李强吁IMF维护供应链稳定畅通 反对脱钩断链

李强吁IMF维护供应链稳定畅通 反对脱钩断链 中国总理李强说，中国将坚持改革开放不动摇，更大力度吸引和利用外资，并希望国际货币基金组织（IMF）维护全球产业链供应链稳定畅通，反对保护主义和各种形式的“脱钩断链”。 据新华社报道，李强星期五（9月1日）早上在北京人民大会堂与IMF总裁格奥尔基耶娃会面。李强说，中国经济今年以来持续恢复，总体回升向好。中国将进一步强化政策协同，促进经济增长，同时坚持改革开放不动摇，优化民营企业发展环境，推动外贸稳规模优结构，更大力度吸引和利用外资。 他表示，中国有信心有能力推动经济持续健康发展。 李强称，中国愿意进一步深化与IMF合作，支持IMF在全球治理中继续发挥重要作用。中国希望IMF推动第16次份额总检查取得有意义的成果；反对保护主义和各种形式的“脱钩断链”，维护经济全球化和自由贸易，维护全球产业链供应链稳定畅通，提升新兴市场国家和发展中国家在国际事务中的代表性、发言权和影响力。中国将继续支持IMF在债务问题上发挥作用，希望各方相向而行，用实际行动支持发展中国家。 据路透社报道，奥尔基耶娃会面后在社交平台X上发帖说，很高兴再次与李强会面，两人进行了富有成效的讨论，并期待与北京就气候变化和支持发展中经济体等全球问题开展合作。 中国是奥尔基耶娃亚洲行的首站，她星期四（8月31日）与中国财政部长刘昆会面，隔天早上与李强举行会谈后，下午与中国央行行长潘功胜会面。

新马成立新供应链合作工作组 强化供应链韧性

新马成立新供应链合作工作组 强化供应链韧性 新加坡和马来西亚将探索通过自贸协定，深化两国贸易流动和供应链韧性，以继续加强彼此的优势和能力 新马两国的贸工部长星期四（6月13日）于新加坡举行第二次“常年部长对话会”，并于会后宣布成立新的供应链合作工作组，定期召开交流会和探讨如何加强供应链韧性。 我国副总理兼贸工部长颜金勇和马来西亚国际贸易及工业部长扎夫鲁，是对话会的联合主席。 双方联合发布的文告指出，新加坡和马来西亚享有良好的贸易和投资关系。2023年，马来西亚是新加坡的第三大贸易伙伴，双边贸易达921亿美元（约1236亿新元）。新加坡也是马来西亚最大外国投资来源，去年贡献96亿美元，相当于马来西亚外国投资总额23.2％。 在对话会上，两国部长检讨贸易和投资，以及的数码经济合作框架协定和绿色经济合作框架协定的进展。 在数码经济合作框架协定方面，两国欢迎在促进贸易、云计算和实时支付系统连接等主要领域的双边合作举措。双方还表示，亚细安企业识别号码系统（Unique Business Identification Number Network，简称UBIN）正在进行中，并指出在亚细安设立区域可对比和认可的UBIN实施蓝图，预计今年迟些时候完成。 在绿色经济合作框架协定方面，部长们欢迎两国贸易发展机构对出口商在能力发展计划所取得的进展。这项计划旨在帮助新马中小企业转向可持续发展，第一场分享会已于去年10月举行，第二场分享会预计在今年第三季举行。 在对话会上，双方也欢迎于今年3月推出的更新版马来西亚新加坡第三国商业发展基金（MSBDF）。更新版的机制为新马两国的商会和企业提供支持，让企业展开联合商务考察、在第三国进行合作的可行性研究，以及联合试点。 颜金勇和扎夫鲁也在会上重申加强两国双边经济合作的重要性，并同意将继续密切合作。 2024年6月13日 5:34 PM

UNCTAD警告：红海危机对全球贸易和供应链带来破坏性影响

UNCTAD警告：红海危机对全球贸易和供应链带来破坏性影响 日前，UNCTAD贸易物流处处长霍夫曼（Jan Hoffmann）在联合国的一场记者会上作出上述表示。他称，在俄乌冲突和巴拿马运河水位偏低带来重大挑战的情况下，红海航运危机还导致了航运成本上升和温室气体排放增加。“海洋运输是全球贸易真正的生命线，而这些干扰凸显了海运在面对地缘政治、紧张局势和气候变化时的脆弱性。”霍夫曼称。枢纽受损UNCTAD的数据显示，苏伊士运河是国际航运的重要交通枢纽，该航道承载着全球12%至15%的海运贸易，其中包括大约20%的海运集装箱贸易，这一重要枢纽的中断会对全球造成灾难性的连锁反应。目前，为了避险，集装箱船只纷纷避开红海航线，绕道非洲南端更长的航道。UNCTAD数据显示，截至1月26日，与一年前相比，该航道集装箱船过境量下降了67%。受影响最大的是液化天然气运输船，自1月16日起已完全停航。而在红海危机发生之前，通常每天有两到三艘天然气运输船通过该地区。据UNCTAD估算，通过苏伊士运河的贸易量在过去两个月中下降了42%。如前所述，巴拿马运河水位异常偏低已导致全球贸易面临极大挑战船只过境量与去年相比下降了36%，与两年前相比下降了近62%。霍夫曼此次表示，这种影响是巨大的，并指出目前集装箱平均即期运价已出现飙升。UNCTAD的数据显示，自2023年12月初以来，从上海出发的平均航运成本翻了一番多，前往欧洲的平均航运成本增加了三倍以上。即使前往美国西海岸的船只不经过苏伊士运河，但其平均航运成本也有所增加。此外，保险费也飙升，增加了整体交通成本。在加利福尼亚州从事货代多年的美线专家罗杰则对第一财经记者解释道，此次红海危机，在美线方面，实际上最直接的影响就是美东。“原本为了避开巴拿马运河堵塞而改走苏伊士运河的美东航线如今要么绕行好望角，要么回到巴拿马运河排队通行，结果是一样的：有效运力减少。”他对记者解释道。牛津经济研究院全球宏观经济研究主任梅（Ben May）则对第一财经记者解释道，如果一艘船从亚洲经红海前往荷兰，走苏伊士运河全程大约需要25.5天，但如果旅程改道，则可能增至34天才能走完全程，虽然单次发货延迟9天听起来并不太严重，但累积的影响却相当大：据广泛报道，由于红海危机导致产生的额外运输时可能会使全球航运能力减少20%。霍夫曼称：“红海危机带来了多重影响，包括成本上升、潜在的通货膨胀、全球范围内的延误和中断，这些问题又可能与加剧气候变化的因素相互作用，形成恶性循环。”此外，从苏伊士运河和巴拿马运河航线改道的船舶被迫加快行驶速度，以弥补绕行的时间，每英里燃烧更多的燃料并排放更多的二氧化碳，进一步加剧了环境问题。能源和食品价格上涨UNCTAD强调了上述破坏的深远经济影响，称长时间的中断，特别是集装箱运输的中断，对全球供应链构成直接威胁，增加了交货延迟和成本上升的风险，但较高的运输价格需要一段时间才能对消费者产生影响。同时，由于天然气运输中断，能源价格飙升，这将直接影响能源供应，尤其是在欧洲。UNCTAD表示，这场危机还影响着全球粮食价格，更长的距离和更高的运费可能会导致成本增加。来自欧洲、俄罗斯联邦和乌克兰的粮食运输中断对全球粮食安全构成风险。梅认为，成本上涨对消费者价格的影响尚不清楚。关键在于，如果此次危机很快就会过去，则对通货膨胀的影响可能很小。目前运输成本波动很大，企业可能（至少在最初）吸收运输波动成本。他认为，但持续数月的更长时间的破坏将对通胀产生更重大影响。他解释道，根据国际货币基金组织（IMF）此前研究表明，当运费翻倍时，通胀率将上升0.7个百分点，但影响峰值约发生在一年之后。梅表示：“我们当前的基线预测全球通胀率将从2024年第一季度的4.9%降至2025年第一季度的3.4%，略高于疫情前五年全球的平均水平（2.9%）。”不过，梅也认为，运输难题可能会加剧供应链问题。许多企业已经报告称，中断将导致暂时的产品短缺，一些公司将不可避免地面临供应链受到干扰，这可能迫使他们暂时减少产量。他表示，有以下四个原因可以解释为什么现在的干扰应该比疫情期间少得多，其一，预计今年上半年全球货物贸易以及航运需求只会缓慢增长，这同疫情期间商品需求激增形成鲜明对比；其二，随着时间的推移，航运公司有可能至少部分抵消因运输造成的有效运力损失，方式是通过部署更多船只来改走好望角航道；其三，疫情期间，其他供应链问题加剧了运输中断，但这些问题目前已经消失了；第四，企业可能比过去拥有更好的供应链管理和缓冲机制，从而使他们更加能够抵御有限的供应中断。商业调查显示，美国和欧元区库存目前高于预期，设备和投入短缺的公司比例有所下降，且从 2022年的峰值大幅回落。罗杰对第一财经记者也表示，从库存比数据看，美国没有出现大量补货的需求。 ... PC版： 手机版：

王文涛指世贸组织应加强全球产业链供应链的稳定和韧性

王文涛指世贸组织应加强全球产业链供应链的稳定和韧性 世界贸易组织第13届部长级会议在阿联酋阿布扎比开幕。商务部部长王文涛在全会发言时表示，世贸组织应推动普惠包容的经济全球化，保障发展中成员特别是最不发达国家的生存权和发展权，加强全球产业链供应链的稳定和韧性。世贸组织应为全球经济增长注入新动能，推动绿色产业和绿色制造成为经济增长的新引擎，并尽早将投资便利化协定纳入世贸组织法律框架，早日达成高标准的多边数字贸易规则。王文涛又表示，中国正以高质量发展全面推进中国式现代化，将为全球经济复苏提供新机遇。中国将坚持高水平对外开放，推动贸易数字化绿色化创新发展，努力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。中国将稳步扩大制度型开放，缩减外资准入负面清单，落实好全面取消制造业领域外资准入限制，保障外商投资企业平等待遇。中方有信心推动中国经济在高质量发展新阶段稳健前行，为世界经济贸易增长提供持久动力。 2024-02-27 01:35:23 (1)

陈茂波：香港有能力贡献国家及全球产业链和供应链升级转型

陈茂波：香港有能力贡献国家及全球产业链和供应链升级转型 财政司司长陈茂波表示，只有全球产业链和供应链的合作保持稳定、持续深化，才能让世界各国普遍受惠，相信香港有能力贡献国家以至全球产业链和供应链的升级转型，助力增强其韧性和稳定性。陈茂波在APEC中国工商理事会香港论坛开幕致辞时指，面对复杂多变的环境，产业链、供应链多元布局，国际合作区域化的态势将更趋明显。同时绿色转型和数字化亦加速演进，迸发出新产业、新业态和新商业模式。他提到，过去3年，在香港发行的绿色债券占整个亚洲市场的3分之1；香港共有220个ESG基金，合共管理资规模产约1700亿美元。香港的绿色标准和认证与国际高度接轨，相信香港能助力内地及区内产业进行低碳转型。他又指，香港大力发展数字经济、积极招商引才、加快发展人工智能大数据、生物科技、新能源和新材料，以及金融科技等优势领域；亦正积极推动香港、深圳和其他粤港澳大湾区城市在创科上进一步联动发展，包括全速推进河套港深创科园建设，支持国家以至区域的产业和供应链朝数字化、高端化、智能化等方向发展。陈茂波指，财政预算案提出，将香港建构为内地企业的跨国供应链管理和贸易融资中心，欢迎内地企业来香港设立国际业务总部，管理离岸贸易和财资活动。另外，香港亦会继续寻求与更多经济体签订自由贸易协定和投资保障协议，并积极争取尽早加入《区域全面经济伙伴协定》。 2024-04-22 12:50:33

红海危机扰乱贸易 欧洲主要经济体面临供应链逆风

红海危机扰乱贸易 欧洲主要经济体面临供应链逆风 数据显示，从英国价格压力上升到德国和法国交货时间延长，红海航运受阻，在欧洲三大经济体引发了供应链逆风。 标普全球星期三（1月24日）公布的预估欧元区综合采购经理人指数（PMI）显示，普遍报告运费上涨，这推动制造业通胀升至去年3月以来最高水平，供应商交货时间12个月来首次延长。 其他PMI报告显示，中东地缘政治动荡带来了不同程度的影响。德国私营部门活动连续七个月收缩，制造业投入成本的下降速度为九个月来最慢。法国的交付时间触及一年来最差表现。 自去年10月以哈冲突爆发以来，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。 汉堡商业银行首席经济师德拉鲁比亚说：“胡塞叛军对红海商船的持续袭击正在对供应链产生明显影响。” 胡塞武装对红海商船的袭扰没有停歇迹象。胡塞武装发言人萨雷亚星期三发声明说，该组织当天在亚丁湾及曼德海峡附近海域袭击了美国军舰和商船。 美国中央司令部星期三早些时候宣布，胡塞叛军当天下午向在亚丁湾行驶、悬挂美国国旗的“马士基底特律”号货轮发射了三枚反舰导弹。美军驱逐舰发射导弹成功拦截其中两枚导弹，第三枚导弹落入海中，事件没有造成人员伤亡或船体受损。 2024年1月25日 9:15 AM