蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片，上车进入倒计时

蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片，上车进入倒计时 蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片，“目前正在测试。”有知情人士透露。流片，意味着芯片从设计阶段转向实际制造，这是芯片规模量产与商业的关键前提。按照规划，神玑9031将于2025年一季度首搭在蔚来旗舰轿车ET9上。“芯片团队已经领了军令状，明年新车ET9一定要上神玑9031，压力很大。”有知情人士说道。同时，小鹏汽车自研的智驾芯片已经送去流片，“预计8月回片。”有知情人士透露，理想汽车的智驾芯片“舒马赫”也将于年内完成流片。

上车倒计时 消息称蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片

上车倒计时 消息称蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片 报道称，蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经开始流片，并正在进行测试，计划在2025年第一季度，将神玑9031首次应用于其旗舰轿车ET9上。此外，小鹏汽车的自研智驾芯片也已送去流片，预计8月份回片，而理想汽车的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计同样将在今年内完成流片。官方信息显示，蔚来神玑NX9031是一款5纳米工艺、拥有超过500亿晶体管的智能驾驶芯片，于2023年9月发布。蔚来表示，通过自研的NPU，该芯片能高效运行各类AI算法，李斌曾表示，他们的目标是用一颗自研芯片达到当前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，这意味着蔚来的芯片需要与算力超过千Tops的芯片竞争。报道还支持，蔚来自2020年起组建了超过800人的芯片团队，负责人是华为海思出身，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。除了蔚来，小鹏和理想也在加紧自研智驾芯片，小鹏在与Marvell合作不顺后，转而与索喜合作进行芯片设计。而理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前约有200人，值得一提的是，理想的芯片技术负责人秦东，是新势力三家中唯一没有华为海思背景的高层。 ... PC版： 手机版：

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新造车公司们筹谋 4 年的自研芯片，终于进入流片阶段，上车时间也被提上议程。据悉，蔚来汽车自研的智能驾驶芯片「神玑 NX9031」已经流片，“目前正在测试。” 有知情人士透露。流片，意味着芯片从设计阶段转向实际制造，这是芯片规模量产与商业的关键前提。按照规划，神玑 9031 将于 2025 年一季度首搭在蔚来旗舰轿车 ET9 上。“芯片团队已经领了军令状，明年新车 ET9 一定要上神玑 9031，压力很大。” 有知情人士说道。同时，据了解，小鹏汽车自研的智驾芯片已经送去流片，“预计 8 月回片。”（36 氪）

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【阿里将发布自研Arm芯片，服务器芯片市场又一位玩家】据财新消息，阿里于2019年开始研发的Arm架构服务器芯片已于年中完成流片。该芯片采用5nm工艺，是目前制程上最为先进的服务器芯片，或在即将到来的的阿里云栖大会上发布。 #抽屉IT

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理想澄清：高阶智驾100%由自家智能驾驶团队自研 没引入外援 一石激起千层浪，文章一出，引起了很多人对理想智能驾驶能力的质疑，理想自动驾驶负责人郎咸朋出面辟谣，并做了解释说明。其表示：作为理想汽车智能驾驶负责人，我向大家澄清并承诺，理想汽车当前的无图NOA，以及下一代的端到端+VLM系统（快科技注：视觉语言模型），100%均由理想汽车智能驾驶团队自研完成。同时他还声称：端到端+VLM从去年下半年开始在团队内部孵化并启动预研，到现在为止已经完成了模型的原型验证和实车的部署，实际的上车效果也超过了我们的预期，给了研发团队极大的鼓舞。在此期间，团队还发表了多篇学术论文（昨天刚刚公布结果的顶会ECCV又有3篇中稿），并申请了多项技术专利，看到我们研发团队这样的努力成果都被非议，我和团队的伙伴们觉得有必要出来澄清下。那么轻舟智航在理想高阶智驾的发展中又扮演了怎样的角色呢？其实理想高管此前也曾有过说明：MAX算法完全自研，由于将MAX算法移植到PRO的工作自研部分的人没空做了，于是外包给轻舟，所以理想的自动驾驶根本没有引入外援。 ... PC版： 手机版：