#美国 #新闻 #性奴 #犯罪 #恐怖【美国一年轻女子被美国人绑架并关集装箱当性奴！】美国警察突击一处无人区域，将一废弃集装箱破

#美国 #新闻 #性奴 #犯罪 #恐怖【美国一年轻女子被美国人绑架并关集装箱当性奴！】美国警察突击一处无人区域，将一废弃集装箱破开，封闭集装箱内是杂乱不堪，一年轻女子躺在破烂不堪的床上，颈部一条粗大的铁链锁住，铁链另一头被固定住防止女子逃跑!

撞毁巴尔的摩大桥的集装箱船体20日开始移走

撞毁巴尔的摩大桥的集装箱船体20日开始移走 撞毁美国巴尔的摩一座大桥的新加坡注册达利号集装箱船，将于星期一（5月20日）上午从巴尔的摩港移走，拖往当地一个海运码头。 路透社报道，这艘全长2.57公里、接近巴黎埃菲尔铁塔高度的集装箱船，导致巴尔的摩港关闭了近两个月。 马里兰州州长摩尔接受全国广播公司（NBC）访问时说，阻碍航道的集装箱船残骸有望在这个月内完成清理，让巴尔的摩港全面恢复开放。 摩尔说：“我们将在5月底重新开放联邦航道，我们将在几天内把那艘巨大的集装箱船残骸拖离联邦航道。” 统一指挥机构说，移除残骸的工作将在星期一上午（新加坡时间星期一晚上）开始。 美国陆军工兵部队说，爆破专家上周已用炸药把一部分桥体和集装箱船首分开，下一步工人就能使用起重机和驳船，把扭曲变形的船体金属支架移走。 巴尔的摩大桥被撞毁后，当局开放了四个临时通道，以允许部分航运恢复。 3月26日，新加坡注册的达利号（Dali）集装箱船因失去动力，撞上巴尔的摩大桥的桥墩，导致桥体坍塌。当时在桥上施工的八名工人落水，两人获救，六人不幸罹难。。 马里兰州官员估计重建巴尔的摩大桥需要17亿至19亿美元（约23亿至25.5新元），预计于2028年秋季建成。 2024年5月20日 2:53 PM

美国马里兰州巴尔的摩公路桥遭集装箱船撞击后坍塌

美国马里兰州巴尔的摩公路桥遭集装箱船撞击后坍塌 当地时间26日凌晨，一艘集装箱船在美国马里兰州巴尔的摩港口撞上一座公路桥，桥梁坍塌沉入水中，救援行动正在进行中。救援人员告诉当地媒体，至少7人落水，消防部门发言人称这起事件是“重大灾难事件”。视频画面显示，当地时间凌晨1点30分左右，在港口入口处，横跨帕塔普斯科河的“弗朗西斯•斯科特•基”大桥被一艘集装箱船撞上后发生坍塌。这座桥是695号州际公路的一部分。

中集集团放弃了收购A.P.穆勒-马士基冷藏集装箱制造部门的计划，此前美国监管机构质疑这笔合并交易对竞争的影响。

中集集团放弃了收购A.P.穆勒-马士基冷藏集装箱制造部门的计划，此前美国监管机构质疑这笔合并交易对竞争的影响。 美国司法部官员周四说，马士基出售Maersk Container Industry的提议将使中国国有控股企业获得对全球90%冷藏箱供应的控制权。

红海货船受袭击威胁 集装箱船运费大涨173％

红海货船受袭击威胁 集装箱船运费大涨173％ 由于航行于红海的货船持续受到威胁而导致运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输短期运价正在攀升，而上周末发生导弹袭击和后，进一步促使海运费飙升。 路透社和彭博社星期四（1月4日）相继报道这个消息，并引述货运预订和支付平台Freightos.com星期三（3日）晚间的发布，指亚洲到北欧的货船即期运费（spot rates），每40英尺集装箱货物的运费现已突破4000美元，比12月中旬红海货船开始改道之前上涨了173％。 路透社报道说，周末发生的导弹袭击和企图劫持马士基船只的事件，促使承运人（carriers）暂停了重新启动船运通过红海的计划。这些攻击已经导致运往许多公司的产品延迟交付，因为宜家、沃尔玛和亚马逊等公司都使用苏伊士运河运货进出红海。 法新社星期三报道引述国际海事组织（International Maritime Organisation）秘书长多明格斯（Arsenio Dominguez）说：“许多公司大约18家航运公司，已决定改变航线绕道南非，以减少船只被袭击事件。这意味着航程将额外延长10天，并且对贸易和运费上涨产生负面影响。” Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）在电邮中指出，亚洲至地中海的集装箱船运费如今已攀升至每40英尺集装箱5175美元。一些承运人已宣布，从月中开始，亚洲至地中海的运费每40英尺集装箱将超过6000美元，每个集装箱500美元至2700美元的附加费，可能会使总价格更高。 他说，从亚洲到北欧和地中海的集装箱船运费都是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于冠病疫情期间的峰值。 2021年，疫情导致亚洲至北欧和地中海的运费达到每40英尺集装箱1万4000美元的历史高位，亚洲至北美东海岸则达到每40英尺集装箱2万2000美元的历史高位。 ... 2024年1月4日 11:47 PM

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口 红海危机打乱全球船运，大约九成集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比率高于去年平均的77％。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）书面回应杨厝港区议员叶汉荣有关新加坡港口拥堵的情况时，如此透露。 红海危机造成往来欧洲和亚洲的船只绕道好望角，全球港口都有船只误期。徐芳达指出，许多船只在短时间内抵达，造成“船舶聚集”效应。 抵港的集装箱船为了更快回到欧洲，船运公司依赖新加坡作为转运港口，并在新加坡港口重新安排船上的集装箱，以便装载更多货物，方便下游港口的运作。 这因而造成新加坡港口的需求和集装箱处理的复杂程度增加，导致船只在我国港口停泊的时间拉长，进而使得要进港的船只须等上更长时间，造成港口拥堵。 今年1月至5月，新加坡港口的集装箱吞吐量增长7.7％，从去年同期的1570万个标准箱（TEU），增至1690万个标准箱。 徐芳达说：“集装箱吞吐量的强劲增长，以及船运公司依赖新加坡作为转运港口，反映全球航运业对新加坡作为枢纽的信赖和信心。” 他也指出，我国已经重新启动岌巴码头（Keppel Terminal）和丹戎巴葛码头的一些泊位和船坞。今年来，新加坡港务集团（PSA）提高所有码头的处理量，并且将在接下来几个月内继续提升处理量，以满足需求。 大士今年还将有三个新泊位投入运营，其中一个于星期一（1日）刚刚投入使用，另外两个将分别于10月和12月投入使用。徐芳达说：“如果需求持续增长，新加坡港务集团还会加快和提前发展额外的处理量。” 他也说，过渡到大士港口的这段期间，巴西班让码头将继续营运到至少2040年。这将确保我国港口的集装箱处理量不会下降，反而会随大士港的逐步发展而维持增长。 大士港口在2040年代全面完工后，它的集装箱处理量将有6500万个标准箱。 2024年7月3日 5:43 PM