孙玉菡称运输署已要求营运商第三季内完成检讨复康巴士固定路线

孙玉菡称运输署已要求营运商第三季内完成检讨复康巴士固定路线 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务，劳工及福利局局长孙玉菡表示，运输署已经要求营运商，今年第三季内完成检讨现有固定路线服务，以及为电话预约服务设定最高陪同人数等。有议员关注其中一间营运商服务超过40年，当局如何监管。当局说，运输署每季都与营运商开会，营运商亦要提交报告，又说复康巴士服务特殊，市场上不是太多营运商可以做到。 2024-05-20 12:48:57

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升 立法会帐委会继续讨论审计报告有关复康巴士服务的内容。选委会议员简慧敏说，截至去年底的登记用户7120人，但关注每月平均使用固定路线服务只有1000多人次左右，近年更有下跌趋势，去年的轮候服务人次亦较2019年跌约三成。劳工及福利局康复专员王秀慧说，固定路线使用人数下跌受种种因素影响，包括用户是否继续返回中心、接受治疗等，认为有关情况受疫情影响，预计逐渐复常后人数会回升。劳工及福利局局长孙玉菡说轮候时间取决于很多因素，视乎残疾人士按自己需要求行哪一条路线，有个案曾经等候20个月，因为要求从坚尼地城前往西贡，但营运商不一定能开通，个案亦未必愿意接受附近路线。运输署署长李颂恩指出，轮候名单上有92%人成功在3个月内「上线」，由于固定路线属于「共乘」安排，承认部分个案复杂，需要配合有关人士的网络、上下班以及到院舍的时间等。运输署首席运输主任赵浩明分析，每条线平均乘客人次下跌，因为复常后乘客人数或出行模式未完全恢复至高位，原本的客户可能改变工作模式或离开就业市场，预计第三季营运商会整合路线。轮候时间方面，他表示，营运商收集客户要求后，按照时间和目的地编配路线，类似校巴的概念。如果开新线涉及买新车，要有固定采购程序，因此某些月份的轮候时间较长。 2024-05-21 18:15:22

议员质疑政府与复康巴士营运商没签法律文件如何监督服务

议员质疑政府与复康巴士营运商没签法律文件如何监督服务　　 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务的内容。劳工及福利局局长孙玉菡表示，政府持续增拨资源予复康巴士服务，以满足残疾人士的交通需求。政府由1980年起，透过资助形式委托一间营运商提供复康巴士服务，到2019年再引入另一间营运商负责穿梭巴士服务，原有的营运商则专注固定路线及电话预约服务。他说，政府在2024/25年度投放1.8亿元预算开支在复康巴士，较10年前的7400万元、增加约1.4倍。而复康巴士数目则由10年前的147辆，增加至目前的226辆、增幅约54%。目前两间营运商提供126条固定路线、13条穿梭巴士路线，及电话预约服务。议员简慧敏提出，原有的营运商服务了40多年，为何只与当局签署谅解备忘录，而没有法律约束力的文件，如何去监督这间营运商。劳工及福利局康复专员王秀慧回应，复康巴士服务较特殊，市场上不是太多营运商可以做到，加上运输署每季都与营运商开会，营运商亦要提交报告。她说，当局与这间营运商合作多年，都是以此形式，服务大致可以接受，认为未必一定要有法律形式或约束力文件。孙玉菡说，如此大规模的复康车队，暂时本港未有其他公司提供得到，现时大部分服务都由这间原有营运商提供，暂时看不到市场上有其他公司可以提供。议员龙汉标提出，为何不把原有营运商的服务再分拆，引入多一间营运商。王秀慧说，现时复康巴士服务有3类，当局已经把当中的穿梭巴士服务，抽出来给予另一间营运商经营，暂时看不到有需要再引进及分拆多一个服务单位，否则可能减少营运商车辆调配的灵活性。 2024-05-20 11:21:44

审计报告｜ 复康巴士固定路线增加但乘客人次减少

审计报告｜ 复康巴士固定路线增加但乘客人次减少 审计报告指，复康巴士服务在过去5年间固定路线增加，但用户和乘客人次减少，轮候名单申请人数量增加，最长要等超过一年半；另外电话预约服务，拒绝用车要求倍增，但同时有9至42部车复康巴士处于备用状态。审计署提出多项建议，要求运输署署长对两间营办商提高监督力度，就现行路线编订作出跟进，提高车辆使用率及检讨载客量低的原因。有协助残疾人士的团体要求营办商，加密复康巴士的班次。 2024-04-24 18:37:52

#港闻【Now新闻台】审计报告发现复康巴士服务轮候时间过长，促请当局加强监察。

#港闻 【Now新闻台】审计报告发现复康巴士服务轮候时间过长，促请当局加强监察。 现时政府资助两间营运商提供复康巴士服务，由2019年至2023年，虽然复康巴士固定路线增加15条，但每条路线全年实际乘客人次减少三成，有22条路线每月平均乘客只有6人或以下。 截至去年9月，有98人正轮候固定路线服务，其中8人已轮候逾1年，最长已轮候22个月，部分医院穿梭路线载客量偏低，有3条路线八成时间没有载客，平均每程不足1名乘客乘坐。审计署促请当局加强监察。

审计报告｜8人轮候复康巴士超过一年　最长轮候22.7个月

审计报告｜8人轮候复康巴士超过一年　最长轮候22.7个月 审计署审查复康巴士服务，发现申请复康巴士「固定路线服务」每月平均人数， 由2019年的59人，增至去年的73人。轮候名单的98人，当中有8人已轮候超过一年，最长的轮候时间为22.7个月。报告指出，尽管在2022年8月至去年12月已开办了3条新路线，但轮候人士未获提供服务。审计署分析1279名用户于去年9至11月的乘车记录摘要，发现有192名用户于去年9月和10月的乘车次数少于获安排次数的一半，当中有154名用户于去年11月的乘车次数也少于获安排次数的一半。不过，没有文件显示负责的营运商曾向用户作妥善跟进。尽管这些用户并不符合乘车次数要求，但截至去年12月，全部仍在固定路线服务的用户名单上。审计署建议，检讨可否就「点到点电话预约服务」设定陪同者人数上限。审计署分析了去年1月至9月底期间，已完成的「点到点电话预约服务」用车要求的记录，发现在8万8千多次用车要求中，有2%是每名残疾人士最少有3名陪同者，其中0.4%是每名残疾人士有5名或以上陪同者。 在3宗极端个案中，每名残疾人士有12名陪同者。 2024-04-24 14:37:31 (1)