日本监管机构称丰田子公司违反分包商保护法

日本监管机构称丰田子公司违反分包商保护法 日本公平贸易委员会 7 月 5 日通报,丰田汽车子公司丰田汽车定制开发公司违反日本保护分包商的法律。通报中称,丰田汽车定制开发公司让数十家供应商储存金属压铸件和其他物品,却不支付任何储存费。丰田汽车定制开发公司还强迫 65 家供应商接受退货,称这些产品存在缺陷,尽管该公司并未对这些产品进行实际检查,涉及总费用约为 5400 万日元(约合 33.61 万美元),丰田汽车定制开发公司已于上月偿还了供应商的费用,并补充说该公司还将向受影响的供应商偿还仓储费用。

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丰田汽车重启日本三条生产线 零部件短缺问题得到缓解 值得注意的是,这并非丰田近期首次面临停产困境。自2023年8月以来,丰田多次遭遇生产中断,原因包括零部件短缺、台风影响以及零部件工厂的爆炸事故。这些事件对丰田的生产计划和供应链造成了显著影响。此外,丰田还决定对其部分车型实施停产措施。据报道,由于存在量产所需的“型式指定”认证违规问题,丰田汽车公司已决定对YARiS CROSS等三款车型暂停生产至今年7月底。整个6月,这些车型的生产将处于停滞状态,预计8月后才能全面恢复。丰田表示,这一决定是出于公司正在接受有关燃烧效率和尾气排放的追加调查,同时日本国土交通省尚未完成对相关车型的安全性确认。停产措施预计将对超过1000家供应商造成影响。为了减轻供应商的损失,丰田计划提前支付原本计划采购的零部件费用。 ... PC版: 手机版:

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如何看待丰田被爆出长期要求上游供应商免费替丰田保管制造用的模具并且存在大规模的违规退货? 乃是乃冬的乃的回答 有几个供应商敢找大众、宝马、吉利、比亚迪这样头牌厂家,要模具管理费的?怕不是没被采购喷过。 现在网络对丰田喷就有流量。 虽然我平时挺喜欢喷丰田的,但是也得分情况。 得实事求是的去嘲笑他们,比如BZ4电车超越国产新能源,比如亚洲龙五大杀手锏。 但是模具保管这个事怎么说呢? 汽车行业,比如冲压供应商给丰田供货。 模具钱一般是24个月(一汽丰田支付方式)平均分摊,每月支付。模具产权归丰田,供应商在借用模具情况下进行生产供货。 妥善保存、维修都是双方合同明确标记的,即使没有标明也是有约定俗成的。不单丰田,本田、吉利等基本所有的汽车主机厂都是这个操作。 在车辆/产品停产之后,供应商有供应售后件的义务,合同签订里面也有这种条款,就是为了防止市场上车辆损坏买不到配件,这也是保护消费者。 没特殊规定的,一般售后件供应要求十年左右。也就是说车辆停产10年,你在想买配件就不容易了,只能掏拆车件了。但也有些厂家会延迟保存时间,毕竟发动机修理包。 模具不放在供应商这里,怎么生产售后件。 说个瞎编的故事,不准对号入座。 之前一朋友给吉利博越供货,2个产品开了两套模具。量产品就生产1个月,就被吉利开发B点供应商用更便宜价格给切换了。 产品①在免费保管3年后,终于拉走销毁了。产品②放在朋友那至今6年,让吉利拉走也没人回、处理也不敢私自处理,只能扔在角落生锈。 就这种已经和吉利没业务的供应商,都只能给吉利免费保管,期待以后还能有业务再续前缘。更别说丰田的的那些供应商了。 丰田起码是对供应商付款是我见过最有良心的车企了,30天内现付。模具款24个月分摊,如果当年销量好,还会提前一次性支付30%模具费,提前结清。 就这一简单付款条件,现在自主汽车厂有几个是这么大方的? 比亚迪?吉利?长城?有一个算一个,你要是小厂能被自主OEM欺负死,拖欠模具费的也没少见。丰田将高达650多套的制造保险杠和轮胎等用的模具,强制存放在全国约50家下游供应商的仓库中并从未支付保管费,最长的存放长达30年之久。自主oem为什么没有这么操作? 因为他们还没到30年呢。 via 知乎热榜 (author: 乃是乃冬的乃)

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