#两岸国际【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会与资方就加薪达成协议，结束历时约半天的罢工。

#两岸国际 【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会与资方就加薪达成协议，结束历时约半天的罢工。 劳资双方在市政府调解下，在当地时间今日下午近三时半达成薪酬调整协议，最终商定加薪4.48%，并提供65万韩圜、折合逾3700港元的节日补贴，工会随即停止罢工，首尔巴士恢复运作。 为免司机流失至其他地区，工会一直要求将时薪上调12.7%，资方认为不合理，双方在前一天举行调解会议，但经过十一个小时的谈判仍未能达成共识，巴士司机今日凌晨四时起罢工，是首尔市巴士司机时隔12年再次罢工，罢工期间，双方继续谈判。

#两岸国际【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会今日就加薪跟资方谈判，如果谈判破裂，明早将罢工。

#两岸国际 【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会今日就加薪跟资方谈判，如果谈判破裂，明早将罢工。 韩联社报道，首尔市巴士司机工会要求加薪12.7%，但资方认为加幅太大。劳资双方自去年底开始，至上周六共进行过9次谈判，始终未能缩窄分歧。 工会早前就罢工举行投票，结果有超过88%的工会成员赞成罢工。若双方今日的最后谈判仍然无结果，巴士司机将从当地时间明早四时起罢工。 首尔市区有近7400辆巴士，估计一旦罢工，将有超过九成七的巴士参与。

今起罢工 首尔近98%巴士停运

今起罢工 首尔近98%巴士停运 韩国首尔市内公交车工会说，因与资方协商未果，决定按原定计划从3月28日凌晨4时启动罢工。 韩联社报道，这是首尔市公交车时隔12年再次罢工，共有7210辆首尔市区巴士停运，占总数的97.6%，导致市民出行和出勤不便。 工会方面于星期四（3月28日）凌晨2时20分宣布，与资方首尔市公交运输事业合作社的谈判破裂。 劳资双方前一天下午在首尔地方劳动委员会举行调解会议，经过11个多小时的马拉松式谈判，终未能达成共识。据悉，罢工开始后双方仍在进行闭门对话，能否缩小分歧并达成一致备受关注。 为避免司机流失至仁川市和京畿道地区，工会方面提出时薪上调12.7%的要求。资方则认为，与近五年物价和工资上涨率相比，这一要求不合理。首尔地方劳动委员会提出的上调6.1%调解方案也未能获得通过。 为减轻罢工对市民造成的不便，首尔市已采取增加地铁班次等紧急措施，末班车时间从翌日凌晨1时延长至2时。为了方便市民快速乘地铁通勤，首尔25个自治区还将提供地铁站免费接驳车服务。 2024年3月28日 10:05 AM

首尔地铁工会11月9日举行总罢工

首尔地铁工会11月9日举行总罢工 运营韩国首尔地铁18号线的首尔交通公社工会将于11月9日举行总罢工，要求资方撤回裁员计划。 韩联社报道，首尔交通公社工会联合交涉团星期三（10月18日）上午在市政府前举行记者会，公布了下月的罢工日程和今后计划。如果罢工成为现实，这将是首尔交通公社工会连续两年罢工。 全国民主劳动组合总联盟（民主劳总）公共运输工会委员长玄贞熙说，经历了去年的后，首尔仍把金钱看得比市民和劳动者的生命重要。市长吴世勋曾于2021年和2022年签署劳资协议，承诺不会强制进行结构调整，如今却无视相关协议。 玄贞熙说，首尔市的裁员和结构调整方案将对市民和劳动者的安全构成威胁，还会降低公共服务质量。她强调，首尔市若不停止裁员和外包、并于年内录取771名安全人员以确保最基本的安全，罢工将不可避免。 由民主劳总和韩国劳动组合总联盟（韩国劳总）两大工会组成的联合交涉团，星期二在首尔地方劳动委员会与资方进行最终协调会议，但未能达成协议。劳资双方对裁员问题态度尤其坚决，均不愿做出让步。工会方面10月12日至16日进行罢工表决投票，以73.4%的赞成率同意举行罢工。 据悉，资方提出要在2026年之前减少13.5%员工，以改善巨额赤字，实现经营正常化。工会方面则认为，过度缩减人员可能直接关系到安全问题，要求资方撤回方案。 根据协定，罢工期间平日地铁的运行率需维持在53.5%（1号线）至79.8%（58号线）。公休日18号线的运行率均为50%。

韩联社：运营首尔地铁的首尔交通公社工会预告，将于30日上午6时30分开始罢工。

韩联社：运营首尔地铁的首尔交通公社工会预告，将于30日上午6时30分开始罢工。 由两大工会（首尔交通公社工会、统合工会）组成的联合交涉团和资方于29日下午10时宣布最终交涉破裂。 当天下午2时，劳资双方在首尔城东区总公司恢复了前一天中断的工资、团体协议（任团协）协商，但10分钟后就举行了政会，经历了阵痛。

德国火车司机将罢工六天 历来最久

德国火车司机将罢工六天 历来最久 德国火车司机本周将开展有史以来时间最长的六天罢工行动，再次加剧德国铁路交通的混乱。 法新社报道，根据德国火车司机工会GDL的安排，客运服务员工的罢工将于柏林时间星期三（1月24日）凌晨2时（新加坡时间星期三上午9时）开始，到下星期一（29日）傍晚6时结束。货运服务的罢工则于星期二（23日）下午6时开始。 这是GDL自去年11月以来的第四次罢工。工会要求为火车司机涨薪，以应对通货膨胀，并要求在不减薪的情况下，将每周工作时长从38小时降低到35小时。 工会说，它已经拒绝了德国铁路公司给出的第三份且据称有所改进的提议，发起新的罢工是因为雇主们并未表现出愿意达成协议的迹象。 德国铁路公司批评GDL工会的行为不负责任，并称这次罢工将打破2015年5月GDL的五天罢工纪录。公司透露，它们已提议为火车司机加薪高达13%、给予一次性通胀奖金，以及从2026年开始每周工时减少一小时。 公司发言人说，GDL坚持罢工是在加剧冲突，不参与上述新待遇条件的谈判，这一行为是绝对不负责任的。 德国铁路公司说，预计本周的罢工将再次对德国的铁路运输产生巨大影响。本月早些时候，GDL为期三天的罢工导致80%的长途列车停运，扰乱了人们的出行计划。 公司在声明中建议，在罢工期间已经定好行程的旅客可以选择提前或推迟旅行。 德国交通部长威辛（Volker Wissing）也猛烈抨击了GDL的罢工决定。他表明，他对这样的集体谈判毫不理解。他谴责称，GDL和德国铁路公司之间磋商的破坏性越来越大，而且不会对工会主席和工会本身带来任何好处。 GDL主席维赛尔斯基（Claus Weselsky）则在记者会上说，为了让火车司机这一职业对年轻人更具吸引力，同时解决技术工人持续短缺等问题，每周35小时工时和更高的薪水是有必要的。 2024年1月22日 11:08 PM