商舖租金等，预料这部分收益将持续增加，应该加入机制，作为扣减加幅。另一名立法会议员张欣宇在同一节目表示，港铁在新的票价调整机制下「加到尽」，加幅扣减只与物业收益挂钩，最终做不到扣减效果。他提到过去10年当中只有3年，港铁的物业发展收益是超过50亿元，平均每年相关收益就是40多亿元，达不到扣减加幅门槛，质疑机制的合理性。 2024-03-27 09:39:06