民航局宣布启用M503航路W122、W123衔接航线由西向东运行，台当局称有飞行安全疑虑，国台办回应

民航局宣布启用M503航路W122、W123衔接航线由西向东运行，台当局称有飞行安全疑虑，国台办回应 4月24日上午，国台办举行例行新闻发布会，发言人朱凤莲就近期两岸热点问题回答记者提问。 有台媒记者提问称，民航局日前宣布启用M503航路W122、W123衔接航线由西向东运行。隔天，台湾方面公布有解放军21架次军机出现在“海峡中线”附近，认为这将增加“国安风险”。台民航主管部门也认为这有飞行安全疑虑。对此有何评论？ 朱凤莲表示，首先我们要强调一点，没有什么所谓的“海峡中线”，也没有所谓的“国安”的问题。实施M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是在上海飞行情报区内开展的常规空域优化工作，主要目的是为了提升福州和厦门地区空域运行效率，提高航班正常性。 消息来源: 环球网

国台办：M503航线在上海飞行情报区内　无需与台方协商

国台办：M503航线在上海飞行情报区内　无需与台方协商 国台办发言人陈斌华在北京表示，M503航线在上海飞行情报区内，设立和启用该条航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，无需与台方协商。针对有言论指优化M503航线的决定是模糊「海峡中线」、对台湾施压，陈斌华表示，大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓「海峡中线」。 他又指出，航线的运行优化调整也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞包括两岸民航界的共同利益。 2024-01-31 17:38:04

大陆国台办吁民进党取消两岸航空不合理限制

大陆国台办吁民进党取消两岸航空不合理限制 针对中国大陆宣布2月起取消M503航线向西偏飞行措施，且启用由西向东的衔接航线，中国大陆国台办重申这是为了缓解相关空域航路拥堵，并呼吁民进党尽快取消两岸航空运输方面不合理限制。 中国大陆国台办发言人陈斌华星期三（1月31日）在例行新闻发布会上回应调整M503航线的提问时说，M503航线是一条民用航线，位于上海飞行情报区内，启用航线是为了缓解相关空域航路拥堵，保障航空安全。 他说，根据两岸空运相关安排，两岸航空公司可在大陆61个航点与台湾10个航点间，每周共安排不超过890班客运航班运行。两岸空中直接通航，极大便利两岸民众往来，为增进两岸民众的共同利益发挥重要作用。 陈斌华称，目前大陆14个城市每周执飞两岸航线共500多班客运航班，运送旅客8万余人次。两岸航班、运量虽较疫情防控期间有所增长，但因航点有限，总体上两岸往来仍有较大不便，台湾民众正热切期盼两岸直航航点尽快全面复航。 他呼吁民进党尽快取消两岸航空运输方面的不合理限制，满足两岸民众特别是台湾民众的出行需求。 中国大陆民航局星期二（1月30日）宣布从2月1日起取消设于台海中线西侧M503航线从北向南的飞行偏置措施，同时启动衔接M503航线的W122、W123由西向东飞行，被认为是在模糊台海中线，进一步挤压台湾防空预警时间。台湾陆委会抗议大陆改变台海现状。 2024年1月31日 12:30 PM

中国大陆启用新航线 福建地区空域调整

中国大陆启用新航线 福建地区空域调整 中国民航局星期五（4月19日）宣布启用M503向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线，由西向东运行。5月16日，福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。 M503紧邻台海中线，今年1月调整时已经引发台湾方面抗议，此次调整W122、W123衔接航线，或将再次引发矛盾。 中国民航局星期五指出，2024年，民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域，调整M503航线及其衔接线运行，将有利于满足长三角与粤港澳地区间，以及东南沿海地区航空运输发展需求，优化运行环境，保障飞行安全，增强应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。 中国国务院台办发言人朱凤莲星期五对此回应称，该举措是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。 她说，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航线取消飞行偏置以来，总体运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。 她也提到，民航局1月30日对外宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续，民航局还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运行效率。 M503航线原本在海峡中线偏西边运行，今年1月，中国民用航空局宣布取消M503南下航路的偏西飞行偏置。台湾政府表达遗憾并严正抗议。 台湾陆委会发言人詹志宏2月曾表示，由于W122、W123衔接航线，邻近台湾两个离岛金门、马祖往来台湾本岛的东西向航线，确实有飞行安全风险，因此希望陆方能与台湾沟通具体飞安问题。 他说，中国大陆片面启用W122、W123衔接航路由西向东行，这对于金马飞安影响很大，过去仅是由东向西飞，属于单向的，彼此可以协调、确保飞行路线。现在改成有进也有出，将会影响台湾现有航路，令人非常担忧飞安风险。 据美国之音报道，M503航线是中国大陆2015年在台湾海峡中线西侧划设的民航路线，位于上海飞航情报区，距离海峡中线约4.2海里。 ... 2024年4月19日 11:35 AM

中国大陆取消M503在台海中线西侧飞行配置 台抗议改变台海现状

中国大陆取消M503在台海中线西侧飞行配置 台抗议改变台海现状 中国大陆星期二宣布从2月1日起取消设于台海中线西侧M503航线从北向南的飞行配置，同时启动衔接M503航线的W122、W123由西向东飞行。台湾陆委会抗议此举是刻意以民航包装对台政治和军事的不当企图，改变台海现状。 中国大陆民航局星期二（1月30日）傍晚在官网作出上述宣布，并称这是为了提升空域运作效率。M503航路设于台湾海峡中线西侧4.2海里（约7.8公里），与台海中线平行。 中国大陆国台办发言人陈斌华随后以答记者问形式回应称，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。 陈斌华称，M503航线2015年3月开通以来，运行平稳，安全可靠，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。 他说，此次调整M503航班运行，是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸共同利益。 不过，台湾民航局对此表达遗憾且严正抗议，称中国大陆的措施与2015年启动M503航路时，双方沟通结果有明显差距。针对这项措施可能产生的相关影响及后续处置等细节，台湾民航局表示将与相关机关进一步评估及商讨后，再对外说明。 台湾行政院大陆委员会也发布新闻稿要求陆方立即停止不负责任的飞航行动，批评大陆未经两岸沟通启用相关航路，不仅罔顾飞安，不尊重台湾，是刻意以民航包装对台政治，乃至军事的不当企图，并有改变台海现状的疑虑。 陆委会还要求大陆停止2月1日起执行相关航路运作的决定，如陆方一意孤行，“必须承担任何影响两岸关系的严重后果”。 M503航路是中国大陆2015年初划定的民航航线，但台湾方面以这条航线逼近台海中线及敏感空域，减少台湾空防预警时间为由反对。经两岸协商后，双方同意将M503航线西移6海里，距离海峡中线10.2海里（约18.9公里），并由北向南单向航行，而东西向衔接东山、福州及厦门的W121、W122、W123等三条航线暂不开通。 ... 2024年1月31日 8:56 AM

大陆国台办：启动W122、W123航线保留足够安全间隔

大陆国台办：启动W122、W123航线保留足够安全间隔 中国大陆国台办称，大陆启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，已充分考虑金门、马祖机场航线情况，保留了足够的安全间隔。 中国大陆民航局上星期五（4月19日）宣布启用M503航路W122、W123衔接线由西向东运行，被台湾交通部民航局批评严重影响飞行安全。 对此，中国大陆国台办发言人朱凤莲星期三（4月24日）在例行记者会上说，实施M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是在上海飞行情报区内开展的常规空域优化工作，主要目的是为了提升福州和厦门地区空域运行效率，提高航班正常性。 朱凤莲表示，W122、W123衔接航线由东向西运行自2018年1月4日正式实施以来，已安全平稳运行六年多。 她说，此次启用衔接航线由西向东运行，大陆方面已充分考虑金门、马祖机场航线情况，保留足够的安全间隔，充分考虑W122、W123衔接航线的运行空域环境，制定包括天气异常等情况在内的多种预案和保障措施。 台湾民航局此前说，W122航路紧临马祖终端空域边界南缘，相距约2.8海里（5.19公里），W123航路更贴近金门终端空域，最近处仅间隔1.1海里（2.04公里），双方空域间隔甚小，存在一定风险。 台湾民航局指出，如今两条航路进一步双向使用，将导致区域航情及飞航管制作业复杂度增加；如遇有气候不佳或航机飞行操作异常，将更大幅升高飞安风险。 2024年4月24日 2:34 PM