乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年的 5 月中国自主车企在海外部分地区销量初步统计达到 19.8 万，同比增长 43%，环比

乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年的 5 月中国自主车企在海外部分地区销量初步统计达到 19.8 万，同比增长 43%，环比增长 3%。2024 年 1-5 月的中国海外市场自主品牌销量 94 万台，同比增长 58%，中国自主的海外部分可统计市场的零售表现很好。出口增长重要原因是自主品牌燃油车的国际性价比巨大优势和新能源车出口较顽强，加之俄罗斯贡献了巨大增量，因此中国汽车出口的数量和均价均强势增长。

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国汽车实现出口 245 万辆，出口增速 26%。中国汽车出口一季度增速相对于前三年的超高增速有所放缓，4-5 月增速回升。今年的主要动力仍归因于中国产品竞争力提升和欧美市场需求的小幅增长，以及俄乌危机下俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。2024 年 1-5 月中国汽车实现出口 464 亿美元，出口增速 20.1%。2024 年 1-5 月汽车出口均价 1.9 万美元，同比 2023 年的 1.9 万美元，仍算基本持平。

乘联会：6 月乘用车出口 37.8 万辆 同比增长 28%、环比持平

乘联会：6 月乘用车出口 37.8 万辆 同比增长 28%、环比持平 乘联会发布数据，今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车厂商统计口径：6 月乘用车出口（含整车与 CKD）37.8 万辆，同比增长 28%，环比持平；1-6 月乘用车累计出口 224.7 万辆，同比增长 33%。6 月新能源车占出口总量的 21%，较同期下降 3 个百分点。随着南美等市场的恢复，6 月自主品牌出口达到 32.5 万辆，同比增长 31%，环比增长 2%；合资与豪华品牌出口 5.4 万辆，同比增长 12%，环比下降 7%。

乘联会崔东树：1-5 月中国占世界新能源车份额 64%

乘联会崔东树：1-5 月中国占世界新能源车份额 64% 乘联会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2022 年的中国新能源乘用车世界份额超过 63%。2023 年的中国占世界份额 64%，2024 年 1-5 月的继续保持 64% 的份额，其中 4-5 月的中国新能源乘用车世界份额份额达到 67%。中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023 年的份额达到 61% 的份额水平，2024 年 1-5 月 59% 的表现相对平稳。中国在世界插电混动份额表现持续走强，2023 年上升到 69% 的水平，2024 年 1-5 月达到 73% 的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国汽车实现出口 245 万辆，出口增速 26%。中国汽车出口一季度增速相对于前三年的超高增速有所放缓，4-5 月增速回升。今年的主要动力仍归因于中国产品竞争力提升和欧美市场需求的小幅增长，以及俄乌危机下俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。2024 年 1-5 月中国汽车实现出口 464 亿美元，出口增速 20.1%。2024 年 1-5 月汽车出口均价 1.9 万美元，同比 2023 年的 1.9 万美元，仍算基本持平。2024 年 5 月中国汽车出口总量的前五国家：俄罗斯 103,763 辆、巴西 53,164 辆、墨西哥 42,192 辆、比利时 28,851 辆、阿联酋 28,661 辆；5 月中国汽车出口增量的前五国家：巴西 48,384 辆、俄罗斯 36,543 辆、阿联酋 15,882 辆、美国 7,544 辆、韩国 7,314 辆。

乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年 5 月的世界汽车销量达到 727 万台，同比下降 1%，环比 4 月增 4%。2024

乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年 5 月的世界汽车销量达到 727 万台，同比下降 1%，环比 4 月增 4%。2024 年 5 月较 2018 年 5 月峰值仍稍低 10%，处历年的中位水平。2024 年 1-5 月销量 3566 万台，同比增长 3%。2024 年 5 月中国车企的世界份额 33%。从世界范围角度来看，2024 年中国汽车市场恢复较强，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。